北京地铁规划昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达涧头西站，全部为地下线路，也真正进入到昌平城区。

根据计划，昌平线二期2015年内开通，开通后从最南的西二旗站到最北的涧头西站，预计需要40分钟。

地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”形骨干线，线路全长47.3公里，途经丰台、东城、朝阳等区。

目前西段(张郭庄站-西局站)和东段(金台路站-善各庄站)均已建成通车运营。

即将开通的中段(西局站-金台路站)长20.3公里，规划在沿途设置了20座车站。

点击进入：北京地铁16号线车站设计方案展示(点击查看大图)一、功能定位西郊线连接了颐和园、南水北调公园、玉东、北坞郊野公园、万安公墓、植物园、香山等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。

二、线路方案西郊线西起于香山路停车场，沿香山路向东，下穿西五环路香泉环岛后，右转进入旱河路，沿旱河路向南经过万安东路后右转，沿万安东路向东穿过茶棚村后进入规划玉泉郊野公园，线路经过北坞村路前转向南并下穿北坞村路，而后沿北坞村南街向东，在规划金河路路口转向南，再沿规划金河路向南，同时线路穿过规划南水北调公园北端，在规划金河路终点处线路右转从南水北调公园东侧上跨四环路和京密引水渠进入巴沟路，终点进入巴沟车辆段与地铁10号线巴沟站衔接换乘。

西郊线全长约9.4公里，新建7座车站和1座巴沟车辆段。

图上所载站名为命名预案。

正式命名方案，将在市规划委就车站站名做专题公示、听取公众意见，并请示市政府同意后确定。

从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线计划于2015年底实现线路基本贯通，力争在2016年底开通，并将在阎村北站实现和房山线的同台换乘。

主要服务房山新城居民对于住在房山新城的居民来说，进出城一直是件难事。

地铁房山线只开到苏庄站，从苏庄站下车，必须搭乘公交车回到房山新城。

因此，正在施工建设中的地铁燕房线，对于他们是个福音。

燕房线分为主线和支线，主线自燕化产业区南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入阎村北站；支线起自周口店地区，沿兴房大街、京周路在饶乐府站接入主线。

燕房线主线长度约14.4公里，设8座高架车站，分别为阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站和燕化站，并在阎村北站和西延的房山线相接。

支线全长6.1公里，起自周口店地区，至京周路，设周口店镇站、顾册站、老城区站3站，在饶乐府站接入主线。

主线线路计划2015年底贯通上午，北京市轨道交通管理有限公司一中心副总经理张晓岩介绍，目前，燕房线主线五个标段正在全面施工中，计划在2015年年底实现线路基本贯通，2016年上半年轨通，力争2016年底开通。

同时，将和燕房线主线连接的房山西延线也正在全面施工中，将与燕房线同时开通。

房山西延线是从苏庄站到阎村北站，全长2.2公里，同样为地上车站。

“线路开通后，乘客可以在阎村北站，实现两条线路的同台换乘。

同时，线路也会预留出和房山线全线贯通的条件。

”张晓岩说。

车站沿用“城市画卷”据了解，燕房线的车站外观将沿用已开通的房山线高架车站的“城市画卷”造型，从空中看酷似卷起的“画卷”，两端微微向外抽出。

“纸”的外延两端为斜三角玻璃幕墙的形式，其余部分则为白色铝板，整体轻盈大方。

主线的8座高架车站，结构均为标准站，分为三层。

其中地面一层局部在地下，为设备层，乘客并不经过。

地上二层为售票的站厅层，地上三层为列车行驶经过的站台层。

二层通过楼梯或过街天桥的形式，实现乘客进出站或过街功能。

列车没有司机驾驶间燕房线将是本市首条全自动无人驾驶线路，也是目前所有地铁线路中全自动等级最高的地铁列车。

列车的最高运行速度为80公里/小时，共4辆编组，车体采用B型不锈钢车体，最大载客量为1262人。

“与普通的有人驾驶列车相比，最明显的是燕房线列车没有被隔离出来的司机驾驶间，乘客可以直接触摸到列车前方的风挡玻璃。

”相关技术人员说，全自动无人驾驶技术也意味着，列车启动后，将不再需要司机和乘务人员介入操控，就能实现自动唤醒、自动发车离站、上下坡行驶、自动开闭车门等全套操作。

据了解，2015年8月底，第一辆全自动无人驾驶列车就将入场，进行信号调试。

北京地铁S1线，规划阶段曾称门头沟线、大台线，是北京市建设中的一条中低速磁悬浮轨道线。

该线路连接北京城区与门头沟区，西起石门营站，向东至苹果园站，与6号线、1号线相接。

门头沟线全长10.2千米，全部为高架线，全线设站8座，车辆段设在石门营。

据悉，预计2016年底与6号线西延一起开通。

届时从门头沟石门营到苹果园约需20分钟。

地铁6号线西延工程在西南部起点位于首钢旧址厂内，向东沿金顶南路、苹果园南路、田村路布置，到达西四环定慧桥北后，与目前已经开通运营的6号线海淀五路居站贯通。

总长大约10.56公里的线路全部为地下线，自西向东共设置金安桥站、苹果园站、苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站及田村站6座车站，平均站间距达1.7公里。

这条线路的6座车站中，共有3座换乘站。

其中，在金安桥站与在建的S1线、规划中的11号线换乘，在苹果园站与既有地铁1号线、在建的S1线换乘，在田村站与规划中的3号线和L6线换乘。

8号线三期全长17.13公里，由北向南分别设置14座车站，其中将有一半车站实现换乘，其中可以在王府井站换乘1号线，在前门站换乘2号线，在珠市口站换乘7号线，在永定门外站换乘14号线和规划中的11号线，在大红门站换乘10号线。

