确认列车无断钩、分离；
查电动放风阀94#，紧急阀95#漏风，若卡滞漏风，关闭相应116#或117#阀，紧急制动时副司机用121阀。
返段
机车回送
68
机车无电回送
1.关闭两节车115塞门，取出大小闸手把；
2.开放两节车分配阀缓解塞门156和无火塞门155；
3.关闭两节车总风缸塞门112阀；
4.调节两节车分配阀安全阀，其整定值180~200KPa
3.非操纵节或无电空制动电源，还应将非操纵节115#阀关闭。
注意：缓解机车，下压小闸手把，紧急制动时，小闸手把制动位，按紧急制动钮或开放手动放风阀。
58
大小闸运转位机车不缓解
1.电空制动电源自动开关跳，恢复正常（615QA）；
2.重联机某节车93#阀在“本机”位，恢复“补机”位；
3.排1电空阀故障，转空气位运行；
终点站
15
环火跳闸
切除该电机（隔离闸刀下合位）。
终点站
接地
16
主回路接地
走廊巡视无异状，重新闭合一次，仍跳，将主回路接地闸刀95QS或96QS置“故”位，继续运行，加强走廊巡视。
终点站
17
辅助回路接地
断开热饭电炉、脚炉、壁炉、窗加热，空调、制动柜加热套（扳钮开关及电源柜自动开关），重新合主断，仍跳，将辅接地开关237QS置“故”位，加强走廊巡视，如给某辅机接地跳闸按该辅机故障，切除运行。
3.降弓
终点站
37
牵引电机过载557KA动作
切除相应牵引电机（19QS~49QS相应隔离闸刀开关下合位）。
终点站
38
欠（零）压563KA动作
误动作时，将隔离开关236QS置“故”位，注意操纵网压不低于19KV。
终点站
39
辅助回路过流564KA动作
经查找无异状，可重新闭合一次，仍动作跳闸，切除该节车，半台车运行。
返段
61
大闸制动后中立位列车管压力仍降
停车后转空气位运行。
返段
62
大闸制动后中立位均衡风缸恢复定压
转空气位运行。
返段
制动机
63
大闸制动位均衡风缸、列车管不减压
立即实施紧急制动，列车停妥后转空气位运行。
返段
64
大闸紧急位列车管不排风
副司机立即拉121#阀实施紧急制动，司机立即将大闸把置中立位。
返段
65
大闸制动后中立位机车闸缸不保压
紧固分配阀安全阀调整螺丝；253YV（中立）、257YV（制动）阀口泄漏，途中处理无效可转空气位。
返段
66
小闸制动后中立位闸缸不保压
确认156塞门关闭，若大闸制动正常，单机也用大闸操纵，停车时小闸可放制动位，维持运行。
返段
67
紧急制动后回运转位均衡风缸充风正常，列车管不充风
返段
24
压缩机排泄阀排风不止
关闭滤清筒下方塞门，维持风源系统工作。
返段
25
牵引风机损坏
切除该风机，并将相应风速开关置“故”位，同时切除相应转向架两电机，电制动时切除该节车，两台牵引风机坏，切除该节。
终点站
26
制动风机损坏
一台制动风机损坏，电制动时切除该电机，并将相应风速开关置“故”位，相应两台牵引电机隔离闸刀置下合位。两台制动风机故障，电制动时切除该节车。
46
556KA故障预备灯不灭
确认有关联锁、线路良好，两位置开关转换到位，各风机工作正常，可人为闭合预备继电器556KA
返段
47
风速延时530KT故障
确认各风机工作正常，可人为闭合530KT（或短接429#、432#线之530KT常开联锁，加强走廊巡视。
返段
48
各风速继电器、风速中间继电器故障
确认相应风机工作正常，将相应风速隔离开关置“故”位，加强走廊巡视。
4.分配阀作用管堵，开放156#塞门，单机也用大闸操纵。
返段
59
大闸运转位均衡风缸不充风
确认615QA正常，小闸扳键电空位，115、153正常位，运行中出此故障，转空气位运行。
返段
60
大闸运转位均衡风缸充风正常，列车管不充风
中立电空阀243YV不良，轻敲闪体使其恢复作用，若不行，待停车后，通知二位机车转换成本务操纵，维持进站或转空气位。
2
一台受电弓降不了
维持运行，如遇降弓信号，应立即停车，联系后，必须降弓，须申请停电令，上车顶处理后继续运行。
返段
3
受电弓不起
确认602QA正常，287YV保护阀吸合，风压够（总风缸风压600KPa以上），门联锁到位，换弓运行。
返段
4
小风泵打不起风
确认辅助风缸排水阀169#关闭；97#阀关闭位，主断路器排水168#关闭（区间）；关闭140塞
8
高压互感器坏
申请停电，上车顶拆除高压互感器原边联线。
