《液压与液力传动》复习题一、填空题1．液压传动是的一种传动方式。
2．液压传动装置主要由以下的四部分组成：1）；2）；3）；4）。
3．液力变矩器中，接收发动机传来的机械能,并将其转换为液体的动能；将液体的动能转换为机械能而输出；是一个固定的导流部件。
液力变矩器的循环圆指的是。
4．液体动力粘度的物理意义是：。
运动粘度定义为。
5．通常采用来减小齿轮泵的径向不平衡力。
6．单作用液压缸具有的特点；双作用液压缸则是。
7．压力控制阀按其功能和用途分为、、和等。
8．液压阀按机能可以分为、和三大类。
9．电液伺服阀基本都是由、和反馈平衡机构三部分组成。
10．液压阀按机能可以分为、和三大类。
11．汽车起重机的支腿锁紧机构是采用来实现支撑整个起重机，在系统停止供油时，支腿仍能保持缩紧。
12．汽车起重机支腿收放回路中垂直缸上安装有液压锁，其作用是防止和。
13．汽车主动空气动力悬架系统主要由传感器、、、等组成。
14．液压自动换挡系统中的速度阀将的车速信号转换成。
节气门阀将转换成油压信号。
15．电控液力机械自动变速器（AT）主要由、和三大部分组成。
16．汽车自动变速器液压控制系统中的油泵通常采用、和等定量泵。
17．自动变速器最重要、最基本的压力是由调节的管路压力，该管路压力用来控制所有离合器和制动器的正常动作，其大小应满足的功能要求。
18．汽车主动空气动力悬架系统主要由传感器、、、等组成。
19．液压传动主要是利用来实现液压能与机械能的变换，其中将机械能转换为液压能，将液压能转换为机械能。
20．典型的液力变矩器是由、和三种叶轮组成。
液力偶合器与液力变矩器最根本的区别是。
21．限矩型液力偶合器也称为，它的特点是随着，力矩趋于稳定，能够有效地防止原动机和负载的过载。
22．液压自动换挡系统中的速度阀将车速信号转换成油压信号，节气门阀将转换成油压信号。
23．应用相似原理分析模型与实物液体流道必须遵守以下的三个相似条件：（1）；2）；（3）。
24．限矩型液力偶合器也称为，它的特点是随着，力矩趋于稳定，能够有效地防止原动机和负载的过载。
25．典型的液力变矩器是由、和三种叶轮组成。
液力偶合器与液力变矩器最根本的区别是。
二、选择题1．当工作部件运动速度较高时，宜选用粘度等级（）的压力油。
（a）较低；（b）较高；（c）)普通。
2．当环境温度较高时，宜选用粘度等级（）的压力油。
（a）较低；（b）较高；（c）)普通。
3、油液的密度是随哪些因素而变化的？（）(a)温度；(b)压力；(c)压力和温度。
4．节流调速回路中较易实现压力控制的是（）。
（a）进油节流调速回路；(b)回油节流调速回路；(c)旁路节流调速回路。
5．调速阀中与节流阀串联的是（）。
（a）定值减压阀；（b）定比减压阀；（c）定差减压阀。
6．变量泵和液压马达组成的容积式调速回路正常工作时，液压马达的输出转矩取决于（）。
（a）变量泵的排量；（b）溢流阀的调定压力；（c）负载转矩。
7．变量泵和变量马达组成的容积式调速回路，变量马达输出转速由低向高调节时，首先调节的是（）。
（a）变量泵的排量；（b）变量泵的转速；（c）变量马达的排量。
8．双联叶片泵是由两个单级叶片泵组成，它的输出流量适合于（）(a)合并使用；(b)单独使用；(c)单独使用和合并使用。
9．常用的电磁换向阀是控制油液（）(a)流量；(b)方向；(c)流量和方向。
10．液压驱动系统中液压泵最大流量的确定是根据执行元件的（）(a)压力；(b)速度；(c)压力与速度。
