目录1 编制依据 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制原则 (1)1.4 运输吊装方案的编制程序 (2)2 工程概况 (3)2.1 工程概况 (3)2.2 工程特点 (4)2.3 施工重点 (4)2.4 施工关键 (4)3 施工部署 (6)3.1 人员部署 (6)3.2 人行天桥安装施工流程图 (7)3.3 人行天桥安装施工准备 (7)3.4 人行天桥安装进度计划 (10)4 钢箱梁运输 (11)4.1 构件运输 (11)4.2 构件堆放 (13)5 钢箱梁吊装 (14)5.1 吊装总体方案 (14)5.2 吊装验算 (20)5.3 吊具选用 (25)6 安全保证措施及文明施工 (29)6.1 建立安全生产管理体系 (27)6.2 安全生产制度 (27)6.3安全施工措施 (29)6.4组织施工及保证措施 (29)6.5环境管理 (31)6.6消防措施 (32)6.7后勤服务措施 (32)6.8防止施工扰民措施 (33)1 编制依据1.1 编制说明本方案根据XXXK16+177人行天桥土建施工地基处理交工面和同时期设计文件而编制，今后在人行天桥现场安装实施中如果土建施工现场发生变化或另有设计修改，则另行对该方案进行修改补充。

1.2 编制依据1)XXXXXXXXX人行天桥设计施工图。

2)本工程建筑场地实地踏勘情况。

3)公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。

4)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）5)《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69－95）6)《钢结构工程施工及验收规范》(GB 50205-2001)7)《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81－2002）8)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-91）9)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）10)《工程测量规范》（GB 50026-2002）11)国家现行的技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及操作规程。

1.3 编制原则1)本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按照钢结构工程范围和甲方对施工要求进行策划后编制的。

在人员、机械、施工方案、质量要求、进度安排、安全文明等方面统一部署的原则下，由运输、吊装、安装三大专业版块组成。

2)我公司对此次钢结构吊装方案的编制高度重视，在编制吊装方案时，多次召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制小组，集思广益、博采众长，力求使本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。

1.4 运输吊装方案的编制程序熟悉图纸，进行实地及路线踏勘研究。

2 工程概况2.1 工程概况工程名称：XXXXXXXXXK16+177人行天桥工程建设地址：XXX汽车北站设计单位：青岛市市政工程设计研究院钢桥概况：人行天桥主梁为简支钢箱梁结构，采用钢板拼接而成，桥面宽5.0m，箱梁梁高1.1m，跨径布置为：28.8m+29.3m。

横断面布置为：人行通道（5.0m），由中间向两端设置纵坡，坡度为1%，由钢梁整体起坡。

步行梯道设置于天桥东西两侧，梁高0.45m，全宽3.4m，横断面布置为：栏杆（0.15m）+人行通道（1.35m）+自行车道（0.4m）+人行通道（1.35m）+栏杆（0.15m）=3.4m。

施工范围：XXXXXXXXXK16+177人行天桥主桥钢箱梁、钢梯道安装。

现场吊装主钢梁分段见表2.1-1与图2.1-1。

表2.1-1 主桥钢梁分段表钢箱梁在工厂预制完成，运输至现场后再分段现场组焊。

图2.1-1 钢箱梁分段示意图现场吊装钢梯见表2.1-2。

表2.1-2 梯道钢梁分段表2.2 工程特点本工程横跨重庆北路——进出青岛的交通主干道，并且桥下方即是正在施工中的XXXXXXXXX。

1)桥面宽5.0m。

2)本工程位置处于重庆北路上，桥下方为正在施工中的XXXXXXXXX。

北临流亭机场，南邻青岛钢厂，施工过程中对环境保护要求非常严格，必须制定一套行之有效的环境保护方案，以及设置相关的硬件设施，保护周围的环境以及最大程度的减少对周围居民及过路车辆的影响。

2.3 施工重点1)本工程桥形为：单箱四室钢箱梁，全长为61.5m，以主桥中心线向主桥两端设1%纵坡，并在梯道起始点纵坡变为0%，如何控制线型转变及累积误差是本工程的施工重点之一。

2)箱梁为大形结构，运输及吊装是本工程的另一个重点和难点。

3)桥梁构件运输，钢箱梁运输过程中要经过交通繁忙拥堵且正在施工中的重庆北路，安装施工期间须与交管部门密切合作，做好交通组织疏解工作，即不影响重庆北路的交通，又要确保施工顺利进行也是本工程的施工重点之一。

4)在钢结构安装施工过程中，应结合本工程专业系统较多、功能较强等特点配合好土建、安装等单位的施工；统筹安排，协调配合，优质高效地完成钢结构的安装任务，并选拔高素质队伍，确保安全文明施工顺利进行。

2.4 施工关键2.4.1 钢箱梁段转运及吊装钢桥主体在工厂预制后分段运至现场，运输前要选择好宽广的交通路线，拐弯处要进实地考查并论证。

2.4.2 钢箱梁安装工作面要求安装现场要求路面平整，并清除路面两边的障碍，为大型车辆通行创造条件，同时现场要求吊车有足够的工作面。

2.4.3 临时合拢支墩安装要求临时支墩是钢桥安装最主要的技术措施，事关钢桥线形拱值控制能否达到设计和相关规范指标；根据现场状态，临时支墩应安放在现有路面上，钢梁停放场地宽度至少7.5m。