返段
9
高压连结器坏
升双弓运行，降弓过跨。
返段
牵引电机
10
甩绑线动轮不转
切除该电机，低速运行至就近车站，（如动轮不转，由申请单机运行，并在故障轮前轨面适当涂油）。
救援
11
轴承坏
12
齿轮坏
13
吊杆断
14
接地
切除该电机（隔离闸刀中间位）用电制动切除该节车。
终点站
切一节车
30
切除非操纵节
确认主断路器断开后，将该节车586QS和欠（零）压开关236QS置“故”。蓄电池重联闸刀置下合重联位。注意先将跳闸保护继电器解锁，人为将562KA闭合一次。
终点站
31
切除操纵节
除作上述处理外，将操纵节242QS置中间“故”位。SS4G机车还须将操纵节车预备继电器556KA人为吸合。
终点站
34
运行中撒砂不止
防空转装置故障，切除开关置“切除”位
返段
保护
35
电子柜预备灯不灭
SS4G车独有，“电子控制”609QA跳，控制电压低于77V高于130V时，将故障节充电闸刀666QS拉开，“重联”闸刀668QS置下合“重联”位。
返段
36
原边过流565KA动作
经查找无异状，重新闭合一次，如仍动作，切除该节车，半台车运行。重点应检查硅元件保险是否跳。
终点站
27
变压器风机、油泵电机坏
切除该风机（电机）注意油温不超过75℃，加强走廊巡视，到站停车，通风降温。
返段
28
运行中辅机灯亮
检查相应三相自动开关，脱扣者恢复，再查辅机工作是否正常，若正常，多为风道继电器不良，可将相应风速开关置“故”位，加强走廊巡视。
返段
硅机组
29
硅元件损坏
每臂熔断器爆超过两个以上，切除相应架两台牵引电机。放电击穿，切除该节车，半台车运行。
返段
20
起动电阻甩不开
人为闭合283AK或566KA。
返段
21
启动电阻坏
用另一组启动电阻（注意是否由于起动电阻甩不开所致）SS4G机车用第一牵引风机代替劈相机工作。
返段
辅机
22
压缩机损坏
切除该压缩机，可能时双机不放单，尽量不折返。
返段
23
压缩机工作高压喷气
开放总风缸111、113塞门，调整安全阀整定值，冬季切除干燥剂（开放110阀，关闭干燥器阀）有条件，给49阀解冻。
69
机车在列车尾部有电加挂
本务：
1.总风缸压力保持650KPa以上，风满后降弓；
2.93转换阀与列车头部本务机相同；
3.开放操纵节分配阀缓解塞门156；
4.4.如果某节车处空气位，或电空位无电空制动电源，应将该节车115阀关闭。
重联：
1.两节车93阀置“补机位”；
2.如某节车处空气位或电空位无电空制动电源应将该节车115阀关闭；
终点站
蓄电池
40
蓄电池不充电
单节车不充电将稳压装置674AC转另一组运行，仍不充电将蓄电池668QS置下合“重联”位；
返段
两节车均不充电，蓄电池电压高于80V维持运行，尽量减少负荷（改大灯用辅助头灯，SS4G不用司机室电风扇）。
终点站
蓄电池电压低于80伏（终点站断开蓄电池充供电闸刀，制动机转空气位，附挂返段）。
返段
5
主断路器不闭合
确认调速手柄回零，风压够，“零位”灯亮，劈相机钮复位，有条件时单节车运行维持进站处理；另一种确认降弓到位（无网压），符合上术条件人为合闸。过跨时关闭辅机各钮，降弓过跨。本身故障切一节车。
返段
6
主断路器断不开
关闭各辅机钮，降弓过跨。
终点站
7
车顶瓷瓶爆
如有接地必须申请停电令处理，用拆除导电杆切除故障节车，无接地点直接切除该节车运行。
终点站
切一架
32
切除一个转向架两台牵引电机
微机柜控制选择开关置“1”位切除2架两台牵引电机，置“2”位切除1架两台牵引电机。或将相应两台牵引电机隔离闸刀置下合位。
终点站
33
牵引无流
将调速、反向手柄置“零”位，按微机“复位”钮一次，待AE显示屏颜色瞬间呈橙色，或开闭“电子控制”开关609QA一次进行微机复位，可消除微机误动作。如仍不行，切除该节（架）维持运行。SS4G车全车换B组运行：调速、反向手柄“零”位，两节车均由A组转B组，注意平稳操纵。
返段
机械部
49
切轴崩箍
切除牵引电机，低速（必要时单机）运行到就近站。
救援外
50
大齿轮坏
51
轴箱轴承（4G车抱轴承）
52
一系圆簧断
外簧断限50K/G维持运行。
终点站
内(含4G车中簧)簧断，继续运行。
返段
53
牵引梁的牵引销轴断或窜出
作必要绑扎，切队该架两台电机，低速运行到就近站。