第六章线路设备修理标准第一节线路设备修理周期第6.1.1条钢轨大修周期（直线或曲线半径2000m及以上）原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定。

累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）、75 kg/m 钢轨每公里重伤数量达到4～6处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。

对出现严重锈蚀、严重滚动接触疲劳以及其他影响钢轨安全使用的情况时，应及时更换钢轨。

曲线半径2000m以下地段，钢轨应在侧面磨耗达到重伤前及时换轨，更换周期参见表6.1.1-2。

线路设备大修周期表6.1.1-1第6.1.2条道岔大修周期原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定，根据对道岔设备状态评价结果，周期可作适当调整。

道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命，并根据道岔尖轨、辙叉磨耗和伤损情况确定更换周期。

第6.1.3条道床大修周期原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定，根据对道床状态评价结果，周期可作适当调整。

第6.1.4条扣件大修周期根据对状态评价结果确定，成段扣件达到以下伤损标准，应成段更换大修。

一、弹条折断或失效、锈蚀严重。

二、螺旋道钉折断或锈蚀严重。

三、轨下垫板压溃、严重变形或丧失作用。

四、其他零部件状态不良、锈蚀或伤损严重。

第6.1.5条道口大修根据道口铺面、护轨、栏杆（栏门）、护桩、标志、平台、排水设施等工务设备状态综合评价结果确定。

第6.1.6条线路中修根据对道床状态评价结果合理确定。

第6.1.7条防护栅栏维修根据状态合理确定。

第6.1.8条实行分级管理，根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为5级。

Ⅰ级：年通过总质量大于5000万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线。

Ⅱ级：年通过总质量大于3000万t且不大于5000万t或线路允许速度大于100km/h且不大于120km/h铁路正线。

Ⅲ级：年通过总质量不大于3000万t且线路允许速度不大于100km/h 的铁路正线。

Ⅳ级：支线铁路、到发线。

Ⅴ级：其他线路。

本规则中支线铁路是指从干线引出、为地区或企业服务，且不开行客车、对路网运输影响较小的尽头式铁路。

各铁路局集团公司可根据支线铁路的运输特点以及线路允许速度、年通过总质量、在路网中的作用和自然环境等具体情况，合理制定支线铁路固定设备维护、投入和工装配置等标准。

第6.1.9条正线线路设备维修周期，由各铁路局集团公司按照分级管理的原则参照表6.1.9规定，结合线路大修和实际设备状况、线路条件、运输条件、自然条件及单元评价结果等具体情况确定。

道岔和站线的维修周期，由铁路局集团公司规定。

其中正线、到发线道岔维修周期宜与正线线路同步。

曲线上股钢轨侧面干式润滑的涂覆周期由铁路局集团公司规定。

无砟轨道精调整理，根据动静态检测结果合理安排。

线路设备维修周期表6.1.9第二节轨道静态几何不平顺容许偏差管理值第6.2.1条线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段如表6.2.1—1的规定，木枕地段如表6.2.1—2的规定。

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）表6.2.1—1得超过1456 mm；②轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；④段管线、岔线按其他站线办理。

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（木枕线路，mm）表6.2.1—2得超过1456 mm；②轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪应为3m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；④段管线、岔线按其他站线办理。

第6.2.2条道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值如表6.2.2的规定。

道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（mm）表6.2.2②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，计划维修为2 mm，临时补修为3 mm；③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时按规定位置检查，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；④轨距偏差不含构造轨距加宽值，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1mm；⑤段管线、岔线道岔按其他站线道岔办理。

第6.2.3条调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值如表6.2.3的规定。

调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（mm）表6.2.3②检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时按规定位置检查，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑。

第6.2.4条轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、计划维修和临时补修作业的质量检查标准；计划维修管理值为安排轨道维修计划的质量管理标准；临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准；限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的质量控制标准；封锁管理值为保证列车运行平稳性，需立即封锁并进行整修的质量控制标准。

第三节轨道动态几何不平顺容许偏差管理值第 6.3.1条轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。

动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理。

第6.3.2条检测项目。

轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。

第6.3.3条局部峰值管理。

局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。

各级容许偏差管理值见表6.3.3。

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值表6.3.3②水平限值不包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量；③高低和轨向采用对应波长的空间曲线；④复合不平顺特指轨向和水平逆向复合不平顺；⑤三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量；⑥固定型辙叉的有害空间部分不检查轨距、轨向，其他检查项目及检查标准与线路相同；⑦车体垂向振动加速度采用20Hz 低通滤波，车体横向振动加速度采用0.5～10Hz 带通滤波和10Hz 低通滤波；局部峰值评价采用扣分法。

各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣301分。

局部峰值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为各级、各项偏差扣分总和，计算公式如下：ij i Mj i C K S ∑∑===411式中 S ——整公里扣分总数；K i ——各级偏差的扣分数； C ij ——各项目的各级偏差个数；M ——参与评分的项目个数。

