发动机故障灯亮P2188
3.数据分析 根据调取的数据，喷油时间：PCM在检测到混合气浓度大以后调



查到标准值的下线。 短、长期修正值为负值，说明怠速状态下，混合气浓度偏高，前 氧传感器调查幅度大，说明混合气异常或氧传感器自身损坏。其 它数据基本正常。 使用WDS主动测值功能，关闭碳罐电磁阀，数据没有变化，从 而排除了碳罐电磁阀常开的故障。 尾气值分析，二氧化碳为15％说明发动机燃烧情况正常。碳氢 化合物为13PPM说明是由于混合气不正常而引起的。从而也排除 了气缸失火的原因。 以上分析得出的结论:前氧传感器损坏，燃油系统压力高可能性最 大。但更换氧传感器数值依旧检测燃油系统压力也正常（4.0KPA）
发动机故障灯亮P2188
4.至此根据故障码数据未能发现故障所在，但我们看到了发动机



的另一个故障现象，抖动。发动机抖动是因为各缸工作不均衡造 成的。即在点火、喷油、压缩压力三方面各缸存在差异，所以对 发动机作基本检测。 1. 对各缸作检测时，各缸均工作。 2. 拆检火花塞，发现一缸火花塞里，经过前面所作的诊断怀疑， 一缸喷油嘴损坏。 3. 测量喷油嘴电阻，依次为5欧、15欧、14欧、15欧，说明一缸 喷油嘴电阻小。 4. 使用示波形检测各缸喷油波形 第一缸波形：电压幅度低，开启时间长。 5. 故障修复：更换一缸喷油嘴。 6. 原因分析：由于一缸喷油嘴阻值小。用其它缸喷油嘴相比， 同等通电电压控制下，更易早开启，晚关闭。喷油时间增长，造 成混合气过浓。 四、经验总结：示波器在维修现代汽车中，有着重要的作用，应 该很好的学习它、使用它。
发动机故障灯亮P2188
2.故障码分析： （1）产生故障码的机理： 在怠速状态下，燃油系统闭合控制，Pcm检测长期

燃油修正值和短期燃油修正值，如超过标准值，则 Pcm认为燃油系统在怠速状态下混合气浓度高。 （2）故障码出现问题的原因： 前氧传感器损坏 燃油系统压力高 MAF故障 碳罐电磁阀故障（常开） PCM故障 某缸失火
6.2 万公里。出现此故障已经有 20 多天了。是第
发动机故障灯亮P2188

（2）调取数据如下： 喷油时间LUELPW 1.85ms (正常1.85～1.95ms) 燃油长期修正值 －14.8％ 0<正常值<20％ 燃油短期修正值 0~－14.25% （ 正常值－1.5％～2.56％） 进气压力 MAP 34KPa （正常值33KPa） 进气流量 MAF 3g/s （正常值2g/s） 前氧传感器 －460uA~102uA变动 （正常值－8uA~16uA） 后氧传感器 0.05v (正常值小于0.07v，还似一条直线) TPREL节气门开度 2.35％ （正常值小于1.9％） （3）尾气检测： 一氧化碳：0.003％ 氧 气：0.02％ 二氧化碳：15％ 碳氢化合物：13ppm 氮氧化物：2ppm.
发动机故障灯亮P2188
一· 车辆基本信息： 马自达CA7231AT 象描述： 发动机故障灯行驶中突然亮了，此后常亮，但行驶性能基本未受 影响。转速 700r/分，加油 200r/分时运转平稳。加速性能基本正 常。用户反应车辆在使用上没有异常。 三、维修过程： 1.车辆基本检查与检测; 目测未发现发动机部分线束接头，管路连接有异常现象。 WDS检测： （1）调出故障码：p2188-pcm－燃油系统在怠速时浓度过高。