人行天桥施工1钢结构制作1.1运输方案选择我公司钢结构制造厂制作的钢结构分阶段采用拖车和加长载重汽车转运至现场进行拼装。

1.2施工准备1)如我公司中标，立即与业主和设计部门联系，尽快获得设计图纸和组织图纸会审，及时发现问题及时处理，使缺陷和矛盾在设计阶段解决。

2)编制施工方案、各工序的作业指导书和焊接工艺评定书，并进行工序能力的审定。

3)所有管理人员、各类焊工、无损检测人员均需持证上岗，对工程中技术复杂、难度大、精度高的特殊工序，应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。

4)按设计详图提出详细的工程用料计划，所有材料（包括钢材、焊材、螺栓、油漆等），应按设计规定要求的品种、规格、牌号进行采购，材料均应满足有关规范的要求。

5)对供货厂家将由业主、设计、监理和质量监督站参加进行考察、调查，选择质量好、讲信誉、服务态度好的供货厂家，并报业主，监理审查批准。

6)施工机具按资源配置计划选用，配备性能可靠、使用安全、操作和维修方便的焊接、吊装、检测设备。

7)检验、测量设备工具必须经计量法定单位检测合格，且在有效期内，应保证量值传递统一、准确可靠。

1.3主要施工方法1)放样、号料a、放样前必须熟悉施工图和工艺要求，应检查确认钢材的牌号、规格、质量是否符合图纸及有关规范标准的要求。

b、放样前应对钢材进行检查，如不符合规范要求则应进行矫正，合格后方可使用。

c、钢材矫正采用机械矫正（平板机、型钢矫直机）及火焰矫正。

火焰矫正温度应按制在600~800℃，不得超过900℃，低合金钢加热矫正后应缓慢冷却，温度尚未降至室温时，不得锤击。

d、矫正后钢材表面不应有明显的册痕和损伤。

损伤程序不应超过有关标准的要求。

e、放样和号料应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量。

2)下料、切割及坡口加工a、翼缘腹板及主要构件钢板采用门式多头自动切割机进行切割下料，对于异形件采用微机编程，用自动数控切割机进行切割下料，气割缝每道留2~3mm切割余量。

b、箱梁上小于12mm厚的筋板，可用剪板机剪切，剪切面应平整。

对于需要进行刨、铣的零件，下料时应放加余量。

角钢下料采用锯割。

c、坡口加工：坡口形式应根据施工图纸及规范要求，焊缝的级别进行设计。

一级焊缝区采用刨边机加工坡口，一般位置坡口采用自动切割机加工坡口，坡坡口加工一定要按工艺规定进行，必须保证坡口角度，钝边及光洁度。

3)拼接a、板材、型材的拼接应在组装前进行。

b、拼接焊接必须用埋弧自动焊机进行。

施焊前，应从焊缝的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。

引弧和引出板的焊缝长度应大于50mm。

焊接完成应采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。

拼接焊缝必须达到II级以上焊缝标准。

c、拼接完毕的钢板经检查有关几何尺寸合格后，平板机进行矫正至符合规范要求。

4)组装钢箱梁必须在工厂建立的满布胎架上进行整体组装焊接。

胎架顶面须做成与钢箱梁相同的竖曲线形，钢梁的顶、底、腹板均应用20%冲钉加20%螺栓加拼接板将七段拼接为整板后再参与组装。

b、焊接工艺评定：焊接工艺评定按国家现行的《建筑钢结构焊接规程》的规定进行。

我公司施工的同类工程较多，Q235与Q235，Q345与Q345焊接及Q235与Q345异种钢焊接都有现成的焊接工艺评定，有成熟的焊接经验。

焊接工艺评定按如下程序进行：c、焊接工艺评定所用设备、仪表应处于正常工作状态，钢材、焊材必须符合相应标准，应由持证人员焊接试件，评定合格的焊接工艺评定才能用于实践。

