单选题 动车组回送按旅客列车办理，原则上采用（ 单选题 CTC区段临时限速由（ ）设置。
随车机械 师到位 综合维修调 助理值班 度员 员 附挂旅客列 附挂动车 车 组 TDCS
综合维修调 CTC 度员
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试题库Βιβλιοθήκη 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题
在分散自律控制模式下，司机发现无进路预告信息时，应及时向（ ）报告 。 CTCS-2区段车站道岔失去表示时，CRH1动车组须凭（ ）方式接车。 动车组运行中碰撞障碍物或撞人需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限 速160km/h及以下的调度命令，限速位置按列车停车位置前后各（ ）确定 。 各单位人员除发现危及行车安全必须立即报告、处置外，原则上（ ）使 用GSM-R通信设备直接与列车调度员和司机联系。 无停放制动装置的动车组由（ ）做好防溜工作。 ）上线运行。
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2018年铁路高铁车务应急值守人员技能竞赛应急处置考试试题及答案
题型 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 题目 难度 A B 非常站控模式下，遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车，由 车务应急值 1 助理值班员 （ ）提前向司机预告。 守人员 遇调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工维修需要 综合维修调 1 列车调度员 时，由（ ）转为"非常站控"。 度员 运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备 1 报警 制动 应按高于线路允许速度2km／h( )设置模式曲线。 运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备 1 报警 制动 应按高于线路允许速度5km／h( )设置模式曲线。 运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备 1 报警 制动 应按高于线路允许速度10km／h( )设置模式曲线。 动车组按LKJ方式行车时，列车最高运行速度（ ）。 1 120km/h 160km/h 目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（ ）。 1 25km/h 40km/h 客运专线正方向列车按自动闭塞追踪运行，反方向按（ ）闭塞行车 1 半自动 自动站间 。 在CTCS-0/1级区段行车，动车组按（ )旅客列车办理。 1 直达 特快 动车组一般情况下不得通过半径小于( )的曲线。 1 180m 200m 动车组（ ）与其他列车混编。 1 可以 有条件 自动闭塞就是将区间划分为若干闭塞分区，根据列车运行及有关闭塞分区状 态自动变换( )显示而司机凭信号行车的闭塞方式，自动闭塞能够实现列车 1 出站信号机 通过信号机 的运行追踪。 动车组列车通过车站时，须提前（ ）min 停止通过进路上的其他作业和对 1 10 15 列车运行安全有影响的作业。 动车组列车在区间被迫停车，需下车处理或组织旅客疏散时，必须在（ ） 调度员扣停 车站值班员 1 后进行。 邻线列车 报告调度员 车务应急值 非常站控模式下，（ ）按列车调度员的指示，负责办理接发列车。 1 助理调度员 守人员 ）方式。 1 1 自走行 列车调度员 附挂机车 D 助理调度 列车调度员 员 助理值班 车站值班员 员 紧急制动 紧急制动 紧急制动 165km/h 30km/h 电话 快速 250m 禁止 进站信号机 20 接触网断电 常用制动 常用制动 常用制动 180km/h 35km/h 书面联络 法 普快 160m 可无条件 调车信号 机 25 C 答案 B C A D C C B B B C C B B A B A A
单选题 超过检修周期的动车组（
单选题 两正线间的渡线应按功能需要选用( )号及以上道岔。 单选题 用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间不少于( )min。 单选题 动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高运行速度( )km/h。 动车组调车作业遇调车信号不能开放时，( )须在调车进路准备妥当的情 单选题 况下，通知司机进行调车作业。 单选题 动车组在区间被迫停车后须返回后方站，退行时速度不应超过（ ）km/h。 单选题 单选题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 在CTCS-2级区段，非动车组列车（包括动车组按LKJ方式控车时）均按（ ） 的显示运行。 非常站控模式下非正常行车时，车务应急值守人员使用（ ）通知司机发车 (通过)进站。 动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，列车退行速度不得超过25km/h。 遇降雾、暴风雨雪冰冻等恶劣天气，在地面信号作为行车凭证且显示距离不 足200m时，司机应报告列车调度员。列车调度员应及时发布调度命令，改按 天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高运行速度120km/h。 CTC设备正常时，集控站应执行车机联控。 集控站的调车作业，由调车长担当调车领导人。 车站TDCS/CTC的终端设备，不具备调度命令信息的回执功能。 自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表 示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 漏传、错传调度命令导致列车超速运行，属于一般D类事故。
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
列车调度员 行车日志 0.5km 可以 司机
综合维修调 助理调度 车站值班员 度员 员 班计划 阶段计划 调度命令 1km 必须 2km 一般 3km 不得
A D B D B B C C C A B B B × √ × × × × × ×
客运乘务 组 可发布调 可以 严禁 维持 度命令 9 12 18 30 100 120 240 360 80 120 160 180 应急值守 调车领导人 助理调度员 调车长 人员 10 15 20 25 ATP车载设 调度命令 地面信号 绿色许可证 备显示运 行信号 调度通信终 CTC车务终 电话 TDCS终端 端 端 √ × 随车机械师 乘警 √ √ √ √ √ √ √ × × × × × × ×