(一) 短期效应组合作用正截面抗裂验算………………………………………………40
（二）短期效应组合作用斜截面抗裂验算………………………………………………40
九、主梁变形（挠度）计算…………………………………………………………………42
十、锚固局部承压计算………………………………………………………………………42
图1-1 结构尺寸图（尺寸单位：mm）
2.主梁跨中截面主要尺寸拟定
（1）主梁高度
预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15-1/25之间，标准设计中高跨比约在1/18-1/19之间。本设计采用1470mm的主梁高度。
（2）主梁截面细部尺寸
T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的要求，这里取预制T梁的翼板厚度为150mm，翼板根部加厚到250mm，以抵抗翼缘根部较大的弯矩。
（四）横隔梁的设置………………………………………………………………………7
二、主梁作用效应计算………………………………………………………………………7
（一）永久计算集度………………………………………………………………………7
（二）可变作用效应计算…………………………………………………………………10
(2).交通部颁《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）；
(3).交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）.
二、横截面布置
1.主梁间距与主梁片数
主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标 很有效，故在许可条件下适当加宽T梁翼板。本课程设计中翼板宽度为2000mm，由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头。净一 的桥宽选用5片主梁，如图1-1所示：
（三）主梁作用效应组合…………………………………………………………………15
三、预应力钢束估算及其布置………………………………………………………………23
（一）跨中截面钢束的估算………………………………………………………………23
（二）预应力钢筋的布置…………………………………………………………………24
十一、设计小结………………………………………………………………………………45
第1章设计资料及构造布置
一、设计资料
1.桥跨及桥宽
计算跨径：30m
桥面净空：净一
2.设计荷载：
公路一Ⅰ级，人群荷载： ，人行道重力取 。
3.材料及工艺
混凝土：主梁用C50，栏杆及桥面铺装用C30。
预应力钢筋应采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTGD62-2004）的 11.1钢绞线，每束7根。全梁配4束，抗拉强度标准值 ，抗拉强度设计值 。公称面积 。弹性模量 ；锚具采用夹板式群锚。
2预应力损失 计算…………………………………………………………………32
3预应力损失 计算…………………………………………………………………33
4预应力损失 计算…………………………………………………………………34
5预应力损失 计算…………………………………………………………………34
七、应力验算…………………………………………………………………………………35
按照以上拟定的外形尺寸，就可以绘出预应力梁的跨中截面图（见图1-2）
图1-2 跨中截面尺寸图（尺寸单位：mm）
（3）计算截面几何特性
将主梁跨中截面划分成五个规则图形的小单元，截面几何特性列表计算，见表1-1：
名称
分块面积
（1）
分块面积形心至上缘距离
（2）
分块面积上缘静钜
（3）=（1）×（2）
六、钢束预应力损失估算……………………………………………………………………31
（一）控制应力 计算…………………………………………………………………31
（二）钢束应力损失计算…………………………………………………………………31
1预应力损失 计算…………………………………………………………………31
预应力混凝土简支梁T形梁桥设计计算
一、计算资料及构造布置……………………………………………………………………4
（一）设计资料……………………………………………………………………………4
（二）横截面布置…………………………………………………………………………5
（三）横截面沿跨长的变化………………………………………………………………7
四、中梁截面几何特性计算…………………………………………………………………27
五、持久状况截面承载能力极限状态计算…………………………………………………29
（一）正截面承载力计算…………………………………………………………………29
（二）斜截面承载力计算…………………………………………………………………29
普通钢筋直径大于和等于 的采用HRB400钢筋，直径小于 的均采用HRB335钢筋。
按后法施工工艺制作桥梁，预制主梁时，预留孔道采用预埋金属波纹管成型，钢绞线采用TD双作用千斤顶两端同时拉，主梁安装就位后现浇60mm宽的湿接缝。最后施工100mm厚的沥青桥面铺装层。
4.设计依据
(1).交通部颁《公路工程技术指标》（JTG B01-2003）；
在预应力混凝土梁中腹板主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定。同时从腹板本身的稳定性条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15，因此取腹板厚度为200mm。
马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄的总面积占总面积的10%-20%为宜。根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》对钢束净距及预留管道的构造要求，初步拟定马蹄宽度为520mm，高度为220mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度150mm，以减小局部预应力。
（一）短暂状况的正应力验算……………………………………………………………35
（二）持久状况的正应力计算……………………………………………………………36
（三）持久状况下的混凝土主应力验算……………………………………………………………40