d、焊接材料：焊条和焊剂在使用前应按产品说明书规定的烘焙时间和温度进行烘焙，保护气体的纯度应符合焊接工艺评定的要求。

低氢型焊条经烘焙后应放入保温筒内，随用随取。

不合格的焊条禁止使用。

e、焊接工艺施焊前，焊工应复查焊件部位的组装和表面清理的质量，表面和坡口内外两侧200mm范围内的油、锈及其污垢，必须清理干净且呈现金属光泽。

组装件必须在自由状态下组合，以避免附加应力造成焊接裂纹和焊接变形。

焊接方法优先采用埋弧自动焊，其次采用手工焊，构件主焊缝必须采用埋弧自动焊。

钢构件坡口型式按焊缝级别要求和焊接方式进行设计。

对接接头、T形接头、角接接头、十字接头等对接焊缝及对接和角接组合焊缝，应在焊缝两端设置引弧和引出板，其村质和坡口形式应与焊件相同。

多层焊接宜连续施焊，每一层焊道焊完后应及时清理检查，清除缺陷后再焊。

焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查清原因，订出修补工艺后方可处理。

焊接完毕焊工应清理焊缝表面熔渣及飞溅物经自检合格后，焊工应在工艺规定的焊缝相关部位打上焊工钢印。

5)焊接检验a、焊缝外形尺寸应符合现行国家标准《钢结构焊缝外形尺寸》规定。

b、平板对接焊缝，T形焊接，为一级焊缝，其余为二级焊缝。

c、无损检测：无损检测人员必须持相应探伤资格证。

一级焊缝应进行100%的超声波检查，二级焊缝应进行不少于20%的超声波检查，且不少于200mm，低合金结构钢应在完成焊接24小时后，方可进行无损探伤检验。

6)制孔a、钢箱梁相连的高强螺栓孔应组装成形矫正后再钻孔。

高强螺栓群孔采用数控钻床钻孔，以保证几何尺寸及精度。

b、螺栓孔及螺栓孔孔距的允许偏差应符合规范要求。

7)高强螺栓摩擦面a、构件磨擦面处理与构件表面处理同时进行，采用喷砂（丸）处理。

b、经喷砂处理的磨擦面，出厂前应按批作抗滑移系数试验，最小值应不小于0.4的设计要求，出厂时应按批附3套与构件相同材质、相同处理方法的试件，安装时予以复验抗滑移系数。

c、构件摩擦面处理好后，予以保护，以免在喷漆、包装、运输时损伤。

8)构件成品检验a、工厂预拼装：构件制作过程中在工厂应进行预拼装，预拼装时，每个单元分别进行，连接后看有关几何尺寸是否符合设计和规范要求。

b、预拼装合格后应标注中心线，控制基准线等标记，必要时应设置定位器，标注中心线时，采用打洋冲眼的方法。

c、预拼装合格后进行喷丸、油漆、包装等工作。

d、钢构件经焊接矫正后，应按照施工图纸和施工规范的规定进行检查验收，施工单位质量部门验收合格后，经第三者检验（业主、设计院、监理、质监）共同验收，合格后方可出厂。

9)涂装a、表面处理：喷丸前构件表面粘附油脂、涂料等污物时，采用适当的有机涂剂清理。

b、喷丸施工在喷丸机上进行。

c、表面处理之后的钢构件在6小时内必须喷涂，涂装之前不允许锈蚀，如有反锈现象，必须再进行表面处理。

d、涂装应均匀，无起皱、流挂、脱浇、漏涂等缺陷，附着应良好。

10)包装和运输a、大件采用裸装，小件封闭箱进行包装，包装箱选用钢材，主要选用Q235A类型材。

b、包装箱的型式根据设备外形特点设计加工，必须保证包装牢固可靠，在经过陆运装卸后构件不变形、不损坏、不散箱。

安全运抵现场。

2人行天桥钢箱梁安装2.1吊装准备1)墩柱交接验收：交接时须标出纵横中心线、柱顶标高，并提供书面测量成果，经监理方认可签认，达到要求后可交接进行吊装准备。

2)与交通部门取得联系，经相关部门批准后进行吊装。

3)根据天桥钢箱梁纵向分段情况，分别在各分段处采用贝雷架作临时支架，下部设砼基础。

4)架设临时支架①保证支架垂直度在顶部小于10mm，保证桥底部与柱顶有约500mm间距，以利微调时放置千斤顶。

②在临时支架上测出钢梁接头处左右各1m的坐标点，在此处架立约500mm高调整支架，使支架两端标高达到相应桥底该处的标高，保证调整支架斜度及标高与桥底面斜度及标高一致。

