当前位置:文档之家› 沥青路面材料循环利用政策及应用技术

沥青路面材料循环利用政策及应用技术

则全国高速公路每年可回收沥青面层材料数量为: 80,000 ×(1/15)×1,000×23×0.18×2.4=5,300(万吨)
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
三、沥青路面循环利用需求分析
2、普通干线公路
普通干线公路的总里程:我国为360,000公里,沥青路面约计300,000 公里;
路面结构大修周期:按《沥青路面设计规范》的规定,平均为12年; 路面宽度:平均宽度按12米计; 沥青面层厚度:平均厚度按10厘米计; 沥青面层材料比重:2.4吨/立方米; 则全国普通干线公路每年可回收沥青面层材料为: 300,000 ×(1/12)×1,000×12×0.10×2.4=7,200(万吨)
沥青路面厂拌热再生(面层材料)
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
五、沥青路面材料循环利用的技术途径
2.沥青路面就地热再生(表面层)
• 简介:采用专用的就地热再生设备,对沥青路面进行加热和软化 ,然后耙松(或铣刨)至一定深度,掺入一定数量新沥青、再生剂 、新沥青混合料等,形成新的热拌再生沥青混合料。
王松根养护技术系列讲座
沥青路面材料循环利用技术,简单地说,就是在对旧路进行养护 维修或大修改造时,把回收的旧沥青路面材料 经过再加工,作为原材 料再用回到路面工程上。
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
一、引 言
• 在公路养护工程中,大力推广路面材料的循环利用技术,是 建立资源节约型、环境友好型行业和低碳交通运输体系的重 要内容,路面材料循环利用以其节约资源、减少污染等优势 ,代表着绿色交通、环保交通的一个方向,以推广路面材料 循环利用技术,作为转变公路养护发展模式的突破口。促进 全行业从粗放型向资源节约型转变。
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
三、沥青路面循环利用需求分析
1.高速公路 • 高速公路总里程:目前我国为85,000公里,其中沥青路面约计 80,000公里; • 路面结构大修周期:按《沥青路面设计规范》的规定,高速公 路为15年; • 路面宽度:按双向4车道,平均宽度按23米计; • 沥青面层厚度:实际厚度为15-22厘米,平均厚度按18厘米计; • 沥青面层材料比重:2.4吨/立方米;
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
四、路面材料循环利用政策
——研究推广符合资源节约、节能减排的绿色养护技 术。重点推广沥青路面再生、水泥路面就地利用等废旧路 面材料的循环利用技术和施工工艺,在养护施工作业中降 低排放,减少对环境的影响。
——全国公路养护废旧沥青路面材料循环利用率达到 40%,国省干线公路循环利用率达到70%,其中高速公路 循环利用率达到90%。�
图1 沥青路面材料循环利用技术分类
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
五、沥青路面材料循环利用的技术途径
1.沥青路面厂拌热再生(面层材料)
• 简介:将回收的旧沥青路面材料(RAP),选择适宜的掺配比例 与新料拌和,必要时添加一些再生剂,然后使用间歇式或连续式 厂拌设备生产新的热拌沥青混合料。
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
五、沥青路面材料循环利用的技术途径
• 优点:厂拌热再生工艺较易控制,再生后的混 合料性能较好,质量有保证,适用范围广。
• 缺点:沥青路面旧料需来回运输,对拌和设备 的要求较高,目前旧料掺量较少,一般为 20~30%。
• 适用范围:再生后的沥青混合料适用于各等级 公路沥青路面的建设和维修养护工程,可用于 沥青面层及柔性基层。
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
四、路面材料循环利用政策
• 大力开展“路面材料循环利用”也是“十二五”期间,我国公路养护的重 点工作之一。部公路局正在组织起草 “关于加快推进路面材料循环利 用的指导意见”。
• 提出到“十二五”末,全国基本实现路面旧料“零废弃”,路面旧料回收 率达到95%以上,循环利用率达到50%以上,其中东、中、西部分别 达到60%以上、50%以上、40%以上。到2020年,全国路面旧料循环 利用率达到90%以上;
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
二、沥青路面循环利用概况
1.问题。主要问题有三低一滞后: • 利用率低。就全国而言,旧路面材料回收利用率总量不足 30%,远低于发达国家90%以上的水平; • 旧料掺量低。厂拌热再生混合料旧料掺加量仅为20-30% ; • 利用价值低。一般是将沥青面层材料用作基层、 高速公 路路面材料用于低等级道路,甚至是老百姓垫院子、铺路口 等无偿利用; • 技术研究、材料与装备研发滞后。缺少全面系统的技术研 究,用于各种专项路面材料再生利用技术的新材料、新装备 研发也远远跟不上实际需要。
畅安舒美
五、沥青路面材料循环利用的技术途径
• 优点:实现就地的再生利用,节省了材料转运费用, 原路面材料利用率高。
