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三：液压系统清洁问题
一个液压系统的好坏不仅取决于系统设计的合理性和系统元件性能的的优劣，还因系统的污 染防护和处理，系统的污染直接影响液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命，据统计，国 内外的的液压系统故障大约有 70%是由于污染引起的。
油液污染对系统的危害主要如下： a）元件的污染磨损
油液中各种污染物引起元件各种形式的磨损，固体颗粒进入运动副间隙中，对零件表面 产生切削磨损或是疲劳磨损。高速液流中的固体颗粒对元件的表面冲击引起冲蚀磨损。油液 中的水和油液氧化变质的生成物对元件产生腐蚀作用。此外，系统的油液中的空气引起气蚀， 导致元件表面剥蚀和破坏。 b）元件堵塞与卡紧故障
节。 阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。 油 箱 — — 是 钢 板 焊 的 半 封 闭 容 器 ，上 还 装 有 滤 油 网 、空 气 滤 清 器 等 ，它 用 来 储 油 、
油的冷却及过滤。
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电器盒——分两种形式：一种设置外接引线的端子板；一种是配置了全套控制 电器。
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5）增压液压缸 得到高于泵压的输出压力 ，但它不是能量转换装置，只是一个增压器件，用在 局部高压回路中
6）齿轮齿条液压缸 齿 轮 齿 条 液 压 缸 是 活 塞 缸 与 齿 轮 齿 条 机 构 组 成 的 复 合 式 缸 。它 将 活 塞 的 直 线 往 复 运 动 转 变 为 齿 轮 的 旋 转 运 动 ，用 在 机 床 的 进 刀 机 构 、回 转 工 作 台 转 位 、液 压 机 械 手 等 。
吸入允许高度受限制，传动功率较大，而使用空间不受限制的各种场合。
2、按站的冷却方式可分为：
1）自然冷却：靠油箱本身与空气热交换冷却，一般用于油箱容量小于 250 升的 系统。
2）强迫冷却：采取冷却器进行强制冷却，一般用于油箱容量大于 250 升的系统。 液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。油箱容量共有 18 种规格 （单位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、 2000、2500、3200 、4000、5000、6000 一般情况液压站厂家可根据用户要求及依据
4）摆动式 摆 动 式 液 压 缸 是 输 出 扭 矩 并 实 现 往 复 运 动 的 执 行 元 件 ，也 称 摆 动 式 液 压 马 达 。有 单 叶 片 和 双 叶 片 两 种 形 式 。定 子 块 固 定 在 缸 体 上 ，而 叶 片 和 转 子 连 接 在 一 起 。根 据 进 油方向，叶片将带动转子作往复摆动。
2）内部污染物：元件在加工时、装配、调试、包装、储存、运输和安装等环节中残留 的污染物，当然这些过程是无法避免的，但是可以降到最低，有些特种元件在装配和调试时 需要在洁净室或洁净台的环境中进行。
3）液压系统产生的污染物：系统在运作过程当中由于元件的磨损而产生的颗粒，铸件 上脱落下来的砂粒，泵、阀和接头上脱落下来的金属颗粒，管道内锈蚀剥落物以其油液氧化 和分解产生的颗粒与胶状物，更为严重的是系统管道在正式投ຫໍສະໝຸດ 作业之前没有经过冲洗而有 的大量杂质。
液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，各部件功用如下： 泵 装 置 — — 上 装 有 电 机 和 油 泵 ，它 是 液 压 站 的 动 力 源 ，将 机 械 能 转 化 为 液 压 油 的
动力能。 集 成 块 — — 是 由 液 压 阀 及 通 道 体 组 合 而 成 。它 对 液 压 油 实 行 方 向 、压 力 、流 量 调
电机控制电压为三相 380VAC，液压元件控制电压为单相 220VAC。 电机油泵组起动时，电磁溢流阀处于卸荷状态，实现了液压系统空载起动。 一般情况液压系统正常工作时，电机-油泵组为一开一备。 电机-油泵组起动后无异常情况后，即可按系统工作顺序操作各电器按钮。 蓄能器实现保压，当蓄能器压力低于工作压力时由电接点压力表发讯起动电机由泵组 向蓄能器充压。 工作结束，各操作开关回复零位，切断电源开关。
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工 况 使 用 条 件 ，可 以 做 到 ：① 按 系 统 配 置 集 成 块 ，也 可 不 带 集 成 块 ；② 可 设 置 冷 却 器 、 加热器、蓄能器；③可设置电气控制装，也可不带电气控制装置.
