二、选线的方法与步骤
（2）一般步骤
选线是经过 浅→深、总体 →具体、 面 →带 →线 的过程来实现。 1）全面布局 2）逐段安排 3）具体定线
三、选线的一般原则
多方案论证、比选的的原则 造价低、标准高的原则 与农田基本建设相配合的原则 环境保护的原则 严重不良地质路段绕避的原则 因地制宜的原则
四、自然条件对道路路线的影响
造价、运营费用等方面因素全面分析比较确定。 ② 注意处理好路线与农田水利的关系。 ③ 注意筑路与造田、护田结合。 ④ 路线布置要尽可能考虑为农业服务。
平原地区公路选线
（2）正确处理路线与农业的关系 ① 占用田地要与路线的作用，对支农运输的效果、工程数
量及造价、运营费用等方面因素全面分析比较确定。 ② 注意处理好路线与农田水利的关系。 ③ 注意筑路与造田、护田结合。 ④ 路线布置要尽可能考虑为农业服务。
气候
气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高 度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季 积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。
水文
水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定 了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。
四、自然条件对道路路线的影响
密布； ③在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔。
• 地质和水文条件： • ①一般不良地质现象较少，偶有软土和沼泽地段。 • ②往往排水较困难，地面积水较多，地下水位较高； • ③河流较宽，比降平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥
宽。
平原地区公路选线
1.基本特征
（1）自然特征 1）平原（plain terrain）－－主要是指一般平原、
山间盆地、高原等地形平坦地区。 2）地形特征： 地面起伏不大，一般自然坡度都在3
度以下。
平原地区公路选线
3）地物特征： ① 一般多为耕地，且分布较多的各种 建筑设施，居民点较密，交通网系 较密； ②农田水系渠网纵横交错；在城镇区 则建筑、电讯管网密布； ③在天然河网、湖区，还密布有湖泊、 水塘和河岔。
1.原则性的方案比较（质）
（3）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件对道路 的影响，要求的路线等级与实际可能达到的技术标准及其对 路线使用任务、性质的影响，路线长度、筑路材料来源、施 工条件以及工程量、三材(钢材、木材、水泥)用量造价、工 期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护的影响，以及施 工期限长短等。
地质
地质构造，决定地积及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑 坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路 材料的质量。
土壤
土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定 ，也影响着路面形式和结构的确定。
四、自然条件对道路路线的影响
植被
地面的植物覆盖影响暴雨迳流、水土流失程度，并在一定程 度上影响路基土壤的水理和热理状况。
案比较可靠； ③ 定线时一般不需要大比例尺地形图。
• 缺点：① 野外工作量很大，体力劳动强度大； ② 野外测设工作受气候季节的影响大； ③ 由于实地视野的限制，地形、地貌、地物的局限
性很大，使路线的整体布局有一定的片面性和局限性。
二、选线的方法与步骤
2）纸上选线
----在已经测得的地形图上，进行路线布局、方 案比选，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地 的选线方法。
平原地区公路选线
（5）注意土壤水文条件，确保路基稳定 ① 在低洼地区布线时，应尽可能在地势较高处布线； ② 路线通过排水不良的低洼地带，布线时要注意保证路基
最小填土高度； ③ 路线要避免穿过较大湖塘、水库、泥沼地带； ④ 沿河布线时，应注意洪水泛滥对路线的影响，一般应布
线于洪水泛滥线以外。
山岭区公路选线
（4）分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告。
路线方案比较
路线方案比较
指标
通过县（市）
路线长度
其中：新建
改建
地形：平原、微丘
山岭、重丘
用地
土方
石方
工 次高级路面 程 大、中桥 数 小桥 量 涵洞
挡墙
隧道
钢材
材 料
木材
水泥
劳动力
总造价
比较结果
单位 个
Km
Km
Km
Km
Km 亩 104m3 104m3 103m2 m/座 m/座 道 m3 m/处
平原地区公路选线
平原地区公路选线
平原地区公路选线
平原地区公路选线
（3）处理好公路与城镇关系 ① 干线公路，避免直穿城镇、工矿区和居民密集区，以
减少干扰。“近村不进村，利民不扰民”。 ② 支线公路，经地方同意可穿越城镇，但保证有足够的
