空气悬挂
空气悬挂使用误区
误区一
空气悬挂具有很好的减震性能，所以有的用户会产生误解，比如说道路 条件比较差，为了提高货物的保护，采用空气悬挂，结果货物保护了，悬 挂系统故障频发。实际上，这就好比奔驰S级轿车舒适性一流，但是在土路 和爬山的时候，悬架零件容易损坏，故障比较多，绝对不如奔驰G级。其实， 挂车的空气悬挂也是如此。
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盘式制动器
盘式制动器的特点
货运汽车盘式制动器发展的过程基本上与轿车制动系统的发展过程 类似。早期轿车也是以鼓式制动器为主，后来随着公路条件的进步和改 善，开始在高级轿车上出现盘式制动器，当时的卖点就是盘式制动器制 动反应快，制动力上升迅速，制动间隙免调整。到现在轿车盘式制动器 使用非常普遍了。 挂车随着现代物流的发展，盘式制动器也开始大规模推广。 BPW是比较早推出盘式制动器车轴的企业，与奔驰卡车基本同时在市 场上开始销售。BPW盘式制动器规格齐全，性能稳定，在全球范围内有 广泛的应用。
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空气悬挂、盘式制动器和制动间隙自动调整臂
原理、特点及使用误区
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盘式制动器
概述
制动器是车辆行驶机构中的安全部件，盘式 制动器也是随着车辆行驶速度不断提高，交通 现代化的不断发展，对车辆行驶安全性不断提 高的大环境下发展起来的。
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空气悬挂
概述
早期的时候，无论是乘用汽车还是货运 汽车，行驶机构中悬挂系统都是机械悬挂 ，就是通常所说的钢制弹簧悬挂（螺旋弹 簧和片式弹簧）。后来随着人们生活水平 的提高和交通现代化的需要，逐渐发展出 空气悬挂。
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盘式制动器
盘式制动器的特点
盘式制动器与鼓式制动器比较而言，具有制动反应时间短，初始制 动力上升快的特点，制动解除迅速。同时还有制动间隙自动调整的功 能 。 从图中我们可以看出，盘式制动器的驱动机构传动路线短，制动间 隙基本恒定。而鼓式制动器驱动传动路线长，随着行驶距离的变化，制 动器间隙需要调节，否则制动反应时间会变长，制动滞后。这是其一。 其二，盘式制动器是裸露的，而鼓式制动器是基本封闭的。 制动时两种制动器的散热方式不一样，鼓式制动器的制动鼓热容量大， 盘式制动器的制动盘热容量小，因此盘式制动器比鼓式制动器升温要快。
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空气悬挂
空气悬挂使用误区
误区二
空气悬挂与钢板弹簧悬挂一样可以超载。 实际上空气悬挂是通过调节气囊内的气压实现承载的，并且可以实现车 辆高度基本恒定。有的人认为既然空气悬挂是现代交通发展的产物，比较 先进，那当然比钢板弹簧悬挂更具有适应性，比如说超载。事实上空气悬 挂一旦超载严重，会出现车辆悬挂行驶高度控制不住，气囊早期破裂，筒 式减震器漏油失效等一系列问题。 总体来讲，空气悬挂是现代公路条件下和现代物流发展的产物，对于比 较原始的道路和比较粗狂的物流方式不一定适应，选用时一定要注意。
空气悬挂
挂车钢板弹簧悬挂和空气悬挂的机械模型原理图
钢板弹簧悬挂机械模型图 空气悬挂机械模型图
弹性元件-气囊
减震元件-筒式减震器
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空气悬挂
空气悬挂的特点
空气悬挂具有结构简单，减震性能优良等特点。 1.对车辆本身和货物都有很好的保护作用。比如：玻璃器皿、科学仪器、 酒类，鲜花、家具等等，可以大大降低货物的破损率。 2.车辆本身受到的的冲击大大降低，因此车辆自身可以实现轻量化。 3.选用空气悬挂后车辆的行驶稳定性大大提高（轮胎在地面的附着性提 高），提高车辆行驶的安全性，因此，随着交通路况的不断现代化、国民 生活水平的提高，以及物流行业的进一步细化，空气悬架在我国的使用率 不断提高。
盘式制动器
盘式制动器和鼓式制动器机械模型图
鼓式制动器机械模型图
制动鼓 驱动元件1
盘式制动器机械模型图
制动盘
驱动元件 驱动元件2 制动蹄片 制动钳
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