地铁3号线全线西起海淀区田村，东至东坝北区。

计划2015年开工的3号线一期工程则西起东二环，东至东坝北区，线路沿工体北路、农展馆南路、朝阳公园南路、姚家园路向东，而后向北过星火站后向东进入东坝地区。

一期线路长约22公里，设站15座，其中换乘站8座。

(点击查看大图)南起新机场，北至草桥，全线里程39.05公里，经过大兴、丰台两个行政区。

新机场线的最高设计时速是160公里/小时，这也成为了本市目前速度最快的城市轨道交通线路。

新机场线计划将在2019年全线通车试运营，全线仅设置3座车站，平均站间距达到19公里。

新机场线由北向南的3座车站分别是草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，这3座车站均为换乘车站。

目前唯一与既有线换乘的车站是草桥站，可换乘地铁10号线和同期开工的地铁19号线一期。

此外，根据早前的规划，在磁各庄站可以换乘S6线。

S6线也是连接首都机场和新机场之间的轨道交通线路，这条线路一旦成型，在新机场航站楼也有望换乘。

12号线西起四季青，东至东坝北区，线路沿西四环、远大路、北三环、机场高速、芳园西路、万红西街及东坝大街敷设，全长约29公里，全部为地下线。

共设21座车站，其中换乘站14座。

(点击查看大图)17号线南起亦庄新城站前区，北至昌平区未来科技城，线路沿大羊坊路、东大桥路、太阳宫中路、京承高速、北苑东路敷设，全长49.7公里，设站20座，换乘站10座，全部为地下线。

(点击查看大图)2015年内开工的地铁19号线一期工程将南起新宫站，北至牡丹园站，一期工程线路全长22.4公里，共设9站，均为地下站。

沿线计划经过积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地等地区。

地铁19号线一期是2015年年内开工的一条线路，与以往不同，19号线与同样2015年内开工的17号线将成为本市最先启动的地铁快线，以100公里以上的最高时速、2公里以上的平均站间距让市民地铁出行更高效。

7号线东延工程西起7号线终点焦化厂站，东至通州环球影城，线路从焦化厂站向东南延伸，经豆各庄区域，沿万通路、万盛南街敷设。

线路全长17.2公里，共设置车站7座，全部为地下车站。

(点击查看大图)北京地铁1号线于1965年开工兴建，其线路沿长安街自西向东贯穿北京市区，1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，共10座车站，全长10.7公里。

1971年8月15日延长为玉泉路至北京站，共13座车站，全长15.6公里。

1971年11月7日延长为古城路至北京站，全长21公里。

1973年4月23日苹果园站开放。

1981年北京地铁复兴门站改造为换乘站，运行线路变为苹果园-复兴门。

1992年复八线开工，同年10月，西单站建成，北京地铁一号线线路变为苹果园-西单站。

2000年6月28日，地铁“复八线”与原1号线成功实现贯通运营，地铁一线的运营区段由原来的苹果园至西单站，变更为苹果园至四惠东站，线路全长31公里。

(点击查看大图)北京地铁2号线线路为北京首条环形轨道线，代表颜色为蓝色，走向与原北京内城城墙基本重合，全长23.0千米。

2号线的通车经历三个过程。

1969年，北京地铁一期工程竣工，区间为北京站至古城路站，其中北京站至长椿街站为现2号线使用的车站。

1984年，北京地铁二期工程投入使用，是一条从复兴门，经过西直门、东直门，到达建国门的“马蹄形”线路。

1987年12月28日，北京地铁2号线正式环起来运行。

地铁4号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线，正线全长约28.2公里，设24座车站，除安河桥北站为地面站外，其余均为地下站。

主要集中在城市中心区，与现有的1号线、2号线、6号线、9号线、10号线、13号线以及规划中的7号线、12号线、14号线、16号线相连接。

4号线全程运行时间为48分钟。

4号线穿越了人口密集的丰台、西城、海淀三个行政区，沿途经过大型居民生活区、学术文化浓厚的科教区(清华、北大、人大等)、有“中国硅谷”之称的高科技园区(学院南路-中关村)、繁华的商业区(新街口-西单-菜市口)以及旅游名胜区或风景点(颐和园、圆明园、动物园、陶然亭等)，是一条极具特色的线路。

2009年9月28日，北京地铁4号线正式开通试运营，开通当天实现全线自动驾驶模式以及最小发车间隔三分钟的运营水平。

大兴线北起丰台区公益西桥站，南至大兴区天宫院站，线路全长21.8km。

大兴线于2007年底开工建设，2010年12月30日开通试运营。

大兴线和4号线贯通试运营，并以大、小交路套跑方式运行。

从安河桥北站至天宫院站为大交路，全程用时约81分钟；从安河桥北站至新宫站为小交路，全程用时约53分钟。

乘客乘坐小交路下行(由北往南)的列车到达新宫站后，如需要继续南行往天宫院方向，可直接走到下车站台的对面一侧乘车，无须走换乘通道或经由其它的方式进行换乘。

乘客乘坐大交路则无需换乘，可直接由安河桥北站至天宫院站。

为使乘客清楚的了解大、小交路的列车信息，4号线沿途各站以及车内的乘客信息系统中将会显示该趟列车终点站信息，同时配以广播提醒，告知乘客哪一列车是运行至新宫站，哪一列车是运行至天宫院站，以帮助乘客正确乘车。