第三章 国际货物运输
计算方法 以每运费吨为计算单位 以箱为计算单位,即按航线包箱费率计算 集装箱包箱费率三种形式: FAK包箱费率 FCS包箱费率 FCB包箱费率
第三节 其他运输方式
国际铁路货物联运
《国际铁路货物联运协定》
国内铁路运输
对港澳铁路运输—两票运输
航空运输
主要方式
1 班机运输 2 包机运输 3 集中托运 4 航空快递
实际承运人 无船承运人 集装箱租赁公司 全程联运保赔协会
集装箱货运进出口程序
出口程序
订舱 签发装货单 发送空箱 整箱货装箱 拼箱货装箱 集装箱货运交接 提取提单 装船
进口程序
货运单证 分发单证 到货通知 提取提货单 提货 整箱交 拼箱交
集装箱运输费用
费用结构及划分
集装箱的标准化
ISO/TC104制定的4种箱型 A型—1A型40英尺集装箱(FEU) B型 C型—1C型20英尺集装箱(TEU) D型 集装箱标记 由11位字母和数字组成:四个字母箱主代码 (第四位为海运集装箱代号U,顺序号六位 数,核对数一位。
集装箱运输的关系人
第二节 集装箱运输
以集装箱为运输单位进行运输的一种现代化 的运输方式,它可适用于各种运输方式的单 独运输和不同运输方式的联合运输。 集装箱运输的货物可分为整箱货(FCL)和 拼箱货(LCL)。
集装箱货物主要的交接方式:
场到场的交接(CY TO CY),主要用于海运 承运人 站到站的交接(CFS TO CFS),主要用于拼 箱经营人 门到门的交接(DOOR TO DOOR),主要 用于货代、多式联运、物流经营人
租船运输
五大特点(书P52-53)
租船方式
程租船—航次租船 定期租船—期租船 光租船—船壳租船
租船合同
航次租船合同的主要条款 1 合同当事人。船舶出租人和承租人 2 船舶概况。 船名、船籍、船级、船舶吨位等内 容 3 装卸港口。 装卸港口通常由承租人指定或选择, 并在航次租船合同中具体记载港口名称 4 受载期与解约日。 5 装卸费用分担。 6 运费。 7 装卸时间。 8 滞期费与速遣费。
解:
40cm*30cm*30cm=0.036立方米,因为0.036>0.03
且基本运费的计收方法是W/M,所以应选择 0.036立方米来计算运费。代入公式:
单位运费=计费标准*基本运费*(1+各种附加费率) =0.036*200*(1+10%+10%) =9.36(美元) 答:
分析
船公司拒赔是合理的。本案中,装运条件 为:CY/CY,意指整箱装运,整箱交货,提 单上表明“Shippers load and count”是 指货物由出口方自行装箱,自行封箱后将 整箱货物运至集装箱堆场。箱内货物是什 么、数量是多少船公司概不负责。因此货 物运抵目的港后,只要能证明集装箱完好 无损,也未开过箱,船公司就已履行了有 关义务。而货物包装的破损和数量的短少, 是由于出口商装箱时的疏忽造成的,我进 出口公司应向出口商索赔。
案例
我某外贸公司出口货物共400箱,每箱350 美元 CFR新加坡,新加坡商人要求将价格改报为 FOB价,已知该批货物每箱的体积为 40cm*30cm*30cm,毛重为30kg,商品计费标准 为W/M,每运费吨为200美元,另需加收燃油 附加费10%,货币附加费10%,港口拥挤费10%。 试求每箱货物应付的运费及应该报的FOB价为 多少?
分析
船公司这种说法难以成立。首先,如货物在二程船上 发生灭失或损坏,则第一承运人可不负直接责任。现 在货物既然已安全到达目的港,则与二程船无关。第 一承运人难辞其咎,理应负责赔偿。其次,海运提单 是物权凭证,海运提单的签发人只能将货物交给合法 持有正本提单提货的人。而本案中,船公司将货物交 给了凭伪造提单提货的第三人,船公司应对这种“无 单放货”的侵权行为承担赔偿责任。 本案中,我方应吸取的教训:1 交易前应充分掌握客 户的资信情况,增强风险意识,2 在未能掌握客户资 信情况的情形下,应争取采取有利的信用证付款方式, 避免使用D/P或D/A方式,以保证安全收汇。
海运提单的作用
海运提单是承运人或其代理人签发的货物收 据,证明承运人已经按海运提单所列内容收 到货物。 海运提单是一种所有权的凭证。
海运提单是托运人与承运人之间所订立的运 输契约的证明,是承运人与托运人处理双方 在运输中的权利和义务问题的主要依据。
案例
中国恒通公司与巴西某公司签订一份出口400公 吨聚苯乙烯的合同,价格条件是CIF布宜诺斯艾 利斯6380美元/公吨,8月份装运,即期信用证付 款。买方开来信用证,有效期为9月15日。卖方8 月28日装船完毕,取得当日已装船清洁提单。9 月7日卖方向银行交单办理议付手续,银行审单 无误,接受单据并支付了货款。但买方收到货物 后,发现货物受损,且短量明显,因此拒绝收货, 并要求我方退回货款。问:1 买方拒收货物并要 求卖方退款是否有理?2 买方应如何处理此事?
