一.搅拌车结构简介混凝土搅拌运输车是采用国内外优质二类底盘改装而成，主要用于与各类搅拌站配套，运输符合匀质要求的预拌混凝土，运输时间不大于1.6小时，运输半径约70公里，也可进行缩拌和车拌作业，是搅拌站运输商品混凝土的理想设备。
搅拌车的上装部分主要分:搅拌筒系统、车架系统、进料系统、出料系统、操纵系统、液压驱动系统、供水系统等主要总成。
一.底盘二.供水系统三. 液压驱动系统四. 车架系统五. 搅拌筒系统六. 操纵系统七.进料系统八.出料系统1.拌筒结构搅拌筒是整个上装部分的核心，技术含量高、公差范围小、精度要求高、制作难度大，搅拌筒的几何形状，叶片的曲线形状不仅影响装载量、进出料速度、剩余率等专用性能，而且会影响预拌混凝土的质量，将给施工单位带来直接或间接的损失。
上装部分预装结束后，整体进行喷丸、除锈、打磨、喷漆、烤漆工艺。
2.车架系统车架系统分为前支架、后支架和副车架。
3.进料系统进料斗，单面为平面，其余三面为曲面的漏斗形状，在易磨损的地方，局部加强。
因其内空间大，易于清除搅拌筒进料口处的残余物，设计角度合理，使进料速度加速，不易发生堵料和卡死现象。
4.出料系统出料溜槽能在180度旋转，每20度就有一限位置。
垂直方向采用螺旋式变幅机构，在其调整范围内自由升降，以便适用不同场所工况要求。
整个溜槽分主溜槽和辅助溜槽，主溜槽上最易磨损的地方进行局部加强，出料溜槽的优化设计，有利于提高混凝土在其上的流动性能，提高出料速度。
在出料溜槽上设有所紧装置，在车辆行驶过程中将其固定锁紧，以确保行驶安全可靠。
5.操纵系统操纵系统采用定位准确、控制可靠的杆系控制系统，控制点在驾驶室内、车尾两侧共三处。
驾驶室内为软轴控制，用于锁定搅拌筒的转向，以确保车辆行驶过程中搅拌筒处于搅动状态，整个控制系统结构紧凑、操作灵活、控制可靠。
6.液压系统液压驱动系统采用手动伺服变量轴向柱塞泵和定量柱塞马达及减速机组成的闭式液压系统，可无级正反转变速，调节控制方便。
在液压回路中设置的大容量油箱既起到储油又起到散热的作用，以保证-5～50℃的环境温度下能正常工作，搅拌筒的驱动采用直接驱动结构，即将液压马达和减速器直接与搅拌筒的底部连接，减速机与搅拌筒连接的输出轴可在±6°的范围内偏转，能补偿搅拌筒轴线的位移，保证搅拌筒的驱动不受汽车行驶过程中扭曲变形的影响。
7.供水系统供水系统采用气压式供水，压缩气体由主车储气筒经单回路保护阀、气源开关、减压阀、单向阀至压力水箱，水箱中的水被压入水管，水的冲洗压力可通过减压阀在0～0.3Mpa范围内调整。
水箱容积为300～450升，并配有软管及冲洗装置以便冲洗。
二.预拌混凝土的进、出料操作说明1.预拌混凝土的进料搅拌:在发动机怠速的情况下，将操作手柄拨至“进料搅拌”的“高速”位置，搅拌筒转速约8～10rpm，如在驾驶室内操作，将驾驶室内的软轴控制手柄按下，此时搅拌筒为顺时针旋转；（从后往前看）高速档2.预拌混凝土的搅动与搅拌车行驶:将操作手柄拨至“搅动”位置，搅拌筒转速控制在2 rpm左右；搅动锁定杆3.预拌混凝土的出料:先将卸料槽锁定解除；4.卸料槽旋转至某一工作位置并锁定；摇把5.卸料槽可以根据需要通过摇把调整角度；6.搅拌筒的停转:将操作手柄拨至“停止”；停止7.搅拌筒的冲洗:打开供水系统的开关，将操作手柄拨至搅拌的“高速”位置，稍稍往上加大油门，搅拌筒的转速约10～14 rpm，发动机转速不宜超过1800 rpm。
等水加完后，在搅拌几分钟，将操作手柄拨至“高速”位置，将水和残余的混凝土卸出。