• 缺点:再生深度仅为20-50mm,施工质量控制难度较 大,易产生不均匀性,使用性能比不上厂拌热再生混 合料。
• 适用范围:路面有足够承载能力,仅存在浅层轻微病 害或车辙,一般用于高速公路,一、二级公路沥青路 面表面层的维修。
法》,明确要求:各行业必须遵
循“减量化、再利用、资源化”的
发展原则,切实做好废旧材料的
循环利用工作。
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
四、路面材料循环利用政策
2009年12月 哥本哈根世界气候大会
温家宝:到2020年,单位GDP的碳排 放下降40%-45%。
【碳排放】:人们在消耗化石燃料(煤炭、石 油、天然气)时产生的二氧化碳排放量。
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
三、沥青路面循环利用需求分析
3.回收沥青面层材料数量合计 全国高速公路和普通干线公路每年可回收沥青面层材料数
量为:5,300+7,200=12,500(万吨) 我们知道,实际上我国沥青路面平均实际使用寿命仅为设
计预期寿命的50%-70%,如按70%计算(高速公路10.5年;普 通干线公路8.4年),我国高速公路和普通干线公路中,沥青 路面每年可回收再生利用的材料数量可达:
12,500/0.7= 17,860(万吨),即约为1亿8千万吨。
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
三、沥青路面循环利用需求分析
每年沥青面层回收材料: 1亿8千万吨
如果将其换算为1×1×1立方米的体 积连续排列,可绕地球赤道将近2圈。
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
三、沥青路面循环利用需求分析
另外,我们还有许多 + 未到设计使用年限而进行改扩建的工程 + 正常安排的中修工程 + 局部挖补小修工程 + 数量众多的农村公路养护工程……
消耗1吨标准煤的能源,排放的CO2量为: 3.7 ×0.7=2.6 吨
传统生物质 能源 10% 可再生能源 9%
化石燃料能 源
81%
2008年,中国全年能源总消费量为28.5亿吨标准煤,其中, 实际消 费的化石燃料能源量为23亿吨标准煤。则CO2排放量为:23× 2.6=59.8亿 吨,即人均CO2排放量为4.5吨。
• 在路面材料再生利用科技创新技术的引领及产业化市场巨大 需求的推动下,还将涌现出一批新技术、新材料、新工艺以 及新装备,将对公路养护技术升级起到积极的推动作用。
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
二二、、沥沥青青路路面面循循环环利利用用概概况况
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
二、沥青路面循环利用概况
沥青路面在使用一定时间后,其整体性能将不能满足路 用要求,但作为路用材料仍有很高的利用价值。
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
二、沥青路面循环利用概况
2.原因。主要原因是: • 技术政策缺位。缺少强制性地回收、利用路面材
料的规定、缺少鼓励路面材料循环利用的政策。 • 技术体系不健全。仅在2008年发布了一本《公路
沥青路面再生技术规范》,缺少针对性和可操作 性,急需各种路面材料再生利用专项技术的规程 或指南。
通过再生利用,可以使其重新满足路用性能要求,即可 节省大量材料资源和资金,也可避免环境污染,实现循环经济发 展模式和可持续发展。
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
二、沥青路面循环利用概况
□发达国家沥青路面再生利用率 很高,如美国、日本和欧洲一些 国家,旧路面材料回收利用率接 近100%,在热拌沥青混合料中, 旧料的添加量可达50%以上。 □关于路面材料循环利用的各 项法规制度健全,政策配套, 技术、材料、装备研究持续。
沥青路面材料 循环利用政策及应用技术
王松根
王松根养护技术系列讲座
交通运输部公路科学研究院 公路养护技术国家工程研究中心 (筹)
2012-5-18
畅安舒美
目录
一、引 言 二、沥青路面循环利用概况 三、沥青路面循环利用需求分析 四、路面材料循环利用政策 五、沥青路面材料循环利用的技术途径 六、高性能半柔性厂拌冷再生技术研究 七、沥青路面材料循环利用的效益分析 八、结 语
【参考值】:美国在上世纪60年代,人均消耗10吨标准煤,人均CO2 排放量为26吨,是我们目前的5.8倍。
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
四、路面材料循环利用政策
• 2009年交通运输部发布《资源节约型环境友好型公路水 路交通发展政策》,强调要集约利用资源,推进节能减 排,大力发展绿色交通。2011年部下发的《“十二五”交 通运输发展规划》、《"十二五"公路养护管理发展纲要 》以及《节能减排"十二五"规划》明确要求:
王松根养护技术系列讲座
畅安舒美
三三、、沥沥青青路路面面循循环环利利用用需需求求分分析析
Hale Waihona Puke 王松根养护技术系列讲座畅安舒美
三、沥青路面循环利用需求分析
• 我们在实施各类路面养护工程时,会产生数量可观 的旧路面材料,为方便起见,仅计算国、省干线公 路在沥青路面结构性大修改造时,可回收循环利用 的路面材料数量。
相关主题