每公里线路局部峰值动态评定标准：优良——总扣分在50分及以内；合格——总扣分在51～300分；失格——总扣分在300分以上。

第6.3.4条 区段均值管理。

区段均值评价指标为轨道质量指数（TQI ），轨道质量指数管理值见表6.3.4。

轨道质量指数管理值 表6.3.4区段均值评价采用扣分法。

单个TQI计算单元的扣分标准可由铁路局集团公司规定。

区段均值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为5个计算区段的TQI 扣分值之和，计算公式如下：∑=51200 TT式中T——每公里扣分总数；200T——单个TQI计算单元的扣分数。

每公里线路区段均值评定标准划分为：均衡——代表线路质量均衡，不需要维修；计划——代表应列入维修计划，适时进行修理；优先——代表应优先列入维修计划，尽快安排修理。

第四节线路设备大修和维修验收标准第6.4.1条线路设备大修应按设计文件及表6.4.1相关项目进行验收，主要项目（轨道几何尺寸、线路锁定、道床清筛、捣固质量）一次达到标准，可评为“优良”。

如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。

第6.4.2条道岔大修应按设计文件及表6.4.2相关项目进行验收。

主要项目（轨道几何尺寸，道床清筛和捣固质量，尖轨、可动心轨、辙叉与护轨状态，道岔锁定轨温）一次达到标准，可评为“优良”。

如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。

第6.4.3条调节器大修应按设计文件及表6.4.3相关项目进行验收。

主要项目（轨道几何尺寸，道床清筛和捣固质量，尖轨、基本轨与护轨状态，尖轨锁定）一次达到标准，可评为“优良”。

如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。

第6.4.4条铺设无缝线路工程，应按设计文件及表6.4.4进行验收。

第6.4.5条线路大、中修各项目验收数量及扣分标准由各铁路局集团公司根据实际情况规定。

验收其他线路设备大修工程时，应参照线路大、中修标准进行质量评定。

第6.4.6条线路计划维修验收评分标准如表6.4.6规定。

满分为100分，100～85分为优良，85(不含)～60分为合格，60分以下为失格。

失格线路整修复验后，在60分及以上者为合格。

线路大型养路机械捣固维修按表6.4.6规定进行验收评分，其他单项维修由铁路局集团公司规定。

第6.4.7条道岔计划维修验收评分标准如表6.4.7规定。

满分为100分，100～85分为优良，85(不含)～60分为合格，60分以下为失格。

失格线路整修复验后，在60分及以上者为合格。

道岔大型养路机械捣固维修按表6.4.7规定进行验收评分，其他单项维修由铁路局集团公司规定。

第6.4.8条调节器计划维修验收评分标准如表6.4.8规定。

满分为100分，100～85分为优良，85(不含)～60分为合格，60分以下为失格。

失格线路整修复验后，在60分及以上者为合格。

调节器大型养路机械捣固维修应按表6.4.8规定进行验收评分，其他单项维修由铁路局集团公司规定。

调节器计划维修作业验收评分标准表6.4.8尺寸距加宽顺坡）大于2mm/2m 重点检测2 轨距、水平、轨向、高低、三角坑超过计划维修容许偏差管理值组41伸缩3 基本轨伸缩量超过设计伸缩量重点检测处414 焊缝边缘至扣件或轨撑铁垫板距离5mm＜间距≤20mm重点检测处 4 5 间距≤5mm重点检测处416尖轨伸缩量0＜伸缩量≤30mm全面检测处 47 伸缩量＞30mm 全面检测处418 位移观测桩缺少或位移观测无记录全面检测个 4密贴9 尖轨尖端至5mm断面与基本轨密贴段密贴0.5mm＜间隙≤1.0mm 全面检测处 410 间隙＞1.0mm 全面检测处4111尖轨其余密贴段与基本轨密贴间隙＞1.0mm 全面检测处16 12 尖轨轨撑与轨腰密贴0.2mm＜间隙≤0.5mm 全面检测个 413 间隙＞0.5mm 全面检测个814 尖轨轨撑与轨底上表面密贴0.5mm＜间隙≤1.0mm 全面检测个 415 间隙＞1.0mm 全面检测个816 尖轨轨底与台板密贴0.5mm＜间隙≤1.5mm 全面检测块 417 间隙＞1.5mm 全面检测块818基本轨轨撑与轨腰密贴0.5mm＜间隙≤1.0mm全面检测个 219 1.0mm＜间隙≤2.0mm 全面检测个 420 间隙＞2.0mm 全面检测个821基本轨轨撑与轨底上表面密贴间隙＞1.0mm 全面检测个 2 22在轨腰、轨底同时有间隙时连续出现全面检测块 2钢轨23尖轨轨头切削范围内轨顶降低值15mm断面～零降低值断面偏差＞±1mm全面检测处1624其余范围＞mm全面检测处 425 尖轨、基本轨轻伤全面检测、查看处1626 钢轨肥边＞1mm 全面检测处 427 钢轨折断未及时进行永久处理全面查看处41“未及时”指轨温具备焊接条件未进行永久第五节线路设备修理验收办法第6.5.1条铁路局集团公司应配备专职验收人员，对主要大修工程的安全、质量进行监督检查，并组织验收工作。