考斯特应急通信车技术建议书目录一、概述 (4)1.1 设计、制造遵循的主要标准： (4)1.2 车设计遵循的原则： (4)二、车体结构改造说明 (7)2.1车体选型 (7)2.1.1采用的车体为： (7)2.1.2具体性能参数如下： (7)2.1.3底盘处理： (7)2.2车身改造及加固 (7)2.2.1车总体布局 (7)2.2.2车体外部造型设计方案 (8)2.2.3车体外观喷涂 (8)2.2.4车身加固 (8)2.2.5整车密封 (9)2.2.6车体隔热、隔音防电磁处理 (9)2.2.7车布线 (10)2.2.8信号接口和电源接口 (10)2.3供电系统 (10)2.3.1设计原则： (10)2.3.2主系统 (11)2.3.3辅助系统 (11)2.3.4应急供电系统 (11)2.4车载空调系统及风道 (11)2.5电缆盘 (12)2.6标准机架及设备安装 (12)2.7支撑系统 (13)2.8会议桌 (13)2.9接口面板 (13)2.10车灯照明系统 (13)2.11报警及保护系统 (14)2.12装饰 (14)2.12.1车装饰采用的材料和工艺 (14)2.12.2车体外饰 (14)2.13其他 (15)三、配电方案说明 (16)3.1供电方式 (16)3.2实现方案 (16)3.2.1配电工作原理 (16)3.2.2供电控制、监测与显示 (16)3.2.3照明 (16)3.3供电设备选型 (17)3.3.1UPS (17)3.3.2配电盘 (17)3.3.3电源电缆 (17)3.3.4电源总插头 (17)3.3.5机柜电源接线端子 (17)3.3.6充电机 (17)3.3.7便携式发电机 (17)3.4接地系统 (18)四、电子信息系统 (19)4.1综合语音调度平台 (19)4.2单兵无线传输系统 (19)4.3计算机及办公系统 (19)4.4视频及广播音响系统 (20)一、概述移动应急平台是应急体系建设项目中的重要组成部分，对于建立和健全统一指挥、功能齐全、反应灵敏、运转高效的应急机制，预防和应对自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件，减少突发公共事件造成的损失，具有重要意义。
移动应急平台依托VSAT卫星通讯系统、集群通讯系统、3G通讯系统、有线无线计算机网络系统等多种通讯方式与省指挥中心或市级指挥中心保持信息联通，一方面增强整个应急平台体系的机动性和及时性，当应急事件发生时可第一时间赶往现场取得实地信息，为应急指挥调度提供实时、准确的信息，同时在现场指挥的领导也可通过此系统与省指挥中心保持联系，使现场的指挥指令迅速下达。
另一方面它使用卫星通信系统与地面通讯系统形成天地互备的应急通讯网络，增强了整个应急系统的通信保障，当地面通讯网络瘫痪时可保持应急系统的通信畅通。
1.1 设计、制造遵循的主要标准：1、GB/ T12503-1995《电视车通用技术条件》此项国标为国家技术监督局批准1995年开始执行的标准；2、GYT165-2000广播电视演播系统的视音频和脉冲设备安全要求此项国标为国家技术监督局批准2000年开始执行的标准；3、中华人民国国家广播电影电视总局有关数字电视设备系统的标准；4、中华人民国国家广播电影电视总局有关省级电视台建设的标准；5、中华人民国关于电器设备使用的有关电气标准；6、道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB1589-20047、机动车运行安全技术条件 GB7258-20048、汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色 GB4785-849、公路客运车辆改装技术要求和检验标准 JT3103-8210、中华人民国关于车辆改装和行驶的有关标准1.2 车设计遵循的原则：整车设计、制造的原则：具有国外同类产品的先进性、稳定可靠性、扩展性和多车制作现场的“方便连用”性，具体分述如下：1.2.1先进性：◆整车各系统设计完全符合标书的要求。
