墩帽、盖梁（支座垫石）施工安全专项方案 第一章、编制依据 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《实施性总体施工组织设计》； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.F2册； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.T3～7册； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.A册； 湖北交投襄随高速公路建设指挥部施工安全管理办法； 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 《公路工程路基施工规范》 JTJF10-2006

第二章、工程概况 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）起讫里程K26+821.5~K43+488，全长16.66km，范围内有路基、桥涵、排水及防护、隧道、交叉工程等工程。 全线共设计桥梁共13座，其中大桥10座，天桥2座，分离式立交1座。盖梁总计224个。 第三章、施工技术方案

1. 墩帽、盖梁（支座垫石）施工工艺 ⑴墩帽、盖梁（支座垫石）施工工序 其施工顺序为：墩柱顶面凿除浮浆-墩柱中心测量放样-底模板及支撑系统安装-钢筋骨架吊装就位-安装侧模板-混凝土浇注-混凝土养护-侧模板拆卸―继续养护-卸底模及支撑系-检查验收-支座垫石砼施工 ⑵墩柱顶面凿除浮浆 当墩柱砼强度达75%以后，可对墩柱顶面进行凿毛，人工凿除砼表面的浮浆至

少3cm（事先预留标高5cm），直至露出新鲜石子，用清水清洗干净,注意周边不能掉边. ⑶盖梁中心测量放样 在已经浇筑好形成强度的墩柱顶面上放出墩柱中心，用红油漆做好标记，并进行校核，监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。 盖梁高程测量：①用水准仪进行盖梁高程测量。根据设计水准点或施工中的临时水准点，用精密水准仪直接测量，严格控制其精度，精度符合设计规范要求。 ⑷盖梁、墩帽底模板及支撑系统安装 a. 盖梁底模板及支撑系统安装 ⑴抱箍法 ①钢板包箍加工制作安装：由于墩柱直径150cm、160cm、180cm,用1cm 厚钢

板，宽为30cm 加工成两半弧形，包箍在立柱外围，内垫橡胶条，用接头螺丝Φ25，长30cm 及垫片螺帽配套拧紧，每个接头用3 根螺丝拧紧以确保牢固。包箍的连接处，再用2 根0.1x0.1m 方木并排支撑，方木的底端支在接桩的变接面处，用楔木塞紧，以顶住包箍使它在受力后不致下滑。 ②用140x60x8mm槽钢作为支撑梁，两侧各一根，支点设在钢板包箍节点上，用φ25圆钢加工丝杆对拉，加以固定。 ③ 底模下采用0.1mx0.1m 纵向方木（间距按0.2m 布置）及0.1mx0.1m 横向方木间距按0.3m布置。搭设横向钢管间距0.5m,两侧各悬出1.5m,下铺0.05m厚木板作为施工通道，四周架设两排纵向排距0.6m、高1.2m，立杆间距0.8m,高1.5m钢管作为安全护栏。 ④底模采用5mm 厚的定型钢模板拼接而成，单块模板尺寸2x1m，重120kg. 墩柱位置的模板根据墩柱的设计几何尺寸，由中心线加工成两块，施工现场拼接，利用方木固定。（注意拼缝设置直顺，板缝之间用双面胶粘贴密封；板及墩柱之间的缝隙用单面橡胶海绵条粘贴密封）。 ⑤用Φ18螺纹钢加工爬梯安装在盖梁一侧，上端直接焊接在支撑梁上，下端通 过钢管固定在立柱上，作为施工操作人员的上下通道。 ⑵穿心柱法 ①在立柱砼浇注7天后进行，用2.4m长的Φ100mm钢柱穿进立柱预留孔洞中，

钢柱在立柱两侧各伸长0.4m作为工字梁支承牛腿。 ②在伸出的钢柱安放I14工字钢，及钢柱点焊，在I14工字钢上用140x60x8mm槽钢作为支撑梁，两侧各一根，用φ25圆钢加工丝杆对拉，加以固定。 ③以下安装工艺及抱箍法相同。 b. 墩帽底模板及支撑系统安装 ①在墩柱砼浇注7天后进行，用6m长的Ⅰ63c工字型钢穿进墩柱预留孔洞中，型钢

在墩柱两侧各伸长1.5m作为工字梁支承牛腿。 ②在伸出的型钢安放桥型垫片，以增加工字梁的支承面，然后在桥型垫片上安装贝雷架，墩柱两侧各安放4片。贝雷架之间采用[10槽钢进行焊接以加强整体稳定性。 ③在贝雷架上横铺I14工字钢，工字钢长度为4片贝雷架拼装并排宽度，间距50cm，接着横向布置I16工字钢，间距为50cm，I16工字钢上铺设用两根背靠夹焊一短脚手管的[10槽钢，脚手管上插可调顶托，顶托上架10×10木方后铺设木板，形成施工平台，安装底模。在I16工字钢上搭设横向钢管间距0.5m,两侧各悬出1.5m,下铺0.05m厚木板作为施工通道，四周架设两排纵向排距0.6m、高1.2m，立杆间距0.8m,高1.5m钢管作为工作平台。。 ④底模采用5mm 厚的定型钢模板拼接而成，单块模板尺寸2x1m，重120kg，施工现场拼接，模板间采用Ф16高强螺栓连接，间距50cm。（拼缝设置直顺，板缝之间用双面胶粘贴密封） ⑤用Φ18螺纹钢加工爬梯安装在墩帽，上端直接焊接在支撑梁上，下端通过钢 管固定在十字墩上，作为施工操作人员的上下通道。 （5）钢筋骨架吊装就位 ①在硬化平整的钢筋制作场，按照图纸尺寸，先放出骨架片位置大样图，并对