! 警告:1.无论是将操作手柄从进料侧拨至出料侧还是从出料侧拨至进料侧，应使其在空挡位置稍做停留，待筒体停止转动后方可拨至下一操作位置，否则由于惯性造成的冲击力很大，易造成车辆损坏并对人身安全构成威胁；2.在行驶搅拌时，搅拌筒转速控制在2rpm左右，转速过高不但易造成混凝土的离析，而且浪费功率以及造成不必要的机械磨损，从而影响系统的寿命；3.进料前应检查搅拌筒内是否有水，如有积水，将发动机转速控制在1000～1500 rpm，将操作手柄拨至出料位置，排除积水。
三.减速机的操作说明1.结构、工作原理及特点减速机为混凝土搅拌车提供经济和经久耐用的传动部件，其技术原理是利用多级行星传动。
该减速机箱体可用螺栓固定在车架的安装支座上，或者直接与车架连接，并通过输出法兰盘与滚筒相连接，此减速机用作滚筒的前支撑。
输出扭矩和速度通过安装在减速机上的液压马达来提供，具有以下特点:⑴.扭力驱动稳定，输出法兰可各个方向旋转摆角为±6度；⑵.维修少寿命长，所有齿轮和轴都浸没在油中工作；⑶.改进了输出法兰支撑球轴承，加大了自对中滚子轴承的直径和宽度，采用最优支撑设计，因此使轴承具有更高的载荷能力。
2.定期检查1）润滑油更换周期⑴.第一次时，发动机运转300～500小时时更换一次，长期不用放置时，油的品质会下降，使用前也要更换油液；⑵.第二次以后，发动机运转2000小时或一年更换一次油；⑶.换油应在减速机达到工作温度时进行，每次换油时应检查螺栓的紧固情况；2）法兰盘处加黄油时间⑴.第一次时，发动机运转250小时加一次黄油；⑵.以后，发动机运转1000小时或半年加一次。
3.分解、组装时的一般注意事项1）分解⑴.在分解减速机内部前，粘在上面的泥、垃圾要全部清除，组装位置要打上分解前的印记。
然后，检查减速机的外观（特别是密封垫接合面处的漏油等）；⑵.内部的行星轮系的啮合部位也要在分解前打上印记；⑶.分解下来的零部件，尽可能不带泥、垃圾等，如有损伤的话，会降低性能，甚至损坏机器。
所以，安装使用时要注意；⑷.清洗一定要用清洗剂进行。
挥发性很强的汽油、稀薄剂、三氯乙烯等的使用会造成密封垫、O型密封圈、涂装油漆的损坏，所以绝对避免使用；⑸分解时一定要注意不要将异物混到减速机的内部去；2）组装⑴.各部件在组装前要清洗，一定要将附着的泥、垃圾等去除，并确认组装的部品没有受到损伤以后才能进行组装；⑵.换下来的0型密封圈，原则上不能再使用，不得已要继续使用的话，要确认没有伤痕、剥落、压坏等以后才可使用；⑶.组装结束后，再装上车，加润滑油。
4.使用时的重要说明⑴.滚筒运转时，须限制发动机转速，当油泵处于最大排量位置时，滚筒在任何情况下，转速都不得超过15rpm。
超过极限转速会损坏机件；⑵.须定期用扭矩扳手检查减速机固定螺栓的拧紧力矩是否正确（首先在运行59小时后进行）法兰盘螺栓扭矩为295N·M，底座螺栓扭矩为580N·M。
四.液压流体使用情况说明1.我公司混凝土搅拌车所配置的液压驱动系统主要形式:分体式，主要有ZFP4300、ZFP5300减速机+伊顿5433-138马达+伊顿5423-518油泵，或TOPP68减速机+意大利ARKMV089马达+意大利ARKPV089油泵等其他分体式配置，车辆出厂时减速机加注90号重负荷齿轮油，油泵及马达使用的是VG68 号液压油。
对于德国PLM9或PLM7整体式件速机（含内置马达）+力士乐泵（A4VTG90/70），整个液压驱动系统减速机（含内置马达）、油泵均加注同一种牌号为15W-40的发动机油（油品等级不低于API CD 级）。
