缅甸央东公铁两用桥
监造实施细则
（初稿） 2/11
1.总则 1.1 工程概况 伊洛瓦底河（仰东）公铁两用桥位于仰光至勃生的铁路上，横跨伊洛瓦底河，钢筋混凝土桥面，包括一条单线米轨铁路和两条公路车行道。主桥由18孔6联（每3孔1联）连续钢桁梁和2孔简支钢桁梁组成（共20孔）。公路、铁路均位于钢桁梁下平面，且并列于主桁内侧。 主桁由两片钢桁架组成，采用为节间长10m的三角形连续桁架，桁高13.4m，支点处桁高加高至19m，主桁中心距为14.8m。主桁架拱之间设有纵、横向联结系，主桁外侧下弦处每侧设人行道，即由两片主桁外挑出的I形或H形悬臂钢梁制成，覆盖钢筋混凝土路面，并设有防护栏杆。车行道两侧设有防护性混凝土路缘和扶手，车行道和人行道应有2%的横向坡度。钢桁梁典型断面见图1.
图1 钢桁梁典型截面 主桁弦杆以及竖杆、斜杆采用焊接箱形截面，最大板厚44mm，截面高度488～692mm，宽度480mm。 桥面系铁路纵梁为两片焊接工型杆件，中心距为1219mm；公路纵梁这三片焊接工型杆件，中心距为2400mm；横梁亦为焊接工型杆件，梁高2000mm，公路、铁路纵梁与横梁上盖板平齐布置，且通过鱼形板连接，纵梁下盖板通过鱼形板穿过横梁腹板相连。两片铁路纵梁间设平纵联，三片公路纵梁间设水平拉杆。 联结系上下平联采用焊接工型截面杆件，在主桁间采取米字型布置上平联，两节间构成一米字结构，采取交叉型布置下平联，两节间构成一叉型结构，且在交叉处与横梁相连。每跨中部设制动联结系，除在E0节点端部设斜桥门架外，其余在支点处设竖向桥门架。 其中我公司完成4孔3联（每3孔1联）连续钢桁梁和1孔简支钢桁梁制作，全桥钢梁总重约9000吨。 3/11
缅甸央东大桥主桁钢材选用Q420C，桥面系、联结系钢材选用Q345C。 1.2 适用范围 本细则适用于： 钢桁梁联接系杆件、主桁腹杆、桥面系杆件的制造、涂装的施工监造； 制造单位试拼装的施工监造； 附属设施制造的施工监造。
1.3 监造目标 质量目标： ⑴ 造精品工程。 ⑵ 全面履行缅甸大桥钢桁梁制造合同，严格遵守各项设计要求和相关技术规范，使各项指标全部达到规定，做作到让业主放心。 ⑶ 成品交验合格率达100%；焊缝探伤一次交验合格率≥96%。 进度管理：按照集团公司生产部要求期限完成全桥构件生产。 安全管理：无死亡事故，无重大伤人事故。 文明施工与环境保护管理：协助施工单位创建文明工地。 文档管理：资料齐全完整、分类有序、编目保管，资料符合档案管理要求。
1.4 监造内容 监造内容包括施工准备阶段监造、施工阶段监造、竣工资料整理。其中施工阶段监造包含质量控制、进度控制、安全环境控制。
1.5 主要监造依据/规范/标准 1）缅甸央东公铁两用桥钢梁制造规则 2）相关施工图纸/工艺文件 3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 4）《铁路钢桥制造规范》（TB10212－2009） 5）制造规则引用的其他规范、标准
2. 监造的岗位职责 1） 审核承包单位提交的计划、资料、报告等，负责检查与检测并确认材料、设备、成品和半成品的质量，同步汇总完成《原材料复验组批清单》； 2） 参加施工单位技术交底会议，审查技术交底记录； 3） 检查有关工程情况，及时发现和预测工程问题； 4） 实施跟踪、旁站、检查、填报各种记录，包括监造平行检测工作； 5） 及时检查、发现制造单位的组织、技术、合同方面的有关问题并向集团公司质量管理部工程师报告； 6） 检查承包单位是否按图纸施工、按工艺标准施工、按进度计划施工，并对发生的问题向集团公司质量管理部报告； 7） 检查工序质量，及时发现并处理工程质量问题； 8） 实施跟踪、旁站检查、及时发现问题并报告； 9） 参与有关的分项工程、分部工程、单位工程的交工检查和验收工作； 10）督促承包单位及时填报真实的原始施工记录； 4/11