11．对于液力偶合器的输入特性曲线，下列说法不正确的是（）(a) 它表示了泵轮力矩与泵轮转速之间的关系；(b)为通过坐标原点的抛物线；(c) 也称为无因次特性曲线。
12．进口节流调速回路的液压缸速度（）(a)不受负载影响；(b)受负载影响；(c)对液压泵出口流量有影响。
13．对于汽车起重机支腿机构液压回路，为了防止起重作业时垂直液压缸上腔液体承受重力负载，为了避免车架下沉，即防止俗称的（）现象，需用连通上腔的液控单向阀起锁紧作用。
（a）掉腿(b)软腿(c) 卸腿14．液压传动传递动力是以液体的（ ）(a)动能和压力能； (b)压力能； (c)动能。
15．常用的电磁换向阀是控制油液（ ）(a)流量； (b)方向； (c)流量和方向。
16．液压驱动系统中液压泵最大工作压力的确定是根据（ ）确定的。
(a)负载； (b)泵的转速 (c)泵的排量17．调速阀中与节流阀串联的是（ ）。
（a ）定值减压阀； （b ）定比减压阀； （c ）定差减压阀。
18．单活塞杆液压缸差动连接时，欲使快进和快退速度相同，供油流量相同的情况下，则液压缸无杆腔的有效作用面积A 1和有杆腔有效作用面积A 2应满足（ ）。
（a ）A 1= A 2； （b ） A 1=2 A 2； （c ） A 1= 2。
19．节流调速回路中较易实现压力控制的是（ ）。
（a ）进油节流调速回路； (b)回油节流调速回路； (c)旁路节流调速回路。
20．进口节流调速回路的液压缸速度（ ）(a )不受负载影响； (b) 受负载影响； (c) 对液压泵出口流量有影响。
21．变量泵和液压马达组成的容积式调速回路正常工作时，液压马达的输出转矩取决于（ ）。
（a ）变量泵的排量； （b ）溢流阀的调定压力； （c ）负载转矩。
22．变量泵和变量马达组成的容积式调速回路，变量马达输出转速由低向高调节时，首先调节的是（ ）。
（a ）变量泵的排量； （b ）变量泵的转速； （c ）变量马达的排量。
23．下列图中的三位四通换向阀滑阀机能中哪一种液压缸是处于浮动状态且泵卸荷？（ ）(a) (b) (c)24．下列图中所示三位四通换向阀滑阀中，（ ）的中位机能可使液压缸处于闭锁状态且泵卸荷。
(a) (b) (c)25．对于液力偶合器的输入特性曲线，下列说法不正确的是（ ）(a) 它表示了泵轮力矩与泵轮转速之间的关系；(b) 为通过坐标原点的抛物线；(c) 也称为无因次特性曲线。
26．泵的总效率P η为( )(a) nT pq π2； (b) T pV π2； (c) nVq 式中：q p ，——泵实际输出压力，流量；T ——泵的实际输入扭矩；，n V ——泵的转速和排量。
三、判断题（ ）1．采用液力传动有助于吸收并减少来自发动机和机械传动系统的振动。
（ ）2．液压油的粘度随着温度的升高而增大。
（ ）3．溢流阀保持出口压力基本不变，而减压阀保持进口处压力基本不变。
（ ）4．直动式溢流阀可用于系统卸荷。
（ ）5．齿轮泵发生困油现象的根本原因是齿轮啮合的重叠系数1>ε。
（ ）6．限压式变量泵变量时，油压升高，输出流量减小，原因在于其泄漏流量随油压升高而增大。
（ ）8．对于同一系列的所有变矩器其无因次特性曲线都是一样的。
（ ）9．采用调速阀的进油、回油和旁油节流调速回路，调速阀正常工作情况下，执行元件的运动速度都不会受到负载变化的影响。
（ ）10．容积式调速回路没有节流损失和溢流损失，因而效率高。
（ ）11．综合式液力变矩器在高速比区的效率很高,可以达到95%~97%。
（ ）12．电液比例方向阀能按输入电信号的极性改变液流方向的控制，但不能对流量进行控制。