钢筋弯起位置定位标示,然后再下料加工、焊接成单片的钢筋骨架，必须保证弯起位置的准确，焊接采用双面焊，焊缝长度大于5d；施工有难度时可以采用双面焊，焊缝长度大于10d。d为钢筋直径，再运输到施工现场，绑扎成整个成型的钢筋骨架（必须保证骨架的之间的间距尺寸及直顺性）。 ②经验收合格后，用16T 汽吊吊装就位（吊装前先根据骨架片所在位置调整墩柱伸入墩帽的埋入钢筋，以防止相碰，而增加骨架就位难度，同时确保施工安全）。吊装时采用四点吊，确保刚度，防止变形扭曲。 ③ 就位准确后，合理垫置保护层垫块。自检合格后报项目部和监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。 钢筋位置的允许偏差 检 查 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5

同排 基础、锚碇、墩台、拄 ±20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度 基础、锚碇、墩台、拄 ±10 ⑸安装侧模板 根据盖梁、墩帽几何尺寸，模板采用2x1m厚5mm的定型钢模。汽车吊或是手动葫芦吊运安装、拆卸人工协助就位，安装前需经抛光和涂纯机油作脱模剂，要求涂刷均匀、无堆积现象，两片模板的竖缝采用定位销定位，四周用钢管加固，内撑为2x0.2x0,1m，间距0.5m。拼缝贴双面橡胶带密封，并确保模板面平整。模板安装完成后，应尽快浇筑，如不能及时浇筑，应用彩条布遮盖以防止雨淋锈蚀或灰尘污染板面，影响砼外观质量。 ⑹混凝土浇注 ①浇注混凝土前，应对模板和钢筋进行检查，并做好记录，还应检查混凝土的和易性和坍落度，各项指标均符合设计要求后方可浇筑， ②浇筑过程中严格按照施工配比进行施工，浇筑前及施工中要及时检查混凝土的坍落度，并严格控制。 ③浇筑混凝土采用插入式振捣棒振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；及侧模应保持5-10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后应边振动，边徐徐提出振动棒，以避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。插入式振动时应尽量做到“快插慢提”，保证混凝土振捣密实。振捣过程中严禁振捣棒触及模板。 ④每振动一部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的判别方法是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、微泛浆状。 ⑤严禁“过振”和“欠振”。混凝土的浇筑应连续进行。对混凝土表面操作应仔细，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑，且无蜂窝、麻面现象。 ⑥混凝土浇筑期间,应设专人检查模板、钢筋的稳固情况,当发现有松动,变形位移 时,应及时处理。 ⑦混凝土浇筑时,应填写混凝土施工原始记录。 ⑺混凝土养护 ⑴用草皮或麻袋覆盖，洒水保湿养护。 ⑵混凝土养护用水的条件及拌制用水相同。 ⑶当气温低于5度时，应覆盖保湿，不得向混凝土面洒水。 ⑷养护时间一般为7d，可根据空气湿度、温度情况酌情延长或缩短；每天洒水次数以能保证混凝土表面经常保持湿润状态为度。 ⑻侧模板拆卸 侧模板可在砼强度达2.5MPa 时拆模，底模板需待砼强度达设计强度的85%后方可拆除。拆模时注意不能让模板碰撞砼，以免造成外观缺陷。 ⑼支座垫石砼施工 先测量放样出支座垫石位置，必须进行接面凿毛，露出新鲜的石子用水冲洗干净，再安装钢筋网并浇筑混凝土，垫石顶面标高严控在±2mm 内，并光滑平整正常覆盖保湿养护到7 天。 ⑽施工中应注意的事项： ①模板应采用定型钢模板，表面应平整、光滑，模板接缝严密，通常用双面胶来将接缝处粘接紧密以防止漏浆。 ②模板应具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载。 ③混凝土振捣必须振动到密实为止，做到既不漏振，也不过振。以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆为标志。振捣时应避免振动棒碰触钢筋、模 板。 ④混凝土浇筑过程中，应严格按施工配合比施工，防止水灰比过大，坍落度过大，影响墩柱外观质量和混凝土强度。 ⑤混凝土搅拌之后，应分别在浇筑现场和拌和站做坍落度试验，确保用水量既符合配合比要求，又能保证混凝土罐车顺利出料。同时按规定制作好试块。 ⑥混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，洒水养护时间为7天，洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态。 第四章、危险源的识别、分析和预防措施 1．施工危险源的识别 在墩帽、盖梁（支座垫石）工过程中，从人、机、料、方法、环境等因素综合

分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： ⑴高处坠落 ⑵物体打击 ⑶机械伤害 ⑷触电 ⑸支架坍塌 2.对危险因素的评价 ⑴高处坠落——在安装模板、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致

人身伤害的。 ⑵物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 ⑶机械伤害——机械（砼搅拌机、砼运输车、）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 ⑷触电——工程用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照