系统设计方案及配置的设备与国际接轨；◆车采用国外名牌公司、名牌产品，且通过“CCC”认证；排放污染标准为国IV级标准。
车前、后桥采用弹簧悬挂方式。
◆车体改装中采用的主要、必用的设备及材料：如空调机、电动支撑及车装饰材料（毯料、地板，天花板等）均为进口与国际制造的同类产品同步；◆设计/加工制造工艺：仿“英国史密斯公司”的工艺进行，“英国史密斯”公司是世界有名的特种车制造公司，在国际具有较高的声誉。
1.2.2车体性能：◆车体具有强的防水/密封性能；◆车装饰具有防火/防静电/防电磁干扰/防污染性能/防火性能。
◆装备支撑，工作时车体具有稳定和平衡性能；1.2.3扩展性：◆在总体布局的设计方面，在保证基本设备容量的基础上，在保证良好的操作性、维修性能的基础上，留有空间，用于系统扩展；1.2.4稳定性：◆重点——车辆运行性能的稳定可靠进行整车配重、左/右、前/后平衡计算和测试、确保车改装后不影响原车运行性能以保证运行性能稳定；◆进行实际耗电量计算，在保险系数35%的基础上、系统设计及选取各种配电设备和元器件、规车电源线的走向，强化防静电效果及“接地”，保证供电系统的稳定可靠性；◆供电系统设计采用220V/50Hz 供电及便携式发电机应急供电；◆为保证倒换不间断、采用不间断UPS设备代替稳压器；1.2.5兼容性：为确保与其他数字电视转播车/模拟电视转播车/广播电视中心的连用和备份，在车外终端板处设计满足外部接口接口；1.2.6操作的灵活性：为确保系统设备操作直观灵活、维护的方便，在布局设计方面：●确保操作的“人机关系”合理；●保证每个设备机柜后面具有方便的维修空间；二、车体结构改造说明2.1车体选型2.1.1采用的车体为：丰田柯斯达。
2.1.2具体性能参数如下：TRB53L-ZEMSK 23座升级版汽油4.0L整备质量：3620kg满载质量：5750kg整车尺寸：6990x2040x2645mm轴距：3935mm车体改造将严格遵守《B1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的相关标准。
2.1.3底盘处理：底盘除锈，采用“专用底盘漆”进行全面防锈是处理。
2.2车身改造及加固2.2.1车总体布局车总体布局：主要分为四个区域：工作区、辅助区、车顶设备区、驾驶区；▓工作区：工作区在车体中部，可以满足1工作人员和6个会商人员同时工作，配有侧开式车门，方便工作人员上下车。
车体部设备布局合理，便方操作维护。
设备机柜采用19寸标准机柜结构，配机柜面板及托架；机柜和设备的安装充分考虑避震措施，保证车辆、设备的静态、动态安全和良好的避震性能。
车辆配重要符合车辆稳定性的要求，承载前后轴配重左右平衡度要合理，底盘应做防锈、防腐蚀处理。
车体改装后确保防尘、防雨、防潮，坚固美观。
根据需要采取后面横向排列3个标准机柜， 1个木制包皮的操作台安装在3个横向机柜前面。
▓辅助区：在车体后部，主要安装电缆盘；便携发电机；电瓶；外接口板等辅助设备。
▓车顶设备区：车顶平台设计施工保证与整车外观协调一致，具有足够的强度以满足安装车载空调、天线及其它设备的要求，合理安排开孔位置安全的防漏措施，车顶预留相关线材作为扩展。
