故障码的读取与清除
读取电控发动机电控单元（ECU）内存储的故障码的方法因车型而异，可以利用故障诊断仪（解码器）读取，随着国际上车载故障自诊断系统标准的日渐统一，一般人工的方法也可以读取。

下面以丰田系列轿车为例介绍故障码的读取与清除方法。

3.1 故障码的读取
丰田系列轿车的故障诊断座有三种类型，见图3。

丰田系列轿车都设置了使用方法基本相同的电控发动机自诊断系统，故障码是通过触发故障诊断座中的指定端子，根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁情况来读取的。

若有故障存在，“CHECK ENGING”警告灯将不断地闪烁，循环显示所有的故障代码，每一循环依数值小的故障码在前，数值大的在后的显示顺序。

丰田系列轿车的故障码为两位数，“CHECK ENGING”警告灯闪亮与熄灭的时间均为0.5 s，闪亮的次数代表故障码的数值，一个故障码的十位与个位之间有1.5 s的熄灭间隔，两个故障码之间有2.5 s 的熄灭间隔，每一循环重复显示之间有4.0 s 的熄灭间隔。

例如存在24 和31 两个故障码的输出波形图，见图4。

故障码的读取方式分为普通状态和试验状态两种。

下面分别叙述如下：
a. 普通状态读取故障码。

普通状态读取故障码的步骤为：
将点火开关置于“ON”，不起动发动机。

用自诊断连接线（SST）短接诊断座中的“TE1”和“E1”端子。

根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁特征读取故障码。

完成检查后，拆下诊断跨接线。

b.试验状态读取故障码。

与普通状态读取故障码的方式相比，试验状态的读取故障码的能力和灵敏度较高。

它还能检测起动信号、节气门怠速触电信号、空调信号和空挡开关信号等。

试验状态读取故障码是在汽车运行状态下进行的，其具体的步骤为：
关闭点火开关后，用自诊断连接线短接诊断座中的“TE2”和“E1”端子。

将点火开关置于“ON”档，此时“CHECKENGING”警告灯将快速闪烁（灯光闪烁及间隔时间均为0.13 s）。

起动发动机，模拟驾驶员所描述的故障状态行驶，车速不低于10 km/h。

路试之后，用自诊断连接线再短接诊断座中的“TE1”和“E1”端子，即“TE1”、“TE2”和“E1”端子相互短接。

根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁特征读取故障码。

若在电控单元（ECU）中记录有多个故障码，不管故障发生的先后，故障码总是从小到大依次输出；若电控系统中未发生故障，电控单元（ECU）中无故障码记录，触发自诊断系统后，“CHECKENGING”警告灯将一直闪烁，闪烁及间隔时间均为0.25 s。

完成检查后，拆下诊断跨接线。

3.2 故障码的清除
故障码读取以后，可以根据读取故障码排除其故障。

故障排除后，故障码会仍然存储在电控单元（ECU）中，为此，必须加以清除。

故障码的清除方法为：关闭点火开关，从配电中心拔下“EFI”熔断丝，或拆下蓄电池负极达铁线10 s 以上，均可将电控单元（ECU）中存储的故障码清除。

但后种方法会使时钟和音响等装置中存储的信息丢失。