3、按油箱形式可分为： 1）普通钢板：箱体一般采用 5MM－6MM 钢板焊接，面板采用 10－12MM 钢板， 若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。 2）不锈钢板：箱体一般选用 304 不锈钢板，厚度 2－3MM，面板采用 304 不锈 钢板厚度 3－5MM，承重部位增加加强筋。 比 较 ：普 通 钢 板 油 箱 内 部 防 锈 处 理 较 难 实 现 ，铁 锈 进 入 油 循 环 系 统 会 造 成 很 多 故 障，采用全不锈钢设计的油箱则解决了这一业界难题。 4、按常用液压缸的结构形式可分为： 1）活塞式 单 活 塞 杆 液 压 缸 只 有 一 端 有 活 塞 杆 。是 一 种 单 活 塞 液 压 缸 。其 两 端 进 出 口 、油 口 A 和 B 都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。 2）柱塞式 ① 柱 塞 式 液 压 缸 是 一 种 单 作 用 式 液 压 缸 ，靠 液 压 力 只 能 实 现 一 个 方 向 的 运 动 ，柱 塞回程要靠其它外力或柱塞的自重； ② 柱 塞 只 靠 缸 套 支 承 而 不 与 缸 套 接 触 ，这 样 缸 套 极 易 加 工 ，故 适 于 做 长 行 程 液 压 缸； ③工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度； ④ 柱 塞 重 量 往 往 较 大 ，水 平 放 置 时 容 易 因 自 重 而 下 垂 ，造 成 密 封 件 和 导 向 单 边 磨 损，故其垂直使用更有利。 3）伸缩式
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四：液压系统常见故障的诊断及消除方法
液压系统常见故障的诊断及消除方法
5.1 常见故障的诊断方法 液压设备是由机械、液压、电气等装置组合而成的，故出现的故障也是多种多样的。某一
种故障现象可能由许多因素影响后造成的，因此分析液压故障必须能看懂液压系统原理图，
在处理设备故障前，必须取得工作牌，然后才准进行故障处理。 对设备故障处理情况，必须在点检卡和交接班本上做出记录。 在处理设备故障前，必须向生产调度室报告，并取得操作人员的配合。 9：设备清扫规定（操作工与机械维修人员） 必须对设备进行定期清扫，做到机器光，马达亮。 按照设备清扫分工负责制，每班交班前必须对本设备进行文明清扫。 对设备周围的油污和杂物要利用停机时间进行清除，保证文明生产。 10：液压站操作说明
定期检查泵的运转情况和轴承温度； 定期检查阀和液压缸的使用情况； 定期检查油箱油位是否正常、管线和阀门等是否漏油； 7：电气设备巡检（电气人员完成） 检查电气设备如电阻器、控制屏、接触器、制动器、电磁铁等的清洁，防止漏电击穿、 短路等现象产生。 经常检查电动机的转子滑环电刷接触是否良好，有否磨损等情况。 另外：在生产过程中，值班钳工（点检人员）应对操作人员是否按操作规程操作进行监 督，发现操作人员违章作业，应及时制止，并向班长汇报和做出记录，操作人员必须无条件 执行，如有异议及时向上级部门汇报。 8：设备故障处理规定
一：液压站的工作原理
液压站组成及工作原理： 液压站又称液压泵站，是独立的液压装置，它按驱动装置（主 机）要求供油，并控制油流的方向、压力和流量，它适用于主机与液压装置可分离的各种液 压机械下。用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构（油缸和油马达）用油管相连，液 压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。也 就 是 说 ：电 机 带 动 油 泵 工 作 提 供 压 力 源 ， 通过集成块、液压阀等对驱动装置（油缸或马达）进行方向、压力、流量的调节和控 制，实现各种规定动作。
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二：液压泵站的操作与维护
操作者对液压系统正确合理使用，密切关系到作业顺利进行，事故的预防和系统使用寿 命的延长。 1：使用前熟悉液压站的性能、用途、操作方法以及保养规则。
开机前的检查和准备工作 检查各设施或设备是否均处于安全工作状态； 检查油泵吸油球阀和出油球阀是否打开； 检查液压系统管路有否漏油、渗油现象； 2：提前半小时交接班，并将液压站上一班操作中发现的问题，通知有关部门处理。主要检 查管路的连接和使用情况，检查油箱的液位、油温、压力。 3：每班工作完后清扫和搽抹液压站设备，再一次检查各部分情况，为下一班作好必要的准 备工作。 4：交接班人员对本班在生产中设备运转情况和故障处理情况向接班人员详细交代，并在点 检卡和交接班本上作好记录、且及时向维修人员报告。 5：接班后，接班人员应对液压站及相联的设备各个部位按点检要求进行全面检查，并对存 在的设备缺陷监督维修人员进行全面的处理，不能处理要及时汇报和作好详细的记录。 6：机械设备巡检（操作工与机械维修人员）
固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口，引起阀芯阻塞和卡紧，影响工作性能，甚至导致严 重的事故。 c）加速油液性能的劣化
油液中的水和空气以其热能是油液氧化的主要条件，而油液中的金属微粒对油液的氧化 起重要催化作用，此外，油液中的水和悬浮气泡显著降低了运动副间油膜的强度，使润滑性 能降低。
1、污染物的种类 污染物是液压系统油液中对系统起危害作用的的物质，它在油液中以不同的形态形式存 在，根据其物理形态可分成：固态污染物、液态污染物、气态污染物。 固态污染物可分成硬质污染物，有：金刚石、切削、硅沙、灰尘、磨损金属和金属氧化 物；软质污染物有：添加剂、水的凝聚物、油料的分解物与聚合物和维修时带入的棉丝、纤 维等等。 液态污染物通常是不符合系统要求的切槽油液、水、涂料和氯及其卤化物等，通常我们 难以去掉，所以在选择液压油时要选择符合系统标准的液压油，避免一些不必要的故障。 气态污染物主要是混入系统中的空气。 这些颗粒常常是如此的细小，以至于不能沉淀下来而悬浮于油液之中，最后被挤到各种 阀的间隙之中，对一个可靠的液压系统来说，这些间隙的对实现有限控制、重要性和准确性 是极为重要的，如液压缸压力的稳定、速度的快慢等。 2、污染物的来源： 系统油液中污染物的来源途径主要有以下几个方面： 1）外部侵入的污染物：外部侵入污染物主要是生产产生水、汽以及大气中的沙砾或尘 埃，通常通过油箱气孔，油缸的封轴，泵和马达等轴侵入系统的。主要是使用环境的影响。