3 施工部署3.1 人员部署3.1.1 管理机构图3.1-1 人行天桥安装项目部组织结构3.1.2 各级人员主要职责1)项目负责人：对工程全面负责，在组织工程的施工中，建立工程项目的质量保证体系，明确质量分工，确保资源充分配置，做好质量审核工作，在施工中认真执行施工组织设计，组织质量检查和评定，制定措施，确保施工过程处于受控状态，工程质量达到合同要求，对工程的质量、安全负全面责任。

2)项目技术负责人：抓好质量管理的具体工作，实施施工组织设计中制定的各项技术措施，实现合同中承诺的工程质量目标，对工程质量负主要责任。

负责施工过程的技术交底、质量检查、检验、试验等级评定的组织或其它工作，保证施工过程始终处于受控状态。

3)施工员：对施工范围内的工程质量、进度等进行具体管理、调度。

4)安全员：对施工过程中的生产安全、文明施工临建、消防保卫等进行综合管理，制定各种安全技术措施，对工程安全生产目标进行控制，负责对施工过程中的安全技术交底。

5)设备员：在施工过程中对内外组织设备，确保机械的正常使用，确保整个工程顺利完成。

3.2 人行天桥安装施工流程图3.3 人行天桥安装施工准备3.3.1 劳动力的准备根据工程情况预计施工高峰期人数为58人，其中管理人员6人，工人52人见表3.3.1-1。

3.3.2 检测仪器与施工机械的准备1)仪器及施工机械的配备准备与校对。

2)按GB/T19000-ISO9000系列标准，对上述器械做好计量工作，确保计量数据的准确。

3)本工程根据施工实际情况及公司现有机械设备情况，现场施工主要配备机械设备详见下表3.3-2。

表3.3-2 主要施工机具及仪器计划表3.3.3 现场准备1)施工员、测量员根据土建红线规划图和建设监理方、设计院核定的水平标高点，结合现场的实际情况，建立相对标高测量点，轴线控制网（点），并设专人管理和检查，保证测量网点的正确、稳定、可靠；钢梁及基础墩柱经复测验收合格后方可吊装。

2)根据现场条件，落实构件卸车及倒运准备工作，确保构件卸车及倒运顺利进行；3)施工现场道路：按施工平面布置图位置，将场内永久性道路与临时施工道路结合起来，以保证现场施工道路畅通无阻，雨季作好路旁排水；4)作好施工现场排水工作：一是雨季排水沟，二是施工污水经沉淀后排至现场污水管（沟）进入施工区排污管网；5)根据施工现场用电量，埋（架）设施工现场临时用电管线；6)搭设吊装临时设施。

3.4 人行天桥安装进度计划依据总包方和业主的要求及结合我公司的实际情况，我单位确定了以下工期目标：本工程安装计划总工期为20天；构件运输：2个工作日；合拢焊接：14个工作日；构件吊装：4个工作日；此计划工期主要是参考我公司类似施工的桥梁工程工期而定。

4 钢箱梁运输钢箱梁运输是本工程的重点与难点，也是本工程的关键所在，所以必须对其进行严格的商讨和论证，在此基础上征得交警部门的认同和批准方可进行运输。

由于构件的特殊性，所以运输定于夜间交通压力小的时间段进行。

4.1 构件运输1)钢箱梁在钢桥工厂现场预制完成后，运输采用大型运输平板车四辆，装卸采用80t汽车吊一台运至安装现场，运输路线见图4.1-1。

图4.1-1 运输路线示意图钢结构加工厂位于龙泉镇（青岛北部工业园龙泉河7路），本案吊装地点位于重庆北路汽车北站。

钢箱梁及钢梯从钢结构加工厂装车后，北行沿青威路→烟青一级路→流亭立交桥→重庆北路→本案吊装地点。

2)运输前，充分做好占道前安装的准备工作，对运输道路进行勘察，与交通部门配合，清除路面及拐弯处的障碍，尽量利用夜间进行安装作业。

3)钢箱梁运输时，必须用钢丝绳、倒链把钢箱梁在卡车上固定牢靠。

4)所有运输卡车运输所经过的道路，必须填平、压实、不允许有坑洼。

5)沿途跟随吊车备用。

6)合理利用施工场地，优化施工组织，精心安排，尽量缩短占道时间。

7)安装场地处于重庆中路沧口汽车站附近，安装过程中对施工段道路全封闭，来往车辆经调流路绕行，需交警协助指挥交通。

4.2 构件堆放成品堆放应防止失散和变形，做好成品保护；堆放时注意以下事项：1)堆放场地应平整干燥，备有足够的垫木、垫块，使构件得以放平、放稳；2)侧向刚度较大的构件可水平堆放，当多层叠放时，必须使各层垫木在同一垂线上；3)大型构件的小零件，应放在构件的空档内，用螺栓或铁丝固定在构件上；4)同一安装位置的构件应分类堆放在同一地点，以便吊装；5)构件装车时应注意保护成品，做好保护措施，比如吊装点用硬纸壳包装好，构件堆放上下层之间用方木垫好等。

同时构件装车时，构件应分类装车和堆放。

5 钢箱梁吊装5.1 吊装总体方案按照吊装要求，主桥四段制作段（W1、W2、W3、W4），运输至吊装现场，按吊装位置摆放在靠近立柱处，两两合拢，如图5.1-1与5.1-2所示。

根据XXXXXXXXX现状道路施工条件，选择优先吊装部位，采用一台200t 汽车吊吊装。

主梁安装完成后方可吊装对应梯道。

XXXXXXXXX施工条件允许后再次试吊。

分段钢箱梁合拢，由一台80t吊车将分段钢箱梁放置到临时胎架上。

为减小200吨吊机跨距，临时胎架高度不低于1.5米，以确保200墩吊机支腿能伸到钢箱梁下部。