授课教案课程：汽车发动机检测与维修授课专业：汽修类项目发动机电控系统各传感器的检测任务名称任务五：发动机转速传感器（G28）的检测教学课时8学时教学目标知识目标：1.熟悉发动机转速传感器的结构、工作原理及连接线路。
2.掌握发动机转速传感器的检测方法。
能力目标：1.能根据故障现象分析发动机转速传感器故障原因。
2.能正确规范使用工量具及检测仪器。
3.能借助检测仪器及工量具对发动机转速传感器部件进行检测，并判断故障点。
4.能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复。
素质目标：1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。
教学重点、难点1．借助检测仪器及工量具对发动机转速传感器部件进行检测，并判断故障点；2．根据故障点维修方案并对故障点进行恢复。
教学方法建议任务驱动法，现场演示，学做一体教学组织形式资讯-决策-计划-实施-检查-评价教学内容与步骤一、工作任务展示二、工作任务分析三、以任务为导向的相关知识点（工作页）四、工作任务实施五、任务完成评价六、任务总结【工作任务展示】图6-5-1 发动机转速传感器【工作任务分析】一辆桑塔纳2000，装用AJR发动机，有燃油供应、喷油器也是能接受到控制信号，就是没有高压点火，低压电也是有的，发动机不能正常工作。
现在就是发现那位置。
用故障阅读仪进入电控系统进行故障码阅读，显示发动机转速传感器正极接地或偶发故障。
确诊造成上述现象的原因，首先要知道电控发动机电控系统的结构和工作原理，，这在电控发动机这门课程中已经学习了；其次要明确电控发动机转速传感器的检测方法及操作步骤。
本任务要求学生能按正常步骤使用检测仪器，并要求学生按规定对检测仪器和设备进行保养，对场地进行清理、维护。
【相关知识点】知识点一：发动机转速传感器的作用用来采集曲轴转角位置和发动机转速信号。
知识点二：发动机转速传感器的类型目前发动机转速传感器有电磁式、霍尔式和光电式等几种。
AJR发动机转速传感器是一个电磁感应式传感器。
知识点三：电磁感应式发动机转速传感器工作原理转速传感器固定在缸体一侧，靠近飞轮一端。
在曲轴上装了一个信号盘(脉冲轮)，其工作原理如图6-6-2所示。
当信号盘经过传感器的磁头时，传感器产生的交变电压信号频率随发动机转速变化而变化。
ECU根据交变电压的频率识别发动机的转速。
在信号盘上有一处缺两个齿，该处是ECU识别曲轴转角位置的基准标记，并作为点火正时信号的参考记号。
AJR发动机转速传感器把曲轴精确的转角位置和发动机转速信号输送给ECU，供ECU判别点火正时和计算基本喷油量。
当转速传感器发生故障时，ECU如果没有收到转速信号，发动机立即停止运转或者不能起动。
使用专用阅读仪可以读出该故障的信息；“信号不可信、没有信号”。
图6-5-2 发动机转速传感器1-缸体 2-齿缺（基准标记）3-电磁感应传感器 4-信号盘该元件为不可分解元件，如检测确认无效，应更换。
操作步骤操作示意图说明一、发动机转速传感器的结构、工作原理和连接线路1.发动机转速传感器结构发动机转速传感器安装部位1-导线2-磁性磁芯3-外壳4-感应线圈5-极轴6-齿圈从发动机正时皮带端看，安装在发动机缸体右侧，后端靠近飞轮处，传感器齿圈安装在飞轮与曲轴之间。
2.发动机转速传感器的作用内部结构电磁感应原理图AJR发动机转速传感器是一个电磁感应式传感器，用来探测曲轴精确的转角位置和发动机转速。
由于磁通量的变化，使传感器内的感应线圈产生交变的感应电压。
发动机ECU可以从交变电压变化频率来计算发动机的转速。
另外，在脉冲轮上缺2个齿，用于识别曲轴位置，作为点火正时信号的参考记号。
3.发动机转速传感器连接电路发动机转速传感器连接电路图J220-发动机控制单元G28-发动机转速传感器C4-搭铁点T80/56-3点火正时信号线束，其电阻<0.5 ；T80/63-2线束，其电阻<0.5 ；2-3电阻范围480~1000发动机转速传感器插头二、发动机转速传感器的检测1.读取故障码将诊断仪连接到OBD Ⅱ接口，将点火开关置于ON位置，使用诊断仪进入大众汽车/发动机系统/读取故障代码2.数据流检测关闭点火开关，连接解码器。
起动发动机，查看08功能读测量数据块03显示组所显示的发动机转速。
3.参考电压的检测检测传感器插头端子2对车身之间的电压断开发动机转速传感器的连接器（点火开关OFF），将点火开关置于ON 位置，万用表置于直流20V 档，测量参考电压。
传感器插头端子2、3对车身的参考电压应为1.60V左右。
（以端子2与车身之间的电压检测为例）。