钢箱梁落位后，高度方向只作细部微调。

5)现场实行封闭施工，并悬挂安全警示牌。

6)接通施工电源，完善照明设施。

7)吊装机具及设备就位。

2.2吊装方案的确定1)根据工程特点及临时支架搭设位置，建议采用中间合龙方法进行拼装。

其优点为：拼装应力、下挠度、平衡重和振动等较小。

2)人行天桥钢箱梁吊装：考虑选用两台50t汽车吊抬吊。

2.3人行天桥钢箱梁的吊装1)吊索具的选择采用四个吊耳4根6X37+1的钢绳吊装。

为调整方便，准备10t的手拉葫芦3个加挂在其中3个吊点处。

2)吊耳的确定吊耳要求在工厂焊上，焊在腹板或隔板处，双机抬吊，在距梁端部约3m位置焊2组吊耳。

吊耳均选用δ=22mm材质的16Mnq的钢板制作，保证每个吊耳焊缝长不小于250mm。

3)构件起吊后角度调节因桥面均为斜面，构件起吊后角度与桥面斜度一致，以便拼拼装，故用3个10t手拉葫芦分别调整纵横高度。

4)吊装吊装：根据吊装顺序进行依次吊装，主梁之间横联同步安装。

组装：采用中间合龙拼装。

在永久墩顶部支座处，保证垫铁中心线与支座中心线在两上方向重合，在调整支架上焊限位板，保证横向就位，片与片之间接缝塞入3～6mm厚钢板，以保证焊缝间隙，每一跨形成后，测量桥面标高及坐标位置达到要求后，进行高强螺栓连接和焊接。

5)高强螺栓连接①施工准备a、高强螺的清点和抽查。

螺栓运到工地后，应按螺栓、螺母、垫圈清点配套，并按螺栓长度分类造册，分箱存在专设的螺栓库中。

b、栓全面摩擦系数复查，如复查的摩擦系数小于设计要求时，须在工地对栓全面重新进行处理。

②扳手的标定高强螺栓的主要工具是扳手，用扭矩控制轴力的扳手，一般每天开始作业和作业结束后，进行两次标定。

③施拧工艺和注意事项a、钢梁拼装所使用的高强度螺栓长度，必须符合拼装要求。

一般规定长度小于100mm的螺栓，螺纹外露长度为5mm~8mm；长度大于100mm时，螺纹外露长度为5mm~14mm。

b、组装螺栓时，必须注意将垫圈孔内经倒角处与螺栓杆及螺栓头颈过渡圆弧处相配合，不得装反。

c、螺栓穿装方向要正确，主桁节点螺栓向外穿，纵梁上翼缘和上下平联向下穿。

d、穿螺栓时，除个别死角处及纵梁上翼缘连接螺栓可旋拧六角头外，其余必须旋拧螺母。

e、雨天不得拖拧螺栓作业。

雨后拼装作业时，如栓合板、螺栓尚未干燥，应用高压风吹干再进行。

f、初拧可用工人扳手、风板或电扳；拧螺栓顺序为由节点中央开始逐渐向四周边缘进行；大节点板应从板的中央顺杆件向外进行。

g、初拧须使板层达到密贴并使螺栓受到不小于设计轴力20%的预拉力。

采取松扣复拧办法时，按所拟的施工工艺进行。

h、终拧采用示功扳手（音响扳手、定扭电动板手等）按规定扭矩施拧，拧完后宜普通再拧一遍，以防先拧的螺栓轴力降低，并须考虑增加8%的应力松驰损失量。

i、用扭角法施拧时，用300kN.m手动定扭扳手进行初扭后，再用同样方法复拧，使板层密贴。

然后用油漆作出记号，根据计算出转角数或经验转角数，经复核无误后（要考虑8%的应力松弛损失量），用1.6m长扳手、风动扳手或电动扳手将螺母拧至转角线为止，并用油漆在螺栓头上作出标记。

j、扭矩法每把扳手应有专人在上班前进行标定，下班交回时复查误差范围。

凡反应不够灵敏、误差大于5%的应即停止使用。

桥位附近应设有检验设备，以便随时校验。

扭角法初拧用扳手应每四小时校正一次，限制误差在4N.M以内。