施工方案经济比选书
一、方案比选原则
根据对施工工序进一步深入研究和理解，并结合理论计算和有关的施工经验，在确保安全、进度、质量的基础上，对适用于本工程的几个方案在经济上进行比较，从而得出最优方案。

二、施工条件
以架桥机转移举例说明：架桥机在架设完成一座桥梁最后一孔后，需过280m路基到下一座桥进行架设。

对如何过这段过路基的几种施
工方案进行经济比选。

2.1方案一
架桥机架完一座桥后，利用运梁车驮运的方法进行转移。

此种方法施工工序繁琐，对机械拆装部位较多，人员、资金施工力度投入较大，适合过较长距离的架桥机转运。

驮运转移作业顺序分为运梁车送进（底位状态）、运梁车前行到
位（底位状态）和运梁车驮运前行（高位状态）。

1）运梁车送进（底位状态）施工步骤
（1）运梁车空车送进架桥机尾部。

（2）临时支架下部固定于活动枕梁上，上部和主梁底部固定。

（3）支好运梁车前支腿，架桥机靠前支腿和临时支架支撑。

（4）用架桥机桁车拆卸后支腿下部横联部分，并调运到前方。

（5）用悬臂梁桁车和主梁桁车向后挪动下导梁。

（6）将后支腿下部横联置于前支腿后下导梁上。

2）运梁车前行到位（底位状态）施工步骤
（1）同时启动运梁车和活动枕梁动力，运梁车前行，活动枕梁后移。

（2）运梁车到位，安装前临时支架，并固定。

3）运梁车驮运前行（高位状态）施工步骤
（1）调整运梁车独立悬挂使其处于低位状态。

（2）重新调整悬臂梁桁车、辅支腿、桁车和下导梁等位置及固定方式，使下导梁离开地面一定间隙。

（3）调整运梁车独立悬挂使其处于高位状态。

（4）开动运梁车，驮运架桥机进行桥间转移。

2.2方案二
架设最后一孔箱梁时，摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于路基上。

同时，折叠前支腿下部折叠关节，并支撑于桥台上，采用普通走轨过孔方式过路基。

此种方法过路基工序简单，人员、资金投入少，但对架桥机轮箱磨损比较严重，适合近距离的架桥机转运。

1）架桥机准备过孔
（1）于桥面铺设架桥机临时轨道。

（2）解除架桥机后支腿台车下部2个机械顶，台车轮落于轨面上。

2）桥机前移
（1）开动后支腿台车电机，使架桥机前移。

（2）架桥机前移至指定位置。

（3）安装后支腿台车机械顶下部4个调整垫块。

（4）利用辅支腿油缸，调整前支腿，支平主梁。

3）调运下导梁
（1）前吊梁桁车前移吊下导梁后端；辅支腿台车吊轮吊起下导梁前端。

（2）前吊梁桁车前移，推动下导梁前移。

（3）下导梁行至其中心稍后辅支腿1m处停止，下导梁桁车吊下导梁。

（4）前吊梁桁车和下导梁桁车吊下导梁同时前移。

4）架桥机过孔完毕
（1）前吊梁桁车行至前支腿附近停止。

（2）解除前吊梁桁车吊点。

（3）下导梁桁车继续拖动下导梁前移。

（4）下导梁桁车拖动下导梁至设计位置。

（5）支平、调整、稳固下导梁。

（6）拆除架桥机临时轨道。

（7）重复上述工作直至架桥机过路基完毕，全面检查，架桥机准备架梁。

三、经济效益比选
根据上述两种施工方案的施工工序针对本次架桥机转移280m路基，经济效益对比。

3.1方案一
施工工期3天，所需费用投入如下：
1）人工费= 6人×500元/天×3天= 0.90万元
2）架桥机折旧= 0万元
3）吊车租赁=1台×1500元/天×3天=0.45万元
4）费用合计=0.90+0+0.45=1.35万元。

3.2方案二
施工工期2天，所需费用投入如下：
1）人工费= 6人×500元/天×2天= 0.60万元
2）架桥机折旧= 0.50万元（轮箱磨损估计）
3）吊车租赁=0万元
4）费用合计=0.60+0.50+0=1.10万元。

四、结论
经过本次方案经济比选后，可以得出采用方案二（架桥机自移动），在本次转移280m中所投入的费用较低，方案二更适用于本次工程。