以后在使用过程中要注意以下各点:⑴新车车辆及搅拌筒第一次工作满500小时后更换滤清器滤芯，第二次工作2000小时后更换滤清器滤芯及液压油；⑵以后每工作2000小时或半年，以时间上先轮到为准，更换滤清器滤芯及液压油；⑶液压油必须使用国内外知名品牌（建议使用壳牌、美孚等）并经过10微米精度过滤后才能加入；⑷液压油粘度:在环境温度高于30度的地区，必须使用VG68号液压油；在环境温度低于30度的地区，可以使用VG46号液压油。
! 注意:换油时必须看清楚减速机及泵、马达的型号，不同品牌的液压油不可混合使用，更换液压油必须先将油箱内原来的液压油全部放完，并用相同型号的液压油将系统清洗后，才能加入新的液压油。
更换液压油的步骤:（1）松开油箱泄油堵头放油；（2）松开马达泄油堵头放油；（3）松开泵侧的回油管接头放油；（4）油放完后，重新装好泄油堵头及回油管；（5）在油箱内加入指定的油液；（6）松开泵上稍高的泄油口，看壳体是否注满了油；（7）同样检查马达壳体是否注满了油，检查是否保持泵和马达清洁；（8）低速启动引擎2～3次，确保无异常后，低速发动引擎（800～1000rpm）约10分钟；热机后，逐渐拉动操纵杆到最大倾斜角，检查有无异常，如果一切正常，就可以正式使用了。
五.混凝土搅拌车保养指南1.有黄油嘴的地方应每周打一次黄油，保证正常润滑。
另外拖轮和滚道结合面处应3～4天加一次黄油，保持正常；2.液压油和减速机油在新车使用100天左右应更换一次。
液压系统存油箱应使用68号耐磨液压油。
寒冷地区建议使用46号液压油。
减速机使用90号重负荷齿轮油，建议使用进口壳牌等质量较好的油品；3.整体泵（指没有减速机油箱的）应使用SAE15W～40发动机油；4.新车使用1～2周，应将副梁和主车大梁的连接螺栓和骑马螺栓复紧，以后每半月紧固一次；5.新车使用1～2周，应检查托轮座固定螺栓，油泵法兰，传动轴连接螺栓是否松动以后每月紧固一次；6.每次收工时要将搅拌筒内外洗干净，保证搅拌筒内无积快。
如果在工地卸料时间超过2～3小时回来时也要将搅拌筒内清洗干净；7.使用一段时间，应检查进料斗密封皮的完好性，如磨损厉害须及时更换，否则易造成筒口或进料斗磨损；视口8.洗车时应注意高压水流不能对准减速机法兰密封圈处冲洗，以免伤害润滑油脂。
!警告:如果对准密封圈处冲洗，有溅入沙子等杂物的可能，将造成密封圈和机件的损坏，影响使用。
油位9.每次出车前应检查液压油位置，油位高出2～3㎝为宜；10.整体泵应每月检查一次液压油系统油位，油位应到该螺栓纹口处；11.后操纵手柄每次由搅拌变成卸料或由卸料变成搅拌都要在中间位置停顿一下，在搅拌筒停止转动后再执行下一动作。
在手柄扳到极限位置时不能继续用力，防止油泵卡死。
六、液压系统的检查、维护和故障排除1.检查1）.检查要点：（1）管路接头或部件固定处有无松动；（2）外部泄露；（3）不正常的噪音和震动；（4）功能上的缺陷，如转矩或速度的下降，以及压力或流量下降；（5）过滤器污染（过滤器阻塞指示器仅在系统处于运行温度时才是正确的）；（6）油箱内部有无锈蚀；（7）在长期不运行之后有无出现水分离现象；（8）油箱中泡沫情况；（9）液压流体:以我们的经验来看，液压流体的检查是一个很容易出错和被忽视的方面。
液压系统的情况可以根据液压流体的情况迅速而可靠的作出评估。
由于其重要性，也为了给出一些指引，因此在下面详述液压流体的检查方法。