（ ）13．回油节流调速在起动时容易发生活塞前冲现象。
（ ）14．出口节流式和进—出口节流式调速回路都能承受“负方向”的负载（即与活塞运动方向相同的负载），进口节流式调速回路则要在其回路上设置背压阀后才能承受这种负载。
（ ）15．汽车的倒档机构尺寸较小，需较大的操纵油压以避免出现打滑。
（ ）16．为了减少机械变速器的档数，通常选用综合式液力变矩器。
（ ）17．自动变速器的换挡阀的作用是在换挡电磁阀的控制下将主油路压力油送至换挡机构。
（ ）18．液力变矩器的效率η等于其变矩系数K 和传动比i 的乘积，因此η与i 成正比。
（ ）19．正透性液力变矩器的输入特性曲线位于i =0的输入特性曲线的右侧。
（ ）20．不透性液力变矩器的输入特性曲线只有传动比i =0一条曲线。
四、简答题1．简述液压传动系统的组成和各组成部分的作用？2．液压缸缓冲装置的作用是什么？常见的缓冲装置有哪些形式？3．何谓换档规律？为什么要有换档延迟？4．试画出溢流阀、减压阀、顺序阀、调速阀和三位四通电磁换向阀的职能符号图。
5．试以图表示可变充液率偶合器在小充液率下的力矩突跳现象以及如何消除该现象的影响。
6．试简述相似原理在液力元件设计中的应用。
7．蓄能器分为几种？各自的工作原理是什么？8．双液压泵供油快速运动回路中采用的顺序阀是内控式的还是外控式的？其调定压力值须满足什么条件？9．如何有效地减小液压冲击？10．试简述汽车ABS 的工作原理。
五、设计计算题1．如图所示，两个完全结构相同的液压缸互相串连，无杆腔面积为100mm 2，有杆腔面积为50mm 2,缸1的输入压力为1MPa ，输入流量为15L/min ，不计损失和泄露，试求：（1） 缸承受相同负载时，负载值为多少，两缸运动速度为多少？（2） 缸2的负载为缸1的一半时，两缸分别能承受多少负载？（3） F 1=0时，缸2能承受多大负载？2．图示为一顺序动作控制回路，可实现“快进—工进1—工进2—快退—停止”顺序动作，工进1的速度比工进2的速度大，调速阀A的开度比调速阀B的开度大。
试说明系统是如何实现上述动作的，并列出相应的电磁铁动作表。
答：电磁铁动作顺序表：液压缸无杆腔；3DT通电，泵输出的压力油经二位三通换向阀左位，将液控单向阀1打开，使液压缸有杆腔油液经液控单向阀1、三维四通换向阀左位流向无杆腔，液压缸差动连接，实现快进。
（2）工进1：1DT通电，三位四通换向阀工作在左位，变量泵输出的压力油经三位四通换向阀左位进入液压缸无杆腔；3DT断电，液控单向阀1关闭；4DT通电，压力油经右侧二位三通换向阀左位，将液控单向阀2打开；液压缸有杆腔油液经调速阀A流回油箱，此时液压缸运动速度由调速阀A控制，实现工进1。
（3）工进2：1DT 通电，三位四通换向阀工作在左位，变量泵输出的压力油经三位四通换向阀左位进入液压缸无杆腔；3DT 断电，液控单向阀1关闭；4DT 断电，将液控单向阀2关闭；液压缸有杆腔油液经调速阀A 、B 流回油箱，此时液压缸运动速度由调速阀B 控制，实现工进2。
（3）快退：1DT 、3DT 、4DT 断电，2DT 通电三位四通换向阀切换至右位，变量泵输出的压力油经三位四通换向阀右位、液控单向阀1进入液压缸有杆腔经三位四通换向阀右位流回油箱，实现快退。
（3）快退：1DT 、2DT 、3DT 、4DT 断电，三位四通换向阀切换至中位，液压缸停止运动。
3．已知某机器的柴油机与变矩器共同工作，机器的负载阻力力矩特性)(T F n M -变化不大，即负载阻力矩特性曲线组差别较小。