执法队伍建设工作方案【篇一：推进交警队伍执法规范化建设工作方案】推进交警队伍执法规范化建设工作方案为贯彻落实公安部召开的“推进交警执法规范化建设工作现场会”精神，使执法规范化建设的各项措施真正落到实处，根据黔公通〔2011〕17号文件要求，制定本方案。

一、加强组织领导成立**市推进交警队伍执法规范化建设领导小组组长：**副组长：交警支队党委成员成员：交警支队各部门负责人领导小组办公室设在交警支队“三基办”，由交警支队纪委书记李荣光兼任办公室主任，办公室成员由交警支队相关科室抽派人员组成。

二、工作目标以交警队伍执法规范化建设为切入点，明确今年执法规范化建设的目标任务和需着力解决的突出问题，狠抓落实，力争年内取得明显成效；要把努力取得执法的法律效果与社会效果的统一作为总要求，创新执法理念，改进执法方式，坚持理性、平和、文明、规范执法，强化执法效果；要落实执法程序规定和工作规范，把轻微交通违法实行教育、警告的规定，执勤执法用语和行为举止要求落实到位，使因交警执法引发的投诉明显下降。

三、工作任务（一）交警支队各部门要组织民警开展学习陈栋、郭小红等执法标兵的工作方法活动，主动研究上海交通管理“责任区”、杭州交警便民利民社区以及成都交警超市等管理和服务模式，并制定具体和性的任务分解时间进度表，明确阶段重点，全面铺开推进执法规范化建设工作。

（二）交警支队政治处牵头，切实加强教育培训力度，以突出实效为目标重点完成以下教育培训任务：1、组织对民警开展执勤执法用语和指挥手势训练（4月底前完成）；2、以公安部105号令和有关工作规范为重点内容，组织一线民警对交通管理法律法规和规章规范“一口清”（4月底前完成）；3、对交管科科长、各勤务大队大队长、一线执法和事故处理岗位民警的培训工作（4月底前完成）；4、对大队专职法制员和中队兼职法制员的全员培训（8月底前完成）；5、推选出规范执法示范单位和执法标兵评选标准，召开现场会推广示范单位经验（8月底前完成）。

（三）交警支队各大队、办公室、事故科、宣传科、车管所要因地制宜，坚持推进窗口“四化”措施（业务精细化、流程透明化、措施便民化、服务人性化），进一步开展好交通安全宣传和法制教育。

（四）交警支队车管所要以“抓服务，争创一等车辆管理所”为主线，对条件具备的车管站继续下放汽车类车管业务，并审批机动车登记服务站，完成全市驾驶考试场地的清理规范及社会考场的验收工作，进一步完善车管办证大厅服务功能，在有条件的社区、企业设立驾驶证换证点和机动车登记服务站，年内完成对车管业务收费核查清理工作，逐步向社会扩展车管业务。

（五）交警支队事故科要主动协调有关部门规范事故快速理赔工作机制，进一步完善轻微交通事故快速处理理赔工作机制，进一步推进轻微交通事故互碰免责措施，同时还要会同有关部门研究建立交通事故损害赔偿人民调解员制度；【篇二：加强执法队伍建设】加强执法队伍建设，切实管好文化市场文化市场是一个具有双重属性的特殊市场，它是社会主义精神文明建设的重要阵地，又是社会主义市场经济的重要组成部分。

文化产品既具有商业属性又有精神属性。

文化市场的双重属性，决定了文化市场经营者和消费者的素质良莠不齐，给管理工作带来很大难度。

就以我从事文化市场工作多年来的经验和教训，结合我旗的网吧，着重探讨如何进一步加强文化市场执法队伍建设的问题。

文化市场兴起于改革开放初期，在发展中，从小到大，从单一到多种，已形成了网吧、文化娱乐、艺术演出、音像制品发行放映、印刷、打字复印、书刊批发零售、艺术教育培训等项的综合性市场，特别是近几年来，随着城镇化进程的逐步加快，文化市场日趋繁荣，且已形成了一定的经营规模。