特点 A快递公司有完善的快递网络 B以收运文件和小包裹为主 C特殊的单据 D流程环节全程控制 E高度的信息化控制
5 陆空陆联运(TAT)
TAT—Train-Air-Ttain TA —Train-Air
航空运价
主要组成因素
1 货物使用的运价 一般以运输始发地的本国货币公布 2 货物的计费重量 国际航协规定,国际货物的计费重量以0.5千克为最 小单位,重量尾数不足0.5千克的,按0.5千克计算, 0.5千克以上不足1千克的,按1千克计算。
海运提单
已装船提单和备运提单 清洁提单和不清洁提单
记名提单、不记名提单和指示提单 直达提单、转船提单、联运提单和多式联运提单。 全式提单和略式提单 班轮提单和租船提单 过期提单、倒签提单、预借提单、舱面提单
案例
某公司收到国外开来一份信用证,证内规定: “全套、清洁、已装船的海洋提单,仅由纽 约芝加哥第一银行收货。”问:1 这是一张 什么海运提单?2 提单上的收货人应如何填 写?3 提单上的收货人能否将提单再背书转 让?
分析
1 买方无权拒收货物并要求卖方退款。首先,卖方在装 运期内完成装运,取得已装船清洁提单,说明在CIF条 件下,卖方已提交合格货物,交货义务已完成,货物风 险也已转移。其次,CIF术语是象征性交货条件,卖方 凭单交货,买方凭单付款,本案中,卖方既然已提交全 套合格单据,买方就必须付款。再次,在信用证支付方 式下,银行承担第一性付款责任,买方无权拒收货物和 要求卖方作为受益人只要提交的单据合格,银行就必须 履行付款责任。因此,买方无权拒收货物和要求卖方退 款。 2 本案中,买方应凭取得的保险单和货物短少和受损的 有关证据向保险公司或有关责任方索赔。
班轮货运程序
货物出运 货物装船 货物卸船 提取货物
班轮运费=基本运费+附加费
基本运费六种计算标准
按货物的毛重计收,即以重量吨收取。 按货物的体积计收,既以尺码吨收取。 按货物的价格计收,即以有关货物的FOB总价按一定 的百分比收取。 按收费较高者计收,即在重量吨、尺码吨(W/M)两 者中或在重量吨、尺码吨、货物的价格(W/M or A .V) 三者中,选择较高者收费。 按货物的计数计收。 大宗商品交易下,由船、货双方议定。
TIANJIN,CHINA
CONSIGNEE (收货人)
中国远洋运输集团公司 COSCO Bill of Lading
TO ORDER ABC CO. TO ORDER OF ××
NOTIFY PARTY(通知方)
SCHLITER CO.BREMEN PRE-CARRIAGE BY3601 AW. HERO PLACE OF RECEIPT ROAD,BREMEN,GERMAN
海运提单的内容
固定部分:海运提单背面的运输契约,一
般不作更改。
可变部分:海运提单正面的内容。
案例
我某进出口公司进口货物一批共200箱,装 运条件是CY/CY。货物到港后,该公司凭 “清洁已装船”提单换取提货单提货后, 发现其中有40箱包装破损且短少,短少货 值共4500美元,该公司经办理有关凭证后, 向船公司提出索赔,但船公司以提单上表 明“Shippers load and count”且集装箱 完好无损为由拒赔。问:船公司拒赔是否 合理?为什么?
解: 基本运费=80*3200=256000(美元) 港口附加费=10*3200=32000 (美元) 转船附加费=80*3200*20%=51200 (美元) 总运费=基本运费+港口附加费+转船附加费 =256000+32000+51200 =339200 (美元) 答:
案例
我某外贸公司向爱尔兰H公司出口医疗器械一批, 价值数十万英镑,即期D/P方式付款。货物运输 时,因须经香港转船而由某船公司出具转船联运 提单。货到都柏林后H公司倒闭,先后两批货物 全被另一家公司以伪造提单将货物取走。待我公 司正式提单及其他单据寄达国外后已无人赎单付 款,委托国外银行凭提单提货时也提不着货。经 向船公司索赔,船公司以其是第一程承运人为理 由推委。问:1 船公司有无赔偿责任?2 我方有 何教训?
海运提单的填制
托运人 卸货港 特殊条款
收货人
被通知人 前程运输 收货地点 船名