4.线束导通性检测关闭点火开关，拔下传感器插头和电控单元插接器，万用表置于200 档，分别检测传感器插头1号端子与搭铁、传感器插头2号端子与63号端子（信号正）、传感器插头3号端子与56号端子（信号负）的电阻值。
所有电阻值应低于0.5 。
T80/63—T3b/2（信号正）电阻检测5.线束绝缘性检测端子63与车身之间电阻检测将万用表置于20K 档，断开蓄电池负极，断开ECM连接器，分别检测端子63、56、2与车身之间的电阻值，以及发动机转速传感器针脚与其不相对应的电控单元针脚之间电阻值。
应为无穷大。
6.检测传感器插座端子2和3之间的电阻G28电阻值检测关闭点火开关，拔下传感器插头，万用表置于2K 档，测量传感器插座上端子2和3之间的电阻，其电阻值应为：480~1000 ，否则应更换发动机转速传感器。
7.波形检测连接示波器断开点火开关，连接示波器探针接传感器信号输出端子3，鳄鱼夹搭铁。
起动发动机，怠速运转，然后慢慢加速，观看发动机转速传感器G28波形，判断发动机转速传感器好坏及其电路故障。
波形的频率和幅值随发动机的转速成正比的变化。
峰峰值为17V左右。
进入示波器调整周期调整幅值发动机转速传感器G28波形三、清理工位做到安全文明实践。
【任务完成评价】项目操作要点及规范完成情况结果说明1.打开车门，铺设内三件套。
□是□否2. 打开发动机舱盖，铺设外三件套。
□是□否3.读取故障码。
连接诊断仪，读取故障码。
□是□否4.读取数据流。
查看08功能读测量数据块03显示组发动机转速显示。
□是□否5.检测参考电压。
断开发动机转速传感器的连接器（点火开关OFF），将点火开关置于ON位置，万用表置于直流20V档，测量传感器插头端子2、3对车身的参考电压应为1.60V左右。
□是□否6.检测线束导通性。
分别检测传感器插头1号端子与搭铁、传感器插头2号端子与63号端子（信号正）、传感器插头3号端子与56号端子（信号负）的电阻值。
所有电阻值应低于0.5Ω。
□是□否7.检测线束绝缘性。
将万用表置于20KΩ档，断开蓄电池负极，断开ECM连接器，分别检测端子63、56、2与车身之间的电阻值，以及发动机转速传感器针脚与其不相对应的电控单元针脚之间电阻值。
应为无穷大。
□是□否8.检测传感器插座端子2和3之间的电阻。
关闭点火开关，拔下传感器插头，万用表置于2KΩ档，测量传感器插座上端子2和3之间的电阻，其电阻值应为：480~1000Ω。
□是□否9.检测波形。
断开点火开关，连接示波器探针接传感器信号输出端子3，鳄鱼夹搭铁。
起动发动机，怠速运转，然后慢慢加速，观看发动机转速传感器G28波形，判断发动机转速传感器好坏及其电路故障。
波形的频率和幅值随发动机的转速成正比的变化。
峰峰值为17V左右。
□是□否10.插接件复位，查询故障码并删除因拔下电气元件插头会导致故障被存储。
□是□否11.清理工位工量具清洁、复位。
□是□否12.在小组中你的任务是什么？13.你遇到了什么困难？你怎样解决？14.在本实训中需要注意哪些事项？教师点评成绩指导老师2. 成绩评定学生作业评分表开始时间：结束时间：学生姓名：成绩：序号作业说明配分作业内容评分标准扣分得分1 穿戴个人防护用品及安全操作。
5正确穿戴个人防护用品不按规定穿戴，每项扣1分，扣完为止。
10 安全操作出现安全事故扣10分（操作全过程中）；严重者指导教师有权终止其操作。
2 内外三件套铺设。
2.5 铺设内三件套。
没有操作或者操作错误扣2.5分。
2.5 铺设外三件套。
没有操作或者操作错误扣2.5分。
3 检测发动机转速传感器。
4连接诊断仪，读取故障码。
诊断仪连接错误扣2分，读取故障码不对扣2分。
6 读取数据流。
不会读扣3分，结果判断错误扣3分。
6 检测参考电压。
万用表档位不对扣2分，检测针脚不对扣2分，结果判断不对扣2分。
15 检测线束导通性。
未断电扣3分，万用表档位不对扣2分，检测针脚不对每处扣2分，结果判断不对每处扣2分。
15 检测线束绝缘性。
未断电扣3分，万用表档位不对扣2分，检测针脚不对每处扣2分，结果判断不对每处扣2分。
9 检测传感器插座端子2和3之间的电阻。
未断电扣3分，万用表档位不对扣2分，检测针脚不对扣2分，结果判断不对扣2分。
5 检测波形。
示波器操作不对扣3分，结果判断不对扣2分。
4 插接件复位，查询故障码并删除。
5 未做扣5分。
5 文明操作10 5S 不尊重指导教师扣4分；操作完毕后，不进行工位清洁、工具设备复位、废物统一收纳各扣2分，扣完为止。
6 时间限制 5 超时一分钟扣1分，超过5分钟终止实操并扣5分。
7 合计100序号遇到的问题原因解决措施心得123【任务拓展】1、发动机没有了转速传感器是不是都不能正常工作？2、桑塔纳2000轿车有没有曲轴位置传感器？检测内容故障码数据流电阻检测（ ）2-63端子3-56端子………检测结果与标准值对照结果分析波形分析。