某某职业技术学校教师课时授课计划表（教案）科目：《汽车底盘》NO：1本次授课目的及要求：1.在汽车上传动系统的工作原理了解离合器在汽车上的作用。
2. 理解离合器的构造和工作原理。
3.了解离合器的拆装以及维修的基本内容。
教学方法：一体化教学法教具、挂图：多媒体、离合器、离合器机构图、工具。
考核（或提问）：无复习旧课要点：无新课难点、重点及解决措施：重点：离合器在汽车上的作用、构造。
难点：离合器的工作原理。
解决措施：1.理解离合器的构造特点。
2.通过实操的形式检验学生对该知识点的掌握情况。
教学过程及时间分配：新课导入（3分钟）以实训室现有的离合器结合现如今市面常见汽车离合器视频讲解导入课堂教学（7分钟）离合器的组成离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成知识讲解（20分钟）一、离合器的原理离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。
当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘及摩擦片分离，此时压盘及飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。
当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘及摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。
最后一种是离合器的半连动状态，压盘及摩擦片的摩擦力小于全连动状态。
此时，离合器压盘及飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。
这种状态下，发动机及驱动轮之间相当于一种软连接状态。
实操教学（45）膜片弹簧离合器拆装小结（5分钟）实训过程中的5S要求课外作业：查看离合器工作原理。
课后记：某某职业技术学校教师课时授课计划表（教案）科目：《汽车底盘》NO：2本次授课目的及要求：1. 掌握制动系统功用及类型。
2. 掌握制动系统的构成及工作原理。
3.了解制动系统的拆装以及维修的基本内容。
教学方法：一体化教学教具、挂图：多媒体、制动系统结构图解、（盘、鼓）式制动器考核（或提问）：1. 制动系统功用？2. 制动系统的构成及工作原理？复习旧课要点：1.离合器的种类、结构。
2.离合器拆装注意。
新课难点、重点及解决措施：重点：掌握制动系统功用、类型和构成。
难点：掌握制动系统工作原理。
解决措施：1.就车观看制动系统类型和构成。
2.难点的解决主要通过就车的直观演示给学生观察。
教学过程及时间分配：复习旧课知识要点（2分钟）第二章制动系统概述导学情景（1分钟）第一节制动系统（40分钟）(1) 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
(2) 制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
(3) 按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。
同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
第二节制动系统类型和构成（20分钟）按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。
盘式制动器：1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀7.制动警示灯。
鼓式制动器：l.领蹄 2.从蹄 3、4.支点 5.制动鼓 6.制动轮缸分组实操认识25分钟盘式制动器拆装，零件摆放整齐，认知每个零件。
小结（3分钟）实训过程中的5S要求、清洁。
课后记：某某职业技术学校教师课时授课计划表（教案）科目：《汽车底盘》NO：3本次授课目的及要求：1. 掌握鼓式和盘式制动器的拆装工艺。
2. 掌握鼓式和盘式制动器的检修方法。
3.了解制动系统的拆装以及维修的基本内容。
教学方法：一体化教学教具、挂图：多媒体、制动系统结构图解、（盘、鼓）式制动器考核（或提问）：1. 制动系统功用？2. 制动系统的构成及工作原理？复习旧课要点：1.离合器的种类、结构。
2.离合器拆装注意。
新课难点、重点及解决措施：重点：鼓式和盘式制动器的拆装。
难点：鼓式和盘式制动器的检修方法。
解决措施：1.就车观看制动系统类型和构成。
2.难点的解决主要通过就车实操的直观演示给学生观察。
教学过程及时间分配：复习旧课知识要点（2分钟）盘式、鼓式制动器的结构认识复习10分钟新课导入（3分钟）制动器常见故障制动失效。
课堂教学（7分钟）盘式、鼓式制动器拆装教学各10分钟知识讲解（20分钟）盘式、鼓式制动器摩擦片的检修。
检查摩擦片的厚度，第一、观察维修槽的深度；第二、使用游标卡尺进行测量摩擦片厚度；20分钟分组实操33分钟每组每人动手实操检测一次，并记录数据，组员相互交流。
老师最后检查并做出评价。
小结（5分钟）实训过程中的5S要求课后记：某某职业技术学校教师课时授课计划表（教案）科目：《汽车底盘》NO：4本次授课目的及要求：1、掌握制动系统部件的构造和拆装方法2、掌握制动系统部件的维修方法教学方法：一体化教学教具、挂图：多媒体、制动系统结构图解、（盘、鼓）式制动器考核（或提问）：1. 制动系统功用？2. 制动系统的构成及工作原理？复习旧课要点：1.离合器的种类、结构。
2.离合器拆装注意。
新课难点、重点及解决措施：重点：制动系统部件的构造和拆装方法。
难点：制动系统部件的维修方法。
解决措施：1.就车观看制动系统类型和构成。
2.难点的解决主要通过就车实操的直观演示给学生观察。
