二、安全、可靠、实用：充分考虑系统电气安全性、物理安全性及信息安全性。系统设计在供电、防雷和环境监控方面采用有效方式（供电防雷、车外监控等）保障电气及物理安全性；信息安全上可考虑用户权限管理机制及安全日志记录操作；数据备份及恢复方案以确保数据安全及完整。系统可靠性设计上，关键设备采用冗余设计，所有的信号及电源线路都布有备份线路以保障系统正常可靠运行。对整车安全、油路、电流、电压等都设计了安全监测及告警，便于工作人员迅速反应，及时处理问题。实用性上，不一味追求最贵，最先进的进口设备，在国内厂商已经具备相当实力且经过多年实际使用测试并满足国标及军标等行业标准的情况下，采用国内设备，提供用户更好的性价比和更及时的售后服务。
建立以通信系统、图像采集和处理系统、广播系统、照明系统为主体的指挥（车）系统，该系统能在一些地理环境恶劣的地点满足各单位的不同通信需求，弥补现有通信手段的局限性。使紧急情况下的通信覆盖能力得到加强，在任何地点都能有效地进行现场指挥，以应对现在发生越来越频繁的各种突发事件。
1.4 主要功能
综合指挥车是重大现场的指挥控制中心、通信保障中心、业务处理中心，具备以下主要功能：
汽车外廓尺寸限界
GB 3842——1983
汽油车怠速污染物排放标准
GB/T 2789——1981
模拟微波接力通信系统网络接口基本技术要求
GB/T 3384——1982
模拟载波通信系统网路接口参数
GB/T 17975.1－2000
信息技术运动图像及其伴音信息的通用编码第1部分：系统
GB/T 17975.2－2000
JB/Z111
汽车油漆涂层
JB/ZQ3011
工程机械焊接通用技术条件
JB2864
汽车用电镀层和化学处理层
ZB T35 001
汽车电气设备基本技术条件
ZB T50 001
专用汽车定型试验规程
ZB T50 002
专用汽车产品质量定期检查试验规程
ZB T50 003
专用汽车道路试验方法
JB/T 12478
三、可扩充、可管理：系统设计在充分考虑当前情况的同时，考虑到今后较长时期内发展的需要，留有充分的升级和扩充的可能性。系统设计贯彻可管理性原则，系统使用及管理人员能方便及时地掌握诸如系统拓扑结构、系统性能统计、系统故障等信息，能简便地对系统进行配置和调整，确保系统工作在良好状态。
1.3
为研究空地一体化交通状态感知方法，建立基于空地协同的道路交通应急指挥测试验证系统，开发具有自主知识产权的基于低空飞行器、交通指挥中心、移动应急指挥车辆三位一体的空地协同地面移动应急交通指挥平台原型样机。
公安移动通信网警用自动级通信系统工程验收技术规范
GJB870－90
军用电子设备方舱通用规范
QC/T417.1～417.5－2001
车用电线束插接器
QC/T 29106－2004
汽车低压电线束技术条件
QC/T 413－2002
汽车电器设备基本技术条件
QC/T 707－2004
车用中央电气接线盒技术条件
客车防尘密封性试验方法
GB/T 12480
客车防雨密封性试验方法
GB/T 12503－1995
电视车通用技术运车辆改装技术要求和检验标准
GJB367.2－87
军用电源隔离通用标准
GB9378－88
配电系统设计标准
GB 146.1——1983
标准轨距铁路机车车辆限界
GB 1589——1989
QC/T 420－2004
汽车用熔断器
QC/T 708－2004
汽车空调风机技术条件
表1.1相关国家或行业标准
1.2 设计原则
综合指挥车的方案设计和整体实施遵从三个原则：
一、技术先进、功能完善：在设计上，结合现代通信技术、图像监控技术和广播、照明等技术，采用当今先进、成熟的产品并结合全国各地多台指挥车的设计改装经验（不同的地理环境条件及气候条件），确保现场综合指挥车的先进性及长久的生命周期。
应急通信指挥车
技术方案
第一章
1.1 设计思想
参照特种车制造行业相关标准等，设计建设现场综合指挥车，实现应急指挥快速反应能力，以执行各类任务。
综合指挥车的设计制造参考以下相关国家或行业标准：
标准编号
标准名称
GB7258
机动车运行安全技术条件
GB1495
机动车辆允许噪声
GB4785
汽车和挂车的外部照明和信号装置的数量、位 置和光色
1、
配备车载集群电台，确保在任何恶劣环境下保持稳定语音联络，同各协作单位之间的各种通信联络及与指挥中心的双向数据通信。
2、
综合指挥车图像采集系统可通过单兵无线图像传输系统、3G远程无线图像传输系统和车载摄像系统实时采集现场图像，通过数字记录设备录制下来，并且传输回指挥中心。指挥中心可以根据看到的一线图像对现场进行指挥。
信息技术运动图像及其伴音信息的通用编码第2部分：视频
GB/T 17975.3－2000
信息技术运动图像及其伴音信息的通用编码第3部分：音频
GJB 151——1986
军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求
GJB 152——1986
军用设备和分系统电磁发射和敏感度测量
GJB219A——1994
军用通信车通用规范
GJB367A——2001
军用通信设备通用技术条件
GJB 2873——1997
军事装备和设施的人机工程设计准则
GA/T 265－2000
公安会议电视系统技术规范
GA176－1998
公安移动通信警用自动级规范
GA/T331－2001
公安移动通信网警用自动级通信系统工程 设计技术规范
GA/T266－2000
第二章 总体
总体框架和总体拓扑示意图
图2.1 总体框架
图2.2 总体拓扑示意图
2.1
为了最大限度的反映事发现场的实际情况，将更多的信息以多种多样的方式传回应急指挥车和指挥中心，特制定此方案。
我们可以将整个无线图像传输部分分成两大系统，一个系统是TFDM专网无线图像传输设备，包含2台单兵式无线图像传输设备（1台用于单兵视频采集、一台用于空基视频采集）、1台多路车载图像接收设备、1台车载式无线图像传输设备和一台指挥中心接收设备；另一个系统是3G公网无线图像传输设备，包含2台便携式3G无线图像传输设备（1台用于单兵视频采集发射、一台用于空基视频采集发射），1台车载式3G无线图像传输设备。
3、广播功能
配备专业功放、前置放大器、有线话筒等广播设备，保障大范围的现场指挥及广播信息。
4
车外安装大功率照明镝灯和折叠气动升降杆为车外提供强光照明。车内合理布置照明设施，以满足办公需要。
5
配备集中控制系统实现全车设备的集中控制；会议室供领导指挥及会议决策。
6
配备发电机、UPS和市电供电系统为整车系统提供充足的电源。