为了超车时的安全，司机必须能看到前面有足 够长度的车流空隙，以便在相邻车道上没有出现对 向驶来的汽车之前，完成超车而不阻碍被超汽车的 行驶。
这种快车超越前面慢车后再回到原来车道所需 要的最短距离称为超车视距．
最小必要超车视距
2 3
S2
S'4
加速 S1
超车 S2
全超车视距
S3 安全距离
对向行驶 S4
K3+203.995
K3+243.995
K3+269.720
K3+295.444
K3+335.444 325.556 521.546 74º31′29.0″
K3+684.048
K3+801.458
K3+918.868
348.604 534.859 96º56′54.0″
460.304 579.239
1.反应距离
反应距离是指当驾驶员发现前方的障碍物，经过
判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起
作用的那一瞬间汽车所行驶的距离:
S1

V 3.6

t
式中：t―――反应时间，取t=1.2s。
2 . 制动距离
制动距离是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这
段时间内所走的距离:
S2

V2
254
90464.099
K0+652.716
右 35º35¹25.0″
800.000
0.000
256.777
496.934 40.199
16.620
40796.308
90515.912
K1+159.946
左 57º32′52.0″
250.00
50.000
162.511
301.100 35.692
23.922
• 1．不设回旋线的横净距 计算：
• （1）L>S：
h

Rs

Rs
cos
2

Rs (1
cos )
2
180 S .
RS
Rs
式中：Rs——驾驶员视点轨迹线半径，
Rs

R
B 2
1.5
• 1．不设回旋线的横净距计算：
• （2）L<S：
h1

Rs

Rs
cos
2

Rs
(1

cos
直线长度及方向
测量断链
直线 交点 计算方位角
增减
备
第二缓和
长度
间距
桩
或计算方向
长度
注
曲线起点
号
（m） （m）
角
（m）
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
138º44′00.0″
K0+395.939
K0+644.406
K0+892.873
395.939 652.716 174º19′25.0″
54.385
40221.113
91898.700
K2+764.966
左 51º40′28.0″
224.130
40.000
128.667
242.140 25.224
15.194
40047.399
92390.466
K3+271.318
左 34º55′51.0″
150.000
40.000
67.323
131.449 7.715
交 点 号 1
起点
2 3 4 5 6 7 8
终点
交 点 号
1
起点 2 3 4 5 6 7 8
终点
直线、曲线及转角表
表 3-14
交点坐标
X
Y
交点桩号
转角值
半径
缓和曲 线长度
曲线要素值
切线 长度
曲线 长度
外距
校正 值
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
41808.204
90033.595
K0+000.000
41317.589
2．超车视距的构成：
超车视距的全程可分为四个阶段：
（1）加速行驶距离S1
当超车汽车经判断认为有超车的可能，于是加速
行驶移向对向车道，在进入该车道之前所行驶距离为
S1：
S1

V0 3.6
t
1

1 2
at12
式中：V。——被超汽车的速度(km/h)；
t1——加速时间(s)；2.9～4.5s a——平均加速度(m/s2)。
为使高速公路上车辆之间保持安全距离，通常采用200 米，150米，100米，50米等距离法，将标志放在右侧。
北京，中国
英国公路上最近采用路面划标线的办法，使车辆保持两个波距
为使高速公路上车辆之间保持安全距离，通常采用200米，150米，100米，50 米等距离法，将标志放在右侧，英国最近采用路面划标线的办法，保持两个波距
（1）道路平面上的暗弯，即处于挖方路段的弯道和内 侧有障碍物的弯道，见图，a；
（2）纵断面上的凸型竖曲线，见图b；
（3）下穿式立体交叉的凹型竖曲线，见图c；
视距
必须保证通视的区域 ） 看不见的区域
）
看不见的区域 ） 图3-23 影响行车视距的地点
2.行车视距的分类
（1）停车视距 汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍 物时起到安全停车所需的最短距离。

故停车视距为
S停

S1

S2

S0

V ·t 3
KV 2
254 (
)
（3～5）
式中：V―――计算行车速度； t―――反应时间，取1.2s ;
―――路面与轮胎之间的附着系数，
一般按潮湿状态； ψ―――道路阻力系数。 K ―――制动系数，一般为1.2～1.4。
公路等级
各等级公路停车视距
40441.519
91219.007
K1+923.562
左 34º32′06.0″150.0040.00066.753
130.412 7.545
3.094
40520.204
91796.474
K2+503.273
右 78º53′21.0″
200.000
45.000
187.380
320.375 59.533
主要表格有：直线、曲线及转角表，路线交点坐标 表（或含在“直线、曲线及转角表”中），逐桩坐标 表，路线固定表，总里程及断链桩号表等。
一、直线、曲线及转角表 本表全面反映了路线的平面位置和路线平
面线形的各项指标，它是道路设计的主要成果 之一。
只有在完成该表之后，才能据此计算“逐
桩坐标表”和绘制“路线平面设计图”，同时 在进行路线的纵断面设计、横断面设计和其它 构造物设计时，都要以本表的数据为根据。
（2）物高 是指路面上的物体至路面的垂直距离。 汽车底盘离地的最小高度一般为0.14~0.2m，故规 定物高为0.1m。
二、停车视距
▪ 1．定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车 在障碍物前停下来所需要的最短距离。
： ▪ 2．停车视距构成
反应距离
制动距离
停车距离ST
安全距离
K0+997.435
K1+047.435
K1+147.985
K1+248.535
K1+298.535 104.562 523.850 116º46′43.0″
K1+856.809
K1+896.809
K1+922.015
K1+947.221
K1+987.221 558.274 787.538 82º14′27.0″
K2+315.893
K2+360.893
K2+476.081.
K2+591.268
K2+636.268 328.672 582.805 161º17′48.0″
K2+636.299
K2+676.269
K2+757.369
K2+838.439
K2+878.439
0.031
316.078 109º27′20.0″
3.197
40190.108
92905.941
K3+802.980
右 22º25′25.0″
600.000
0.000
118.932
234.820 11.674
3.044
40120.034
第一缓和曲 线起点
93480.920
第一缓和曲 线终点及圆
曲线起点
K4+379.175
曲线位置
曲线中点
第二缓和 曲线或圆 曲线终点
（2）超车汽车在对向车道上行驶的距离S2
V S 2 3.6 t2
（3）超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3: S3=15～100m
（4）超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离S4:
S4

Vd 3.6
(t1
t2)
以上四个距离之和是比较理想的全超车过程， t2 =9.3～10.4s

(l

l')
sin(
2