教学过程及时间分配：复习旧课知识要点（2分钟）知识讲解（共25分钟）一、检查盘式、鼓式制动器表面是否完好；5分钟二、检查制动分泵以及制动油路是否有漏油；5分钟三、检查摩擦片厚度是否合格；5分钟四、检查活塞运动是否良好；5分钟五、检查摩擦盘是否符合标准；5分钟分组实操（48分钟）按照工单进行实操，并记录数据。
组员相互检查，老师做点评。
小结（5分钟）实训过程中的5S要求课后记：某某职业技术学校教师课时授课计划表（教案）科目：《汽车底盘》NO：5本次授课目的及要求：1、掌握制动系统常见故障及诊断方法教学方法：一体化教学教具、挂图：多媒体、制动系统结构图解、（盘、鼓）式制动器考核（或提问）：1. 制动系统功用？2. 制动系统的构成及工作原理？复习旧课要点：1.离合器的种类、结构。
2.离合器拆装注意。
新课难点、重点及解决措施：重点：制动系统故障诊断。
难点：汽车制动器结构维修的关系。
解决措施：1.就车观看制动系统类型和构成。
2.难点的解决主要通过就车实操的直观演示给学生观察。
教学过程及时间分配：复习旧课知识要点（2分钟）液压制动系统的故障诊断及分析液压系统常见故障部位有：制动主缸（通气孔、皮碗、回位弹簧）、制动器（制动蹄、制动盘、制动轮缸）和管路等。
液压制动系常见故障有：制动不灵、制动失效、制动拖滞和制动跑偏。
知识讲解（20分钟）1 故障现象（1）制动时不能迅速减速或停车（2）第一次踏下制动板时制动不良，连续踩踏制动板，踏板逐渐升高，但脚踏触感减弱，且制动效果不佳（3）汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小（4）汽车紧急制动时，制动距离长2 故障原因（1）油路故障。
例如：①油液不足；②油液变质；③管路漏油；④管路漏气（2）制动主缸、分缸故障。
例如：①液压制动总泵和液压制动分泵的橡胶圈老化、发胀、磨损变形，活塞及缸壁磨损过大；②出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足（3）制动踏板自由行程故障。
例如：①制动踏板自由行程过大；②制动主缸和工作缸推杆调整不当或松动；③踏板传动机构松旷（4）真空增压装置故障。
例如：①真空管漏气；②控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损；③增压缸活塞磨损过多，回位弹簧过软（5）制动器故障。
例如：①制动摩擦片磨损严重，摩擦片及制动鼓之间间隙过大，制动盘磨损的过薄或制动鼓及制动盘之工作表面有油污；②制动蹄摩擦片及制动鼓接触状态不佳，调整不良；③制动盘翘曲变形，制动鼓圆度圆柱度差制动蹄片表面烧焦蹄片松动脱落铆钉露出鼓式车轮制动器浸水；④制动蹄回位弹簧过硬，制动蹄轴锈蚀卡死（6）①制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀，内孔不畅通或管路内壁积垢太厚②储液罐制动液不足或变质，③制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚④制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油⑤制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当⑥制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力过小，或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞⑦制动主缸或制动轮缸皮碗老化、发粘、发胀⑧制动器摩擦片（制动盘）制动鼓（制动钳）的接触面积小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污⑨增压器助力器性能不佳或失效⑩制动踏板自由行程太大（40分钟）分组实操（35分钟）按照工单进行实操，组长进行协助.小结（5分钟）实训过程中的5S要求某某职业技术学校教师课时授课计划表（教案）科目：《汽车底盘》NO：6本次授课目的及要求：1、掌握主减速器构造及工作原理教学方法：一体化教学教具、挂图：多媒体、主减速器结构图解、后驱动桥。
考核（或提问）：1. 主减速器功用？2. 主减速器的构成及工作原理？复习旧课要点：1. 制动系统的种类、结构。
2. 制动系统拆装注意。
新课难点、重点及解决措施：重点：主减速器构造及工作原理。
难点：主减速器的工作原理。
解决措施：1.就车观看主减速器。
2.难点的解决主要通过就车实操的直观演示给学生观察。
教学过程及时间分配：复习旧课知识要点（2分钟）知识讲解（35分钟）一、主减速器主要有单级和双级（多级）二、差速器结构：差速器壳轴承；差速器壳体；调整垫片；半轴齿轮（两个）；行星齿轮（两个或四个）；主减速器从动锥齿轮；行星齿轮轴。
差速器的工作原理和工作状态：1行星齿轮的自转：差速器工作时，行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转称为行星齿轮的自转；2行星齿轮的公转：差速器工作时，行星齿轮绕半轴轴线的旋转称为行星齿轮的公转；（1）汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时，行星齿轮只公转，不自动，左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。
（2）汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋转，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转。
此时，一侧车轮增加的转速等于另一侧车轮减少的转速。
（3）当将两个驱动轮支起后，车轮离地，如果我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。