文化市场的发展，不仅有效地满足了不同层次消费者的文化需求，活跃了城乡群众文化生活，调动了社会办文化的积极性，弥补了公益性文化事业的局限性，而且为扩大就业、发展旅游、涵养利税、改善投资环境、促进经济发展发挥了积极的作用。

当前，文化市场在经济社会发展的大格局中已经占据了相当重要的地位，其意义早已远远超出了文化领域，形成了经济和文化交融、文化产业日益壮大、文化经济占gdp的比重大幅上升的崭新局面。

文化市场发展取得的成就无疑是值得欢欣鼓舞的，但面临新形势新任务，面对党和人民的新期盼，对照文化市场发展的内在要求，目前，文化市场从总体上看仍是小规模的、分散的、低水平的初级经营方式，也存在一系列其他问题：违法经营活动依然严重，侵权盗版和无证经营行为较为突出；文化市场城乡发展不平衡；文化市场稽查队伍建设薄弱，编制小，经费少，队伍素质高低不齐，呈现出?小队伍、大市场?极不协调的状况；经营者素质普遍不高，重经济效益、轻社会效益，项目经营多属同质同构、缺乏特色；网吧违规接纳未成年人，等。

这些问题已较为严重地影响着文化市场的进一步繁荣、健康发展。

我们必须加强文化市场的管理，切实按照党的十七大关于?在新的发展阶段继续全面建设小康社会、发展中国特色主义，必须坚持以邓小平理论和‘三个代表’重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观?精神，以科学发展观统领文化市场管理工作，真正实现繁荣文化市场的目标。

一、贯彻落实科学发展观，必须把繁荣发展作为文化市场管理的第一要务繁荣发展文化市场是经济社会发展的客观要求。

随着经济社会的快速发展，人民的物质生活日益改善，总体已达到小康水平。

这就在客观上要求精神文化生活需求应得到更大的满足。

目前，我国文化建设虽然取得了巨大的成就，但总体实力和总体水平同经济社会发展不相适应，同全面建设小康社会的要求不相适应，同我国的国际地位不相适应。

文化市场总体规模还不大，文化产品和服务的质量总体还不高，国际竞争力不强，文化产值在国民经济中所占的比重仍然很低。

文化市场分布不平衡，农村文化市场十分脆弱，许多乡村根本没有文化活动室，有些活动室形同虚设，无人辅导，无人组织，农民普遍感到文化生活贫乏。

文化活动缺失，直接导致有的地方赌博之风盛行、封建迷信活动猖獗。

由于赌博，导致不少家庭破裂、邻里失和，甚至产生贪污、盗窃、抢劫等犯罪行为，对社会安全稳定构成了严重的威胁；由于沉迷于封建迷信，不少人思想颓废萎靡，听天由命，不思虑积极生产、发家致富，影响了?三个文明?建设的发展进程。

二、贯彻落实科学发展观，必须用以人为本的思想管理好文化市场繁荣发展文化市场是我们党执政兴国的本质要求。

我们党历来把发展作为解决中国一切问题的根本手段，强调发展是硬道理。

针对我国当前发展的实际情况，党的十七大明确提出要推动社会主义文化大发展大繁荣，要繁荣文化市场。

我们要认真落实十七大提出的要求，应清醒地认识到，要解决人民日益增长的文化需要同落后的文化生产4 之间的矛盾，在当今社会主义市场经济条件下，必须大力培育和繁荣文化市场。

要围绕构建新型的文化市场行政执法体系和工作机制，积极推动文化市场统一、有序、规范、健康发展制的执法目标；树立以人为本、文明执法的执法理念；明确?讲调研、重创新，讲纪律、重程序，讲秩序、重绩效?的基本要求；确立?队伍建设制度化，市场管理法制化?的基本任务。