视距和行车道路宽度(应考虑行人的需要)和必要的交 通设施。 ③应尽量避开重要的电力、电讯及其它重要的管线。 ④ 注意与铁路、航道、机场、港口及已有公路等交通运 输配合，以发挥交通运输的综合效益。
路线方案比较
3.路线方案选择的方法和步骤
（1） 搜集与路线方案有关的资料。 （2）先在小比例尺的地形图上，结合搜集的资料，初步
研究各种可能的路线走向。经多种方案的比选，提出 哪些方案应进行实地踏勘。 （3）按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野
外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调 查到，不遗漏一个可能的方案。
影响道路的自然因素 地形 气候 水文 地质 土壤 植被
四、自然条件对道路路线的影响
地形
地形决定了选线条件，在很大程度上影响道路的技术标准。 各类地形特征如下： 平原、微丘地形
平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在30度以 内。
微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20度一下，相 对高差在100米以下。设线一般不受地形限制。
二、选线的方法与步骤
（1）一般方法
1)实地选线 2)纸上选线 3)自动化选线
二、选线的方法与步骤
1）实地选线 －－由选线人员根据设计任务书的要求，在现场 实地进行勘察测量，经反复比较，直接选定路线 的方法。
• 适用于：一般等级较低、方案比较明确的公路。
二、选优点：① 简便、切合实际； ② 实地容易掌握地质、地形、地物情况，作出的方
平原地区公路选线
（4）处理好路线和桥位的关系 ① 大、中桥位原则上应服从路线总方向并满足桥头接线
的要求，桥路综合考虑； ② 小桥涵位置原则上应服从路线走向； ③ 路线采用渡口跨河时，应在路线基本走向确定后选定
渡口位置。渡口位置要注意避开浅滩、暗礁等不良河 段、两岸地形要适于码头修建。
平原地区公路选线
第五章 公路选线
概述
路线方案比较 平原地区公路选线 山岭区公路选线 丘陵区道路选线 城市道路网规划
一、选线的目的与任务
（1）目的
根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、 地质、地物及其它沿线条件，综合平、纵、横三方面因素， 在实地或纸上选定道路路中线平面位置。
（2）任务
确定公路的走向和总体布局；通过纸上、实地选线， 把路线的平面位置确定下来。
第三方案 32 1510 187 1323 512 998 3136 528 82 4440 1057/13 980/52 1091 99770 290/1 1341 18226 31288 1750 5189
第四方案 31 1476 193 1283 615 861 2890 547 121 5645 1207/15 1566/82 1278 111960 1469 19710 33638 1920 5966
③ 纸上选定路线；④ 实地放线。
二、选线的方法与步骤
3）自动化选线
• 基本作法：测得航测图片，建立数字地形模型，把选线 设计的要求转化为数学模型，将设计数据输入计算机， 则计算机按照一定的程序进行自动选线、分析比较、优 化，最后自动输出全部设计图表。
• 自动化选线用电子计算机和自动绘图仪代替人工去作大 量、繁重的计算、绘图、分析比较工作，使选线方案更 合理、省工省时。这已成为今后公路选线的发展方向。
• 越岭线
山岭区公路选线
• 山脊线
山岭区公路选线
山岭区公路选线
2.沿溪线（valley line）
（1）沿溪线路线特征 1）沿溪线：指公路沿一条河谷方
向布设路线， 2）基本特征：路线总的走向与等
高线一致。 3）有利条件： ①路线走向明确； ②线形较好； ③施工、养护、运营条件较好； ④服务性能好； ⑤傍山隐蔽，利于国防。
T m3
T 万工日 万元
第一方案 29 1360 133 1227 567 793 2287 382 123 5303 1542/16 1084/57 977 73530 300/1 1539 18237 30609 1617 5401 推荐
第二方案 29 1347 200 1147 677 670 2869 492 75 5582 1802/20 846/54 959 53330 1963 19052 39159 1773 5674
平原地区公路选线
1.基本特征
（1）自然特征 • 平原主要是指一般平原、山间盆地、高原等地形平坦地区。 • 地形特征： 地面起伏不大，一般自然坡度都在3度以下。 • 地物特征： • ① 一般多为耕地，且分布较多的各种建筑设施，居民点
较密，交通网系较密； ②农田水系渠网纵横交错；在城镇区则建筑、电讯管网
（4）工程费用和技术标准情况 （5）其它如与沿线历史文物、革命史迹、旅游风景区的联系
路线方案比较
2.详细的方案比较（量）
（1）技术指标的比选 （2）经济指标的比选
哪一个方案 好？
路线方案比较
2.详细的方案比较（量）
（1）技术指标： 1)路线长度及其延长系数 2)转角数 3)转角总和和转角平均度数 4)最小曲线半径数 5)回头曲线数 6)与既有道路及铁路的交叉数目(包括平交和立交) 7)限制车速的路段长度(指居住区、小半径转弯处、交叉点、