g311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段沥青面层铺筑试验段施工总结栾川县恒基公路养护有限公司二00九年七月三十一日g311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段水泥、粉煤灰稳定砂砾基层试验段总结我标段于2009年7月24日上午进行了路面基层（二灰稳定砂砾）试验段铺筑工作，经项目自检，监理抽监，各项技术指标均满足本项目业主及规范要求，共测压实度6处，合格率为100%。

平整度2处×20尺，合格率为80%。

厚度6处，合格率为100%。

宽度4个断面，合格率为100%。

水泥剂量8组合格率为100%，强度1组，合格率为100%。

现就试验成果汇总如下：一、试验段工程概况1、试验段选择在k602+000－k602+200段，全长200米。

此段基层为0.18米+0.03米调平层的水泥粉煤灰稳定砂砾。

2、试验段施工时采用中心拌和站厂拌、平地机配合人工整平法施工，一次性压实。

二、试验段指导思想及目的1、试拌：根据施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械型号、数量及组合方式。

通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间等操作工艺。

2、试铺确定b、验证混合料配合比设计结果，检查水泥剂量、含水量，改进提出生产用的矿料配比和水的加入方式。

修正水泥稳定砂砾基层的压实标准密度。

c、掌握实际施工产量及合理作业段长度，制定施工进度计划。

d、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

3、在试验段的铺筑过程中，认真作好记录分析，在监理工程师监督下检查试验段的施工质量，及时测定出有关结果。

铺筑结束后，就试验内容提出试验总结报告，报经监理工程师检查批复，作为施工依据。

三、试验段成果汇总a、确定基层施工配合比为：水泥：粉煤灰：砂砾=5：10：85 其中砂砾按5：1参配砾石，含石量55%-60% 含水量宜控制在6.5%--7%b、机械组合为：拌合场集中拌合，自卸车运输，装载机粗平，平地机精平，20压路机静压2遍、弱震2遍、强震3遍、收面一遍（其中增加18t压边），洒水车养生。

c、支模宽度7.2m、模板厚20cm，松铺系数1.1，施工进度每天350—400米。

d、施工延迟时间控制在水泥终凝时间之内。

四、试验段施工工艺汇总1、施工准备：a、依据施工技术要求，提前在纵坡大于2%的路段每间隔20m ，小于2%的路段每间隔50m，开成50cm宽原路面油层厚度的槽，以防止基层推移。

b、提前将拟铺筑的路段清扫干净，必要时要用水车冲洗并洒水湿润。

c、模板厚度，根据试验段厚度、横坡检测，选择为20cm厚的槽钢，弯道处用短横槽钢或软钢模。

d、模板支撑要牢固，根据试验段经验每段6m模板应做支撑3根，斜撑3根，弯道处应加密。

支模板必须进行必要的横坡、纵坡调整，厚度不够可在模板下加木条支撑。

2、后场拌料：拌和设备采用wdg300型，集料配比均采用电脑控制，各料斗均加筛一套，混合料经现场试验，灰剂量、含石量、筛分均能较好的满足规范及设计要求，且产量较为稳定，后场每工作班投入二台装载机及7名民工，3名拌合场管理人员，1名试验人员，已基本满足后场生产要求。

3、混合料的运输：依据试验段中正常拌和设备出料和摊铺机摊铺及运输段距离，需17台（20t）自卸车。

依据天气情况必要时增加覆盖措施以防止水分散发。

4、摊铺：a、混合料运输至工地后按照左右分别交叉布料，以防止集料堆，用1台zl50b装载机粗摊。

b、初步整平：用装载机自两侧向路中心进行粗略刮平，进行初步整平和整形。

必要时，进行补料或减料或返回刮一遍。

而后用压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。

再用平地机自路两侧向路中心进行刮平，而后再用压路机碾压一遍。

对于局部低洼处，人工进行找平，再用平地机整形。

c、精确整平：初步整形后，按照20米的间距（弯道适当加密）布设白灰点，进行横坡控制，检查松铺厚度，按照“宁高勿低，宁刮勿贴”的原则用平地机配合人工进行精确整平、整形。