、贯彻落实科学发展观，必须用以人为本的思想管理好文化市场1、树立管理即服务的意识。

邓小平同志说过：?管理就是服务?。

文化市场执法人员肩负着规范文化市场经营秩序、保障文化市场健康发展的重要使命。

文化市场执法人员不仅是管理者，是人民公仆，更是人民的勤务员。

执法人员要牢固树立全心全意为人民服务的思想，真心实意地帮助经营者出好点子、多办实事，设身处地地为他们排忧解难，让经营者感受到你的诚意。

在服务上，要立足高起点，着眼于大目标，以开阔的视野、开放的思维，去观察和思考，去创造性开展工作。

要围绕管理中心工作，以维护经营者根本利益为着眼点和落脚点，寓管理于服务中，不断提高服务层次。

要从实际出发，从点滴做起，决不能玩花架子，决不能凌驾于经营业主之上。

执法人员要树立正确的权力观，充分认识权力就是责任，就是服务，就是奉献。

2、树立?我是经营者?的服务理念。

文化行政执法工作人员应多开展?假若我是文化市场经营者?的换位思考活动，多思考?经营业主需要的是什么,我们应该为他们做些什的?满意度?达到最好状态。

3、树立平等意识。

管理者与经营业主只是职业不同，在人格上没有高低贵贱之分。

文化行政执法人员要把自己摆在和普通百姓平等的位臵上，懂得尊重，注意倾听，提升管理文化市场的觉悟、水平和能力，进而不断密切彼此之间的关系。

如果管理者时时处处以命令口吻要求对方这样做或那样做，就会给人以居高临下、强加人意之感，往往会引发其内心的不满，及至对抗情绪。

执法人员要真诚地放下管理者的架子，以服务者的身份与经营业主进行交流，以情感人，以理服人。

在新的政策执行过程当中，如果经营业主一时还不能理解领会，执法人员也不能霸王硬上弓，要多做思想政治工作，切忌执法生硬。

在实际工作中，有的执法者认为，我是管理者，我怎么说，你们就应该怎么做，要是经营者不能言听计从，就误认为违法违规，这种非理性的管理方式，带【篇三：关于加强交通执法队伍建设的几点思考】关于加强交通执法队伍建设的几点思考交通行政执法内容多，涉及面广，社会性、公益性、服务性很强，一直是社会各界和人民群众关注的热点领域之一。

大力加强交通行政执法队伍建设，进一步规范交通行政执法行为，提高文明执法水平，既是全面提升交通依法行政水平的必然要求，也是构建社会主义和谐社会的实际需要。

下面就交通执法队伍现状和存在问题以及如何加强队伍建设的办法浅谈一下自己的想法。

一、交通执法队伍建设的现状和存在问题（一）交通执法人员数量不足就路政管理特别是高速公路路政管理而言，目前一个高速公路路政大队路政执法人员也就13人左右，除去内勤人员，上路执法的也就7—8人左右，由于高速公路管理的特殊性要分为对班制，所以正常上路执法的也就4人左右，处理一般的路产赔偿案件还行；一旦遇到控制区的复杂案件时往往就显得有点势单力薄，不能顺利处理的状况。

（二）执法机制不灵活1、缺少一种开放性执法机制。

交通执法工作是一项系统工程，不仅要注意交通内部本身的因素，还要考虑到社会舆论、相关部门、地方政府、经济发展形势等等各方面的制约因素，我们有些同志认为交通管理是交通部门自己的事情，关起门来搞交通执法，不注意与相关部门的协调，许多同志埋怨公安部门不配合交通执法工作，实际上我们交通部门也是有一定责任的，平时不注意沟通，不能建立起一个信息交流和协作的平台，遇到事情时当然不会得到全力的配合。

封闭性执法，是当前交通执法存在的主要问题。

2、缺少一种创新性的执法机制。

社会的发展需要我们创新，执法形势的变化也需要我们创新，但我们有的同志仍然用老观念、老套路进行交通管理工作，表现为考核上以无行政诉讼、无行政复议为最高成绩，对上级的指示，以转发文件来完成任务，对交通执法工作中遇到的问题，以应由上级来解决来搪塞，对应以民事法律手段来解决的问题，仍以行政权力来强行干涉等等，有些单位的总结材料是四、五年套路不变，内容不变，千人一面，千篇一律。