(2) 班轮运费的结构
班轮运费包括基本运费和附加运费两部分， 基本运费是指对任何一种托运货物计收的 运费，是整个运费的主要构成部分。班轮 公司除收取运价表中规定的基本运费外， 还要根据货物种类或不同的服务内容，视 不同情况增收不同的附加运费，以弥补基 本运费的不足。附加运费可以按每一计费 吨(或计费单位)加收，也可按基本运费(或 其他规定)的一定比例计收。
(2) LCL/LCL，即“拼箱交/拆箱收” (3) FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收” (4) LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收”
4.2.3 集装箱班轮运费 1) 国际集装箱运输费用的基本结构 2) 国际集装箱运费的计算方法 集装箱班轮运输中的基本运费的计算方法
有两种：
(1) 采用与计算普通杂货班轮运输基本运费 相同的方法，对具体的航线按货物的等级 和不同的计费标准来计算基本运费。在使 用这种计算方法时，由于集装箱货物的交 接方式较多，因此就有不同的具体计算方 法，包括拼箱货运费计算和整箱货运费计 算。
4.3 集装箱班轮货运流程与单证
4.3.1 整箱货货运流程与单证
1) 整箱货出口货运代理业务流程与单证
(1) 业务流程 委托代理 → 订舱 → 提 取空箱 → 货物装箱 → 整箱货交接签证 → 换取提单 → 装船
(2) 整箱货出口货运代理业务流程图 (3) 整箱货主要出口货运单证 ① 货主委托货代办理运输事宜的单证 ② 集装箱货物托运单（“场站收据”联单） ③ 集装箱预配清单 ④ 集装箱发放/设备交接单 ⑤ 集装箱装箱单 (4) 退关处理 ① 单证处理 ② 货物处理
4.1 班轮运输
4.1.1 班轮运输概述
1) 班轮运输的概念
班轮运输（Liner Shipping），也称定 期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制 定的船期表，在特定航线的各既定挂靠港 口之间，经常地为非特定的众多货主提供 规则的、反复的货物运输服务，并按运价 本（Tariff）或协议运价的规定计收运费的 一种营运方式。
(2) 集装箱货运站(Container Freight Station 简称：CFS)
(3) 发货人或收货人的工厂或仓库(即门 Door)
3) 集装箱货物的交接方式 (1) FCL/FCL即整箱交/整箱收 ① Door to Door，即“门到门”： ② CY to CY，即“场至场”： ③ Door to CY，即“门至场”： ④ CY to Door，即“场至门”：
② 运费（Freight）：是承运人根据运 输契约完成货物运输后从托运人处收取的 报酬。运费等于运价与运量之积。
③ 运价本（Tariff）：又称费率本或运价 表，是船公司承运货物向托运人据以收取 运费的费率表的汇总，运价本主要由条款 和规定、商品分类和费率三部分组成。
④ 基本港和非基本港（Basic Ports， Non-Basic Ports）：前者是指港口设备较 好，货运量较大，班轮公司按期挂靠的港 口。按国际航运习惯，运往基本港的货物， 均按基本费率收取运费。后者指班轮公司 不常挂靠的港口，去该港货物要加收附加 费。
第四章 国际海上货物运输(一)
--班轮运输
本章要点 (1) 班轮运输的特点； (2) 集装箱条款； (3) 集装箱运输操作流程； (4) 提单、海运单和电子提单； (5) 班轮运费和附加费种类； (6) 国际集装箱运费的结构和计算方法； (7) 杂货班轮运输的相关知识。
【导入案例】
② 集装箱标准化：目前世界上通用的是国际标准
集装箱，现在海运和陆运普遍使用20英尺和40英 尺集装箱。为便于计算集装箱数量，以20ft的集 装箱作为换算标准箱(Twenty-Foot Equivalent Unit，TEU)，并以此作为集装箱船载箱量、港口 集装箱吞吐量、集装箱保有量等的计量单位。其 相互关系为：20ft集装箱=1TEU，40ft集装箱 =2TEU，另外，实践中人们有时将40英尺集装 箱称为FEU(Forty-Foot Equivalen Unit)。集装 箱的标准化促进了集装箱在国际间的流通，有力 地推动了集装箱运输的发展。
(5) 集装箱租赁公司(Container Leasing Co.)