5、碾压a、每80—100m作为一个碾压作业段进行压实，第1、2遍用18、20t压路机一档静压，第3、4遍用20t一档弱压，第5、6、7遍用一档强压，第8遍用20t二档弱压收面或依据表面含水量情况必要时适当洒水湿润后静压收面。

b、为保证边部压实，由18t压路机在两侧各增加1遍强震。

c、碾压中的平整，在第1、2、3、4遍压实中，由专门整平技术人员以6m段为标准，带领2人用细料进一步整平，特别是集料，边部塌边，平地机刮出的坑槽条。

严禁在碾压成型后进行薄层贴补找平。

d、在每遍压实中，后一轮要压前一轮超前2m，错开接茬位篇二：沥青面层试验段总结报告国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段沥青面层摊铺试验段总结报告(k632+000 ~ k632+500) 编制：审核：通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段二○一二年八月二十六日沥青下面层摊铺试验段施工总结报告一、工程概况本合同段为第一合同段，起讫里程为k602+500～k632+500，全长30公里。

本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。

二、路面主要工程数量：本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341.1㎡。

三、施工组织经协调最终选定邻近段的k632+000～k632+500，共500m，作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。

试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。

历时1天。

其人员、机械、设备组织如下： 1、人员组织（见下表）我合同段投入1台产量j4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。

（主要施工设备见下表）四、施工工艺1、原材料准备及配合比 1）、沥青：采用辽宁盘锦北方沥青厂a级90#基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合jtgf40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

篇三：沥青路面试验段总结报告1 成新蒲快速路（新津段）2标段沥青路面下面层试验段（k22+000～k22+180右幅）试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为k22+000～k22+180右幅。

施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。

2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。

本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(ac-20f)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。

2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#a级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。

碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。

2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(ac-20f)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。

（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。

（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。

（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。

（5）确定松铺系数。

（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。

（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。

（8）接缝的正确处理方法。

（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。

2.3施工基本流程基层准备→透层施工→下封层施工→下面层6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(ac-20f)施工→摊铺机摊铺→12t钢筒式压路机静压2遍→25吨轮胎压路机碾压5遍→12t 钢筒式压路机碾压4遍→压实度检测。

2.4透层施工2.4.1下面层清扫施工前，对下面层由于开放交通后，路面从施工区外带入施工现场的松动的石头进行清扫，同时对沥青混凝土表面的灰尘进行清扫，局部用清水进行清洗，清洗完成后的路面，必须进行交通管制，防止对路面进行再次污染。

2.4.2透层撒布本工程透层采用pa-2型乳性沥青。

采用多功能沥青撒布车进行喷洒，局部采用人工喷洒。

⑴透层撒布前，首先应确保下面层（水稳混凝土）表面清洁、干燥，且经监理工程师验收合格后方可进行撒布。

洒布量控制为0.6 l/m2。

⑵洒布车喷洒前，根据路面宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要达到喷洒均匀，不流淌的效果。

⑶喷洒完后对未喷洒到的部位进行人工补洒。

⑷对喷洒过透层的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染，2h后放行交通。

2.5稀浆封层施工采用专业机械设备（som1000-2/8摊铺机）将改性沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到进行过透层施工的水稳路面上。

对进行稀浆封层施工的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染。

2.6沥青混凝土（ac-20f）施工2.6.1施工准备沥青混凝土摊铺前，应确保路面下封层施工经监理工程师验收合格、施工配合比经监理工程师批准、拌合楼、摊铺机、碾压设备等运转正常。

2.6.2 测量放样本次试验段根据以往项目的施工经验，将松铺系数暂设为 1.2，即下面层摊铺厚度为7.2cm。

同时，为测量下面层沥青混凝土摊铺时的松铺系数，技术组测量组还应在距中2m及距中4m处设臵测量点，测量点间隔20m设臵一道，便于测量沥青混凝土的松铺系数。

2.6.3混和料的拌和本工程采用华通动力abh3000型沥青拌合站一套，理论生产能力为300t/h。

根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，确保级配符合要求。

沥青拌和站在安装调试后对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。

拌合站导热油及干燥筒均采用柴油加热，拌合系统为当地电网供电，并配备一台400kw 柴油发电机作为备用电源。

碎石与机制砂由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。

不同类型的集料分类存放。

沥青砼料在生产前先对生产配合比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设臵，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，根据抽提筛分结果确定生产配比。