前言本设计说明书是在自己大学四年所学专业的基础上，参阅国内外有关离合器设计方面的主要书籍和资料，并结合四年所学专业知识和课程设计经验编写而成的，其内容和深度还有待进一步提高。

汽车离合器看似结构简单、工作原理浅薄，但是其结构的发展却经历了上百年的历史，融合了几代人的智慧和心血才达到现今的地步。

其设计理论也从传统的机械、力学领域深入到了热、点、材料、控制等众多科学领域。

今天技术已经发展到了电子化、信息化，离合器的发展也面临着用新的技术进行改造和提高。

汽车诞生100多年来,人们一直在研究汽车离合器技术,希望汽车运行更加快捷、舒适、安全、可靠。

对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系统中作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。

其功用为：（1）使汽车平稳起步。

（2）中断给传动系的动力，配合换档。

（3）防止传动系过载。

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。

发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。

当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

摩擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

（2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。

这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

(6)操纵省力，维修保养方便汽车作为现代社会重要的交通工具，它由许多部件构成，即由所谓“总成”组成，汽车离合器总成就是其中一个重要的总成。

离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系,其功用是：（1）保证汽车平稳起步；(2)保证传动系统换档时工作平稳；（3）防止传动系过载。

因此汽车要正常行驶，特别是手动档的汽车都离不开离合器这一重要的总成。

目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，以往绝大多数均采用周置螺旋弹簧离合器，但是随着汽车科技的不断发展，近来人们研究除了性能更加优越的膜片弹簧离合器，越来越多的用于轿车，轻型货车，甚至重型卡车上，因为膜片弹簧离合器是以膜片弹簧作为压板弹簧的摩擦式离合器，在老式汽车上，都是采用多个螺旋弹簧作为压板弹簧的。

膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器相比，有以下优点：（1）用一个膜片弹簧可代替多个螺旋弹簧及分离杠杆，结构简单、紧凑，重量轻；（2）平衡性好，不受离心力的影响，性能稳定，适用于高速发动机；（3）操纵轻便，踏板力小；（4）压力分布均匀，接触良好，磨损均匀，相同直径传递的扭矩大，因此，膜片弹簧离合器在小型汽车上得到了普遍应用，并正在推广到载货汽车上，本课题拟通膜片弹簧离合器的合理设计，设计出一个适合于本车型的具有优越性能的离合器，为后续设计提供理论参考。

本设计说明书内容共分九章，主要包括了绪论、概述、离合器结构方案选取、离合器基本结构参数的确定、离合器从动盘设计、压盘的设计、离合器分离装置的设计、离合器膜片弹簧的设计、扭转减振器简单设计、离合器壳的设计，本设计说明书进行了离合器多种方案的对比分析，详细的进行了膜片弹簧离合器结构方案的选取和结构参数的确定，本书还大量引用了有关汽车离合器设计方面的书上的插图和表格来增强设计的说服力和可靠性，并参考许多以往的设计经验来进行设计和校核。

本设计说明书在编写过程中得到了指导老师孙庆老师的大力支持和同组同学的帮助，对本设计说明书的编写起了很大的作用。

限于水平有限，本设计说明书还存在很多不足之处，希望老师和同学给我提出宝贵的意见，以便以后改进。

编者 2009年5月目录摘要 (I)ABSTRACT ........................................................................................................................................................ I I 第1章绪论.. (1)1.1离合器发展史 (1)1.2离合器概述 (1)1.2.1 离合器功用 (2)1.2.2 摩擦式离合器的分类和基本要求 (2)1.2.3离合器工作原理 (3)第2章离合器的方案的选取 (5)2.1离合器结构的选择与论证 (5)2..1.1从动盘数及干、湿式的选择 (5)2.1.2压紧弹簧的结构形式及布置 (5)2.1.3压盘的驱动形式 (7)2.1.4分离轴承和分离杠杆 (8)2.1.5离合器的通风散热措施 (9)2.1.6从动盘 (10)第3章从动盘的设计 (11)3.1离合器设计所需数据 (11)3.2初选摩擦片外径D、内径D、厚度B (11)3.3离合器后备系数的确定 (11)3.4单位压力P的确定 (12)3.5离合器从动盘的设计 (13)3.5.1从动盘结构简单介绍 (13)3.5.2 从动盘设计 (14)3.5.2.1 从动片的选择和设计 (14)3.5.2.2 从动盘毂的设计 (15)3.5.3 摩擦片材料选取及与从动片的固紧方式 (17)第4章压盘的设计 (19)4.2压盘集合尺寸的确定 (19)4.3压盘和传动片的材料选择 (20)第5章 离合器膜片弹簧的设计 (22)5.1膜片弹簧的结构特点 (22)5.2膜片弹簧的变形特性和加载方式 (22)5.3膜片弹簧的弹性变形特性 (23)5.4膜片弹簧的参数尺寸确定 (25)5.4.1 H/h 比值的选取 (25)5.4.2 R 及R/r 确定 (26)5.4.3 膜片弹簧起始圆锥底角α (26)5.4.4 膜片弹簧小端半径r f 及分离轴承的作用半径r p (26)5.4.5 分离指数目n 、切槽宽1δ、窗孔槽宽2δ、及半径r e (27)5.4.6 承环的作用半径l 和膜片与压盘接触半径L (27)5.4.7 膜片弹簧材料 (28)5.5膜片弹簧的计算 (28)第6章 扭转减震器的结构设计 (34)6.1扭转减震器的结构介绍 (34)6.2减震弹簧的设计 (35)第7章 其他设计 (38)7.1离合器分离装置的设置 (38)7.1.1 分离杆的设计 (38)7.1.2 离合器分离套筒和分离轴承的设计 (38)7.2操纵机构设计 (40)7.2.1 操纵机构设计要求 (40)7.2.2 离合器操纵机构的结构形式选择 (40)7.2.3 离合器操纵机构的计算 (41)7.2.3.1 总传动比和总行程的计算 (41)7.2.3.2 离合器彻底分离时的踏板力Q (42)7.3离合器壳的设计 (43)第8章结论与展望 (45)结语 (46)致辞 (48)参考文献及书目 (49)汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

其功用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换档；（3）防止传动系过载。

膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。

此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。

本文主要是对载重2吨轻型汽车的膜片式弹簧离合器进行设计。

根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关设计参数主要为：摩擦片外径D的确定，离合器后备系数 的确定，单位压力p的确定。

并进行了总成设计主要为：分离装置的设计，以及从动盘设计（从动盘毂的设计）和圆柱螺旋弹簧设计等。

关键词:离合器 , 膜片弹簧 , 从动盘 , 压盘 , 摩擦片Automobile Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft.In the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and progressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. Its function as: (1) the car a smooth start, (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift, (3) to prevent transmission of the overload.In recent years theca spring clutch is a kind of clutch that widely Adopted in vehicle and light vehicle . It has great capacity of torque And more stabley , manipulate easy and convenient ,well equilibrium ,And also can produce batch .so the research of the clutch is more and more important . This design manual elaborated on the construction form parametre choose and process of calculate of the light vehicle.This paper is the single-car theca spring clutch design. According to traffic conditions and vehicle parameters, in accordance with the clutch system of steps and requirements, mainly for the following work：Select the design for the main parameters: the determination of friction-diameter D, the determining factor clutch reserve , the pressure on the units identified P. And the design of the main assembly: the separation device design, set design and follower (the hub-driven design) and cylindrical coil spring design and so on.Keywords: Clutch , Theca spring, Driven plate , Friction disc。