(6) 联运保赔协会
(7) 货主(Cargo Owner)
5) 集装箱运输的发展趋势
(1) 集装箱运输量继续增长
(2) 集装箱船舶的大型化趋势
(3) 集装箱码头的深水化、大型化和高 效化趋势
(4) 船舶挂靠港口减少、运输网络的形 成
(3) 计费标准
①“W(Weight)”：称为重量吨，表示该种货物应按其毛 重计算运费。
②“M(Measurement)”：称为尺码吨或容积吨，表示该 种货物应按其尺码或体积计算运费。
③“W/M”：表示该货物应分别按其毛重和体积计算运费， 并选择其中运费较高者。
④“Ad.Val.(Ad Valorem)”：称为从价运费，表示该种 货物应按其FOB价格的某一百分比计算运费。
2) 班轮运输的特点
(1) “四定” 即固定船期、固定航线、固定港口和相 对固定的运费率，利于货主掌握船期，核算运输费用，组 织货源，促进出口成交。
(2) “一负责” 即船方负责装、卸，运费内已包括装 卸费，班轮公司与托运人之间一般不计滞期费和速遣费， 而是按港口习惯快速装卸。
(3) 班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均 以班轮公司签发的提单条款为依据。
物运输
(2) 有利于国际贸易的发展 (3) 提供较好的运输质量 (4) 手续简便，方便货方
4）班轮运费
(1) 相关概念
① 运价（Freight Rate）：是承运每单 位货物而付出的运输劳动的价格。运价就 是运输产品价值的货币表现，表现为运输 单位产品的价格。海上运输价格，简称为 海运运价。
上在同一航线上经营班轮运输的船公司，为避免 相互竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经 营活动方面签定协议而组成的国际航运垄断组织。
(1) 班轮公会的产生 (2) 班轮公会的类型 (3) 班轮公会的发展趋势 ① 联营体
② 战略联盟 2)《1974年联合国班轮公会行动守则公约》
4.1.3 班轮运输的分类 1) 杂货班轮运输 2) 集装箱班轮运输
⑤“Ad.Val.or W/M”：表示该种货物应分别按其FOB价 格的某一百分比和毛重、体积计算运费，并选择其中运费 较高者收取运费。
⑥“W/M plus Ad.Val”：表示该种货物除应分别按其毛 重和体积计算运费，并选择其中运费较高者外，还要加收 按货物FOB价格的某一百分比计算的运费。
4.1.2 班轮公会和行动守则公约 1) 班轮公会 又称航运公会、水脚公会，是由两个或两个以
4.2 国际集装箱运输基义和标准化
① 集装箱的定义：集装箱(Container)又称为 “货柜”或“货箱”，它是一种运输设备。根据 《国际标准化组织104技术委员会》(简称ISO— 104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强度 足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在 一种或多种运输方式中无需中途换装；设有便于 装卸和搬运，特别是便于从一种运输方式转移到 另一种运输方式的装置；设计时应注意到便于货 物装满或卸空；内容积为1立方米或1立方米以上 等基本条件。
2) 集装箱类型
(1) 杂货集装箱(Dry Cargo Container) (2) 散货集装箱(Bulk Container) (3) 冷藏集装箱(Reefer Container，RF)
(4) 敞顶集装箱(Open-Top Container， OT)
(5) 框架集装箱(Flat Rack Container) (6) 牲畜集装箱(Livestock Container) (7) 罐式集装箱(Tank Container，TK) (8) 汽车集装箱(Car Container)
以下为几种常见的附加费。
① 燃油附加费(Bunker Adjustment Factor，BAF；Or Bunker Surcharge， BS)
② 货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor，CAF)
③ 港口附加费(Port Additional)
④ 港口拥挤附加费(Port Congestion Surcharge)：
⑤ 转船附加费(Transshipment Additional)：
⑥ 超长附加费(Long Length Additional)：
⑦ 超重附加费(Heavy Lift Additional) ⑧ 直航附加费(Direct Additional) ⑨ 选港附加费(Optional Surcharge) ⑩ 绕航附加费(Deviation Surcharge)
(1) 无船公共承运人(Non Vessel Operating Common Carrier，缩写为 NVOCC)
(2) 实际承运人(Actual Carrier)
(3) 集装箱码头经营人(Container Terminal Operater)
(4) 集装箱货运站(Container Freight Station，CFS) 又叫中转站或拼装货站。
3) 集装箱运输的优越性 (1) 提高运输效率，加强船舶周转 (2) 减少货损货差，提高运输质量 (3) 降低运输费用 (4) 推动包装的标准化 (5) 便于货物多式联运
由于集装箱运输使货物在流通过程中 的各个环节都发生了彻底的改革，所以它 被称为“20世纪运输史上的一场革命”。
4) 集装箱运输的关系人
(2) 对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的 包箱费率（Box Rate），或仅按箱型、尺 寸的包箱费率而不考虑货物种类和级别计 算基本运费。
3) 滞期费
集装箱班轮运输中的滞期费是指在集装箱 货物运输中，货主未在规定的免费堆存时 间内前往指定的集装箱堆场或集装箱货运 站提取货物及交还集装箱，而由承运人向 货主收取的费用，实践中也称其为滞箱费。 滞期费按天计算。