5.2.1、系统布置设计SLP程序模式 4.绘制作业单位面积相关图 将各作业单位实际占地面积与作业单位位置相 关图结合起来 实际占地面积——必要面积和可用面积相适应
5.修正 考虑修正因素，得到数个可行的布置方案；
6.方案进行评价与择优， 技术、费用及其他因素评价，得到最佳布置方案
。
5.2.2、工艺过程图(Operation Process Chart)
✓II和III区 ——品种和批量均中等，宜采用成组技术布置
✓IV区 ——多品种小批量或单件生产，宜采用工艺原则布置
产I 量 Q
II
III IV
产品品种P
五要素对设施布置的影响 3、R生产线或工艺过程(Routing)
工艺过程设计的成果 包括：设备表、工艺路线卡、工艺过程图等表示。
影响：各作业单位之间的关系、物料搬运路线、仓库 及堆放地的位置等。
（5）计算量化的所有作业单位之间综合相互关系
（6）综合相互关系等级划分
（7）经过调整，建立综合相互关系表
5.2.5、作业单位位置相关图
作业单位划分的大小，可用于工厂总平面布置 、车间布置和服务设施布置等
平面布置方法主要是缪瑟的线型图法和 Tompkins的关系表法，
（1） 缪瑟的线型图法 方法 ✓ 四条平等线段、长度一个单位
✓ 但X级必须画出
最后，将各个部门的面积放入布置图中， 生成空间关系图。
经过评价、修改，便获得最终布置。
作业单位位置相关图 综合接近程度 某一作业单位综合接近程度=该作业单位与其他 所有作业单位之间量化后的关系密级的总和。
这个值的高低 反映了该作业单位在布置图上是应该处于中心位置
还是应该处于边缘位置，
4
0.15
废料
0.2
1
1
3
1
1.2
0.2
0.02
0.50
0.15 6
0.05 0.08 5
(0.23)
0.20
0.3
0.1 5 (0.3)
9
0.40
4
废料 10
0.81
0.1 0.01 废料
0.1
0.01
0.3 0.2
7 废料 0.31
8 3.24
11 3.3
12
5.2.3. 物流分析与物流相关表 （1）物流强度等级 按作业单位对的强度划分等级
建立叉车总装厂作业单位综合相互关系表
作业单位综合相互关系 作业单位综合相互关系表的建立步骤 （1）进行物流分析，求得作业单位物流相关表
（2）确定作业单位间非物流相互关系影响因 素及等级，求得作业单位相互关系表。 （3）确定物流与非物流相互关系的相对重要性 （4）量化物流强度等级和非物流的密切程度等级
非物流因素为主的情况
➢ 需要运输的物料很少，物流相对来说不重要。
➢ 辅助设施与生产部门之间常常没有物流 关系，但必须考虑它们之间的密切关系
➢ 在纯服务性设施中，例如办公室、维修间内 ，常常没有真正的固定的物流，常用信息流 或人流当作“物流”。
➢ 在某些情况下，工艺过程也不是布 置设计的唯一依据
1.作业单位险乎关系的决定因素及相互关系等级的划分 这些理由一般不要超过8~10条
采用著名的A、E、I、O、U
列出作业单位物流量， 排序，按A、E、I、O、U标准划分等级
（2）物流相关表 物流强度等级在相关图上标出
作业单位行作上下45°倾斜
叉车总装厂作业单位物流相关表 强度等级高的作业单位之间 距离应尽量缩小即彼此相互接近
物流强度等级低的作业单位之间 距离可以适当加大。
5.2.4、作业单位相互关系分析 物流分析所得到的是定量的相互关系
——两作业单位间的A级关系 ✓ 三条平等线、两个单位——E级关系
✓ 两条、三个单位——I级； ✓ 一条——O级，可不化 ✓ U级——不连线；
✓ X级——折线
作业单位关系等级表示方式
（1） 缪瑟的线型图法 ✓ 首先将A、E级关系的作业单位放进布置图中， 同一级别的用同一长度的线段表示，
✓ 按同样的规则布置I级关系 若作业单位较多，线段混乱，可以不画O级关系
两两关系91个 A级约有2~5个
这种评级是定性的，遵循以下的方法和步骤： ➢ 由设施布置人员初步决定各作业单位间的关系，
并经集体讨论，充分阐明理由并作出分析。 ➢ 访问相关图中所列作业单位的主管或上级，和
充分的调查研究。 ➢ 决定密切程度的标准，并逐项把这些标准列
在相关图的理由表中。
➢ 对每一对作业单位确定密切程度等级和理由
(4)系统布置设计SLP
5.1.4.工厂布局的基本原始资料 解决布置问题的钥匙
产品—材料
P
生产什么？
生产路线—工艺过程
R
怎样进行生产？
Q
数量—产量
每项产品要制造多少？
辅助服务部门
S 用什么来支持生产
时间—时间安排
T 产品何时生产？ 为什么
5.1.4.工厂布局的基本原始资料 1、P产品或材料或服务（Production） 生产的商品、原材料、加工的零部件或成品。
