简述沥青路面再生技术
摘要：沥青路面再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材
料，同时有利于处理废料、保护环境。本文主要介绍了旧沥青路面
再生施工的几种常用方法。
关键词：公路沥青路面再生
沥青砼路面使用一定年限后，将不能满足交通的需要,必须进行
养护或大修。在养护、大修过程中，会产生大量的废旧沥青混合料、
水泥级配碎石混合料，实际上这些混合料还具有一定的使用价值。
如果不能合理有效回收利用，不仅浪费资源、增加道路维修成本，
而且还会污染环境。因此从降低成本和环保出发，重新利用这些废
料成了公路建设和发展的必然。
沥青路面的再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、
筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混
合料，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工
艺技术。目前我国的公路建设飞速发展，在90年代以后陆续建成
的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废
弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮
乏国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采石矿
会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。因此，沥
青再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、
保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。
1 国内外研究概况
国外对沥青路面再生利用研究，最早从1915年在美国开始的，
但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。到八十年
代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一
半，并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研
究也日趋深入。德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国
家，1978年就将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。
2 旧沥青路面材料的性能
沥青混凝土路面使用粘结力较强的沥青材料作结合料，大大增
强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使
用质量和耐久性得到提高。沥青混凝土路面具有表面平整、不渗水、
行车舒适、噪音小等优点，因而获得越来越广泛的应用。但它也经
常受到天气、温度、行车以及材料等方面的影响，以及路面结构设
计等方面的原因，不可避免地会出现各种各样的病害。 沥青混凝
土路面的损坏总体可分为两大类，一类为结构性损坏，包括路面结
构整体或其中某一部分的破坏，使路面不能支承预定的荷载；另一
类为功能性损坏，它可能不伴随结构性损坏而发生，但由于平整度
和抗滑性能等的下降，使其不再具有预定的功能，从而影响了行车
质量。
3 沥青路面再生施工方法
再生沥青路面的施工按温度可分为热法施工和冷法施工。热法
施工按施工工艺又可分为现场热再生法和厂拌热再生法。
3.1现场冷再生法
现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路
面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳
化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。
这种方法主要应用于冷法施工中，且新添加的结合料是乳化沥青，
这种方法对设施要求较低，生产成本不高，主要是用于道路铺筑基
层使用。
3.2现场热再生法
现场热再生是一种就地修复破损路面的过程，它通过加热软化
路面，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加
一些新的骨料。然后将再生料重新铺在原来的路面上。一般用一台
大型”沥青路面热再生联合机组”，先把沥青路面烤热软化，再将
旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，添加新
骨料、补充新沥青，搅拌后排到机组的摊铺器上，摊铺、捣实、熨
平，再用压路机碾压，铺成一条新路。
3.3 工厂热再生法
工厂热再生法在工厂中对回收的沥青混合料进行集中处理，就
是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不
同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，
再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成
新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路
面。利用这种方法，可以方便对已被翻挖的基层甚至路基的一些地
段进行有效的补强，沥青层的重铺则可以象新路施工一样，分别按
下面层、中面层、上面层（磨耗层）的不同技术要求进行配合比设
计，确定旧沥青回收料的添加比例。
4 现场热再生法的特点
在上述各种方法中，沥青路面现场热再生利用技术是一种具有
国际水平的高等级技术，采用就地加热、翻松、搅拌、摊铺、压实
等连续作业，一次成型新路面，经济、高效、快速、环保、节约，
具有显著的经济效益和社会效益。当沥青路面表面层出现裂缝、泛
油、磨损、车辙、坑槽等病害或路用性能下降，路面的损坏程度还
没有波及到基层时，都可以采用这种维修方法，使用先进的现场热
再生机组，就地加热旧路面，耙松、收集旧料，增加适当的新拌沥
青混合料、再生剂进行机内热搅拌，随即摊铺，熨平，辗压，即可
快速开放交通，是一种连续式的现场热再生作业方式。
沥青路面现场热再生方法的主要特点是：
（1）任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以用热再生的方
法，旧路面混合料就地再生利用，不需要搬运废料过程及废弃物堆
放场地。
（2）能保存骨料的完好，保留沥青的组成及性能，100%地利用
旧料。而传统的工厂再生法只能利用40—50%旧料,新的设备能够产
生更高质量的沥青，它和新的沥青混和料具有一样的生命周期。
（3）不受大的交通流量的限制，与以前的维修方法相比，影响
交通及沿途居民的程度小，施工结束就可以开放交通。
（4）施工产生的振动、噪音比其他施工方法小，有利于环保。
（5）此维修方法是以路面面层为施工对象，适于基层承载力良
好，因面层疲劳而龟裂，车辙，破损的路面。损坏波及到基层以下
时，原则上不适用，或必须首先对基层进行处理。现场热再生一般
不能纠正属于结构上的破坏。
（6）现场热再生不能修复位于沥青层以下较深位置的伸缩裂
纹，可以达到最大深度为50mm的位置，在某种情况下，可以达到
更深的再生深度。
（7）在实行现场热再生方法前，路面上的大量冷混合料补丁，
喷涂补丁，必须除掉。
（8）此方法是在路上加热旧路面，容易受特殊气温的影响，寒
冷季节一般不宜施工，天冷以及雨天时效率将有所降低。
5 结束语
综上所述，采用沥青再生技术，可以充分利用旧料，通过选择
适当的配比及新旧料掺和比例，可以再生得到质量相当不错的再生
混和料。初步的研究和实践均表明，这种再生混合料可以使用于高
等级公路的沥青面层。同时，利用沥青再生技术可以取得相当可观
的经济效益和显著的社会效益。沥青再生技术的应用在国内刚刚起
步，随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青再生技
术会越来越受到人们的重视，它必将成为今后沥青路面大、中修的
重要技术手段之一。