工作平台结构坚固，防水防滑，安装不锈钢护栏，卫星天线、摄像机云台、通信天线、扩音喇叭、通话系统等多支天线在保证正常使用下合理安排安装位置，各天线的安装位置有十分严格的方式方法，以免产生干扰。
车体辅助装置，设有场地照明灯（前、后、左、右各1只，200W）、爆闪灯、可视倒车电视、登顶梯等。
▓驾驶室：可乘员2人（驾驶员/副驾驶）。
同时副驾驶位还可兼作辅助工作区使用。
2.2.2车体外部造型设计方案◆车顶平台及护栏车体顶部安装车顶平台，主要为车顶设备调试和维修人员提供一个工作平台。
车顶平台采用高强度轻型铝镁合金型材（采用40x20mm的铝型材管型材料）作骨架、支撑柱，平台工作面铺2mm厚（型号LF-21）的滚花铝板（可以达到防滑的目的），安装时采用法国进口胶体（型号PU60）密封紧固，以防止车顶漏水；平台周围采用铝围框装饰；15㎜高车顶平台护栏，采用高强度铝合金材料，通过焊接方式固定在平台上。
◆车后大门上方安装倒车电视（作防水处理）。
◆车顶安装“出线盒”，供连接“发送；接收天线”等。
◆在车后大门下方开有“出线小门”，具有防水及防尘性能。
2.2.3车体外观喷涂根据需求方提供的车体喷涂方案，进行喷涂；采用英国SI公司的“金属喷漆和工艺”进行外观喷涂。
在国际上，特种车已多次采用此公司的“喷漆和工艺”，外观效果好，防脱落，耐磨损，且漆附着力强2.2.4车身加固◆车顶：因在车顶安装车载顶置空调等设备，所以在其相对应位置的顶用专用的“Ω”型钢进行焊接加固。
为提高承载和抗变形能力，部分加固骨架一般和隔断骨架相连，用隔断骨架辅助支撑。
◆车侧壁：在固定机柜和电缆盘的侧壁位置，焊接相应的固定骨架和侧板，来进行辅助安装，以保证机柜和电缆盘固定牢固。
在侧壁开口的位置（对外接口板、车后出线小门等）进行加固焊接，保证车体侧壁和车门在改造后牢固无变形。
2.2.5整车密封车体本身的车门密封性能优异，所以对原车密封无须考虑。
对于车顶的设备安装处，因为车顶平台中间比两边高出15—20毫米，略呈拱形，故不会出现积水现象。
在安装设备时，采用专用的车辆改装防水胶对接缝处进行面接触密封，保证不会出现渗漏现象。
对于车体侧壁的仓门密封，采用轿车的车门密封技术，选用优质的车门密封橡胶条，保证防尘防水。
2.2.6车体隔热、隔音防电磁处理◆车壁腔填充材料：隔热/隔音材料—硅酸铝棉（国际上目前不再采用“发泡”材料，因为其对于与车壁钢板具有腐蚀作用，同时会产生苯、甲醛有害物质的辐射）。
◆电/磁屏蔽采用的材料：电屏蔽——采用400目铜网；磁屏蔽——采用200目钢网。
◆车壁蒙料：先蒙1mm厚铝板（不再采用木板，因其散发甲醛有害气味），再蒙法国进口阻燃毯料。
◆天花板：采用进口吸音材料，再蒙法国进口阻燃毯料。
钢网铜网铝板车外壁填充料（硅酸铝棉）法国进口阻燃毯料电线过渡绝缘槽绝缘板2.2.7车布线车照明线路、设备电缆和电源线缆均为统一规划设计，所有线缆均以暗装方式经专用走线槽布放，保证车无明线。
信号线缆和电源线缆有各自的金属走线槽，保证不会出现信号串扰现象。
2.2.8信号接口和电源接口在车体右侧安装车外接口箱仓门，车外接口板上装有系统信号接口、网口电源接口等。
在车后车门上开有出线小门，方便线缆被拉出车外。
2.3供电系统整个供电系统的设计方案分为主供电系统、辅助供电系统和应急供电系统。
主供电系统为市电单相220V，辅助供电系统为发电机供电，应急供电系统为UPS 供电。
2.3.1设计原则：●安全可靠；●系统设计余量大于20%；●元器件采用进口件；●采用进口工具进行“焊接”和“冷压”；2.3.2主系统AC 220V/50HZ 单项/三线制系统，PE安全地线独立。