转向桥、驱动桥、液压回路、平衡重有协作厂制造
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
作 原油标机热焊变总工 油 试 成 办 车
业 材料准加处接速装具 漆 车 品 公 库
单 位
料库件工理车器车车 车 库 外车车间车间间 间
购间间 间
车 间
库
服 务 楼
名
件
称
库
（1）变速器——箱体、轴类零件、齿轮类零件及其他
五要素对设施布置的影响
4、S辅助服务部门 (Supporting Service)
公用、辅助、服务部门 包括：道路、生活设施、消防设施、照明、采暖通 风、办公室、生产管理，质量控制及废物处理等；
影响：生产的支持系统，起着举足轻重的作用 5、。T时间或时间安排(Time)
指在什么时候、用多长的时间生产出产品
(2) 有效地利用设备、空间、能源和人力资源；
(3) 最大限度地减少物料搬运
(4) 缩短生产周期 (5) 力求投资最低
(6) 为职工提供方便、舒适、安全和职业卫生的条件。
5.1.1设施规划的目标与原则
原则
(1)减少或消除不必要的作业 (2) 以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯
穿在规划设计的始终。 (3) 运用系统的概念。 (4) 重视人的因素 (5) 设施规划设计是从宏观到微观，又从微观到
宏观的反复迭代、并行设计的过程
综合考虑各种相关因素，对生产系统或服务系统进行 分析、规划、设计，使系统资源得到合理的配置
5.1.2设施规划与设计阶段结构
➢与时间有关的阶 段结构，
➢各阶段依次进行 ➢阶段与阶段之间
互相搭接； ➢每个阶段有详细
进度； ➢阶段中形成若干
个审核点
5.1.2设施规划与设计阶段结构
零件制作
组装
轴类、齿轮类——备料、退火、粗加工、热处理、精加工
其他——备料、机加工
变速器成品重0.31，标准件 0.01,箱体、齿轮、轴及杂件
0.3,
金属利用率60%,毛坯重0.50
经热处理的毛坯重0.20
机加工中需返回热处理的为 0.1, 切削率40%,废料0.20.
（2）随车工具箱 总重0.1
综合接近程度高的作业单位 与其他作业单位相互关系总体上是比较密切的，
即与大多数作业单位都比较接近
叉 车 总 装 厂 综 合 接 近 程 度 排 序 表
（1） 缪瑟的线型图法 先将AEIOUX关系量化为数值
得14个作业单位的综合接近程度和按分值的排序
作业单 位代号
综合接 近程度
排序
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 17 7 11 18 7 3 13 21 10 4 13 7 7 14 3 12 7 2 11 14 5 1 8 13 6 10 9 4
分值越高，说明该作业单位越应靠近布 置图的中心位置，越低则越往边缘。
一、处理相互关系密级为A的作业单位对 （1）先考虑有A级关系的各作业单位对
8-11，4-5和11-12 （２）将分值最大的作业单位8置于中心位置
（３）与其成A关系的11与之相邻，关系用一单 位距离四条线画出
整体-局部-细节 设想-实际 前一阶段的成果为 依据, 相互影响,交叉进行
按照“顺序交叉”方 式进行。
5.1.3 设施规划（布局设计）设计方法
(1)摆样法 一定比例的样片在平面图上, 表示设施、机器、活动，组成，相互关系分 析，调整位置。
(2)数学模型法 复杂,简化结果不准确;数学模型得不到布局
(3)图解法
常见理由： 工作流程 作业性质相似
使用相同设备、设施或同一场地 使用相同文件 使用一套人员
联系频繁程度 监督和管理 噪声、振动、烟尘、易燃、易爆等
1.作业单位相互关系的决定因素及相互关系等级的划分 用一些定性的方法 非物流的相互关系
相关图每个菱形格子——表示两两之间的密切程度 等级(Closeness Rating)，还要加上评级的理由。 定性给出密切程度等级：A、E、I、O、U和X六种。
包括工序操作、流动、周转等标准时间
影响：决定着设备的数量、需要的面积和入员、 工序的平衡安排等。
第二节 系统布置设计
➢系统布置设计SLP程序模式 ➢工艺过程图 ➢物流分析与物流相关表 ➢作业单位相互关系分析 ➢作业单位位置相关图； ➢作业单位面积相关图 ➢方案的评价与选择。
1961年理查德· 缪瑟提出的系统布置设计SLP，
非物流关系评级主要由上述理由确定 U是最多的，当两个作业单位间不需要相关 或无干扰时采用。
X同A一样重要，是不需要密切靠近的 例如油漆间就不能和焊接间相邻