无人驾驶汽车行业发展前景
无人驾驶汽车行业发展前景
基于无人驾驶巨大的商业价值，为了抢占无人驾驶领域的技术制高点，争夺前沿市场份额，以加速本国的技术进步与经济发展，各
国均为无人驾驶上路开启绿灯，无人驾驶所面临的法律约束正不断
消失。

比如今年年初美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)认定谷歌
无人汽车上路合法。

在“中国制造2025”战略的推动下，最近两年
我国也相继出台了不少支持无人驾驶产业发展的政策。

今年年初汽
车工业协会公布的汽车工业“十三五”规划意见为无人驾驶各发展
阶段制定了明确且具体的目标，同时该协会还表示未来两个月内我
国第一份无人驾驶技术线路图将会出台。

当前尚处于辅助驾驶前期，距离彻底的无人驾驶还有一定距离。

美国汽车工程学会SAE将自动驾驶分为0到5级，0级为完全人工
驾驶，5级为彻底的无人驾驶，中间的级别为不同程度的自动驾驶
或辅助驾驶。

目前L1和L2技术已相对成熟。

L3和L4技术即将量
产预计2018-2020年实现量产。

彻底的L5无人驾驶是指全路段、全
天候的，无需人工干预的`全自动驾驶，汽车可自主完成加速、制动、转向等动作，可能需要至少十年才能达到产业化阶段。

中短期内，
智能汽车将以智能辅助驾驶ADAS的形式呈现，可实现自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW等功能，可完成部分封闭区段的自动驾驶。

无人驾驶未来市场空间广阔。

根据相关数据，无人驾驶汽车到2025年可以催生出一个2000亿至1.9万亿美元的巨大市场。

根据IHS数据，至2035年全球无人驾驶汽车销量将达到1180万辆，
2025-2035年间年复合增长率为48.35%，届时中国将占据全球市场24%的份额。

我国从上世纪80年代就开始进行无人驾驶汽车的相关研究，进
展如下：
国防科技大学1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人
驾驶汽车。

2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。

2011年7月，由一汽集团与国防科技大学共同研制的红旗HQ3
无人驾驶汽车完成了286公里的高速全程无人驾驶试验，人工干预
的距离仅占总里程的0.78%。

2012年，军事交通学院的“军交猛狮Ⅲ号”以无人驾驶状态行
驶114公里，最高时速105公里/小时。

2015年12月初，百度无人驾驶汽车在北京进行全程自动驾驶测跑，实现多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶
动作，完成了进入高速到驶出高速不同道路场景的切换，最高时速
达100公里/小时，是国内无人车领域迄今为止进行的难度最大，最
接近真实路况的开放道路测试。

2015年12月14日，百度宣布正式成立自动驾驶事业部，计划
三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。

不同于国外车企以自主研发为主，我国汽车厂商多采取与国内科研院所、高校合作研发无人驾驶技术，其中已经开始相关研究工作
的企业有一汽、上汽、北汽、奇瑞、长安等。

其中，2015年7月，
长安汽车发布智能化汽车“654”战略，计划到2025年建立起1500
人的研发队伍，累计投入130亿元提升无人驾驶等智能汽车技术水平，并掌握全自动驾驶技术。

高精度地图是实现无人驾驶的关键因素，在无人驾驶汽车出行前及行驶过程中提供路径规划功能，是无人驾驶汽车出行的基础。

虽
然无人驾驶汽车能够利用车身上的大量传感器来探测车辆周围情况，但这并不能取代高精度电子地图导航对无人驾驶的引导作用。

高精
度地图犹如无人驾驶汽车的记忆系统，使得即使车载传感设备还未
取得前方较远处的交通信息，无人驾驶汽车就已经基于自己的“记忆”规划好了一条“熟悉”而又便捷的路径。

只有行驶在自己“熟悉”的道路上，无人驾驶汽车才能真正满足方便、快捷、安全等要求。

高精度地图于无人驾驶如此地重要，以至于无论是互联网巨头还是整车厂商进军无人驾驶均少不了地图领域企业的影子，如2015年由奔驰、奥迪、宝马组成的联盟以25亿欧元的价格收购图商HERE 合作进军无人驾驶、汽车零部件供应商德尔福与高德地图战略合作布局无人驾驶等。

目前我国电子地图导航市场发展相对成熟，行业集中度较高，呈现出寡头竞争的市场格局。

根据相关数据，在前装车载导航市场，四维图新、高德、易图通三家企业几乎囊括了100%的市场份额，其中四维图新的市占率排名第一。