因为滚装客船吃水差的大小直接影响推进器和舵的 入水深度，所以，对操纵性能及航速有直接影响。滚 装船舶艏倾时，极易丧失其横稳性，不利于船舶航行 安全。因此，滚装船舶应避免艏倾。航行时要求有一 定的艉倾，以提高推进效率，增加船速，也能改善舵 效，使操纵更灵活；但同时应防止艉倾过大，因为艉 倾过大，会使船舶操纵性能变差，易偏离航向，船体 艏部底板易受波浪拍击而导致船体受损。所以要保证 适当的吃水差，规则要求纵倾不大于2°。
根据滚装客船的结构特点，可以知道其稳性变化幅度大，且 受损失，而且尾开门的船型较多，卸货首先是从尾部开始的。 于压载水的压排能力有限，在卸货开始阶段，极易形成艏倾， 而引起稳性恶化。因此，在卸货时应注意及时打入压载水，降 重心，防止稳性 恶化。
1 977年“Seaspeed Do Ra’’轮失事说明，船长和装卸人员 所出现的各种因素将导致的结果是很难预料的。当时，该船位 吉达港( Jidda)，船长被请求将船舶调至艏倾，以便使尾斜跳板 在较高的码头上。船长照办了，却并未考虑到许多滚装船具有 尾宽的特点，这一特点使滚装船在平浮时有良好的横稳性，但 一旦艏倾，船后部浮起，横稳性几乎马上消失。当船处于艏倾 态时，因船内装卸作业产生的重量位移会引起船舶较大的横倾 该船失
成。有的滚装船在舱室内设有活动汽车甲板 3、装载货物使用的辅助系统--叉车（为不带轮的滚装
货使用） 4．货物的绑扎系固 货物的绑扎系固是关系到船舶及货物安全的首要问题，
据法国船舶保险市场在调查了英吉利海峡和地中海地 区滚装船的损失情况后指出，至少半数以上事故是起 因于车辆或其他货物固定不适当或有问题，因此，货 物的绑扎系固在运输过程中必须引起高度的重视和关 注。 5．旅客的安全
舱位，有利于最大限度地充分利用舱容，先上的车货应为 后上的车货留出足够的空间，防止舱内及舱与舱之间的车 货在卸货时发生堵塞情况。
（四）特殊货物对特殊舱位的要求
在运输过程中，遇到一些大件、重件货，既 要考虑对舱容的影响，还应考虑对局部强度乃 至总强度及吃水差和稳性的影响。并应充分考 虑所处舱位的系固条件是否能使货物在航次中 安全运输，避免对船舶和人员造成危险和伤害。
(4)旅客上船应在装货工作结束之后，而旅客下船应在卸货工 作之前。
(5)禁止旅客和汽车、货物交叉作业。 (6)当旅客通过矮梯上下船时，应加强值守，保证旅客安全。
（二）装卸车辆、轨道车及其他货物单元的程序
(1)为了可控的、连续的交通流需要同岸上人员保持有效的联系； (2)认识到适用于车辆移动的平台之上及之下的高度限制； (3)意识到货物车辆的长度及宽度； (4)汽车甲板工作人员（相关船员）的风险管理； (5)确保在汽车甲板人员(相关船员）穿戴高亮可视服； (6)确保司机控制其车速并对可能发生的危险保持警惕；
冷藏货物对冷藏舱位的要求要有合适的温度、 湿度、较好的通风条件及良好的卫生环境；
还应保证舱位的清洁、隔热和有电源插座。在 遇到一些需要专门积载和系固的货物时，需要
做特殊绑扎系固和便于管理的舱位，以保证途 中运输安全。
（五）保证合适的吃水差
吃水差对于船舶的操纵性、快速性、适航性与抗风 性能等都有影响。
（7)强调保持司机视线良好的必要性； （8)保持与可能疲劳、紧张及对周围环境和操作不熟悉的驾驶员的通信； （9)用高光闪光棒或报警信号进行演示，清晰指导信号的使用； （10)强调过满填装的油箱可能导致油及油气．故溢出； （11)强调避免船舶倾斜，制订预先计划的必要性； (12)倾斜柜的使用； (13)有特殊要求车辆的积载，如装载家畜的卡车、冷藏卡车等； (14)保持甲板上没有绑链及其他系固设备； (15)指导人员控制好车辆的装载及逃生路线和安全规则的使用。
5．旅客的安全
滚装客船旅客的安全是至关重要的，当旅客通过汽车通道 上下船舶时，应注意下述几点：
(1)当旅客通过跳板时，跳板两侧应设有符合要求的扶手绳及 安全网。
(2)当旅客通过汽车舱时，舱内应有强劲的通风，使汽车排放 的污染气体的舱室达到要求的标准。
(3)旅客上下船时，汽车舱内应留有足够宽敞的人行通道，便 于旅客安全通过。
（六）保证船舶的局部强度
船舶装载时，应注意总纵强度外，还要考虑局部的变 形或损坏。有时局部强度的破坏也可能导致全船的破 坏。因跳板水密门变形而引起船舶进水失去稳性的事 故也是有的。
保证船舶局部强度的措施： 1．适当减小旧船的许用负荷量 2．重大件货合理配装和衬垫 3．大型水密舱盖上不允许装重件货 4．确保不超出跳板的强度 5．必要时应予以校验

二、滚装客船的装卸程序
（一）滚装客船的装卸程序 （二）装卸车辆、轨道车及其他货物单元的
程序 （三）升降跳板、收放可收放式车辆甲板的
程序 （四）上下旅客程序，对残疾人员及需要援
助人员的特殊照顾。
（一）滚装客船的装卸程序
1．船与码头的交通联系-主要是跳板
2．船舶内上、下层舱的联系及舱内辅助设施 船节 客船货物的装卸原则与程序(5 9)
一、滚装客船货物的装卸原则 二、滚装客船的装卸程序
一、滚装客船货物的装卸原则
装卸原则 （一）保证适度的稳性
（二）保持船舶的左右平衡
（三）快速装卸
（四）特殊货物对特殊舱位的 要 求 （五）保证合适的吃水差
（六）保证船舶的局部强度
（一）保证适度的稳性
（三）快速装卸
缩短船舶在港停泊时间的主要途径是快速装卸。
1．按车货装卸港口顺序合理配积载 按车货装卸港口顺序合理安排舱位，不仅可避免因先卸
车货被后卸货物堵住，同时也是顺利装卸，缩短装卸时间 的重要保证。
2．装货时合理排位，防止堵塞 在装车货时，应根据车货的规格、尺寸、重量合理安排
事的原因，就是一个打开的燃料舱口陷入水中，造成大量进水 使船迅速失去稳性，当场倾覆。
通过上述事例，人们认识到，在装卸货时必须注意避免船舶 良艏倾。
（二）保持船舶的左右平衡

在装卸过程中，应使船舶保持在横倾5°～+5°以内。船舶横倾会使搭在码头 跳板一端悬空，笨重的车辆将对跳板产 生一个扭矩，对跳板及跳板轴造成损坏