11）召集有承包单位参加的监造工地会议； 12）认真做好监造日志，监造周报，定期做好监造工作总结，每周定期向集团公司质量管理部上报《缅甸央东公铁两用桥产品质量周汇总报表》； 13）按照规定及时做好各类资料的收集汇总工作，并向集团公司质量管理部移交； 14） 针对发现问题，必要时向承包单位和集团公司质量管理部报送《监造通知单》。
3. 施工阶段质量控制 3.1 质量控制的方法 无论何种情况下，必须坚持“先审核后实施、先验收后转序”的原则。 ◆ 认可（R）：对进行监督活动后所产生的技术文件进行审查。 ◆ 巡检（W）：监造人员对施工部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动； ◆ 平行检验：项目监造机构利用一定的检查或检测手段，在承包单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测活动； ◆ 旁站监造（W）：在关键部位或关键施工过程中，由监造人员在现场进行的见证活动；对于复杂的关键的工序、测试、试验要求进行旁站监造，制造方必须提前通知监造人员，监造应尽量安排，但制造方不必非等到监造人员到场。 ◆ 监造停止点检验（H）：对于重要工序节点、隐蔽工程、关键的试验验收点必须在监造人员监督下进行，并对结果进行确认，该质量控制点称为停止点，对于停止点，制造方必须提前通知监造人员，监造必须到现场，如不到就应等待。
3.2 主桥钢结构制作和涂装的施工监造控制方案及程序 3.2.1 施工准备阶段 （1） 审核施工方的质量保证体系 ● 文件的完整性； ● 原材料的进货和发放制度及现状。 （2） 审核施工方的工艺文件 ● 审查检验作业指导书； ● 审查工艺文件和技术交底记录。 （3） 核查施工方的施工设施、设备和特殊工种人员能力 ● 制造钢构件的专用胎架； ● 用于预拼装的设施、场地； ● 焊工人员资格证书和NDT人员证书。 （4） 原材料的检查和抽验 ● 核查钢材的质量证明书和炉(批)号，审查试验（理化性能）及外观检查（注意有无表面裂纹）报告； ● 核查焊接材料的质量证明书和批号，审查试验（理化性能）及外观检查（注意有无表面裂纹）报告； ● 核查涂装材料的质量证明书和批号，审查试验（理化性能）及外观检查（注意有无表面裂纹）报告，注意附着力指标。 3.2.2 主桥钢结构制作 （1） 钢构件制作 5/11
● 严格控制构件的下料尺寸； ● 督促施工方实施有效的构件分类管理，并进行有效的标识（发送号）和跟踪； ● 各类杆件实行首件认可制，严格控制焊接变形、尺寸和平整度，注意同一发送号杆件互换性的要求，并设置批量（H）停止点报验制； ● 构件制造应在专用胎架上进行，尽量减少临时固定焊点，在焊接临时固定焊点时，应避免对母材产生咬边及弧坑，注意板厚焊接的细节； ● 注意杆件中的栓孔精度，严格控制过孔器的直径和过孔率，并按能通过50%过孔率的孔径作为安装定位孔冲钉的直径，一般是仅小于栓孔径的0.2mm作为安装冲钉的直径； ● 杆件钻孔一般先焊后钻，若有先钻后焊的部件必须充分考虑焊接变形对栓孔位置精度的影响。 （2） 焊接钢结构焊缝的无损检测（NDT） ● 要求施工方按照经批准的NDT文件进行NDT； ● 随机抽查施工方的NDT现场操作，特别注意NDT的时间和方式； ● 审查承包方已检查的NDT清单及NDT报告单。 （4） 钢桁架杆件（含钢系杆）与桥面系预拼装过程（制造现场）的监造 ● 提交预拼装的钢桁架杆件构件/桥面系应是业经验收合格的产品，并应在构件节段涂装之前进行预拼装； ● 预拼装工作必须在专用胎架上进行，胎架的基础应具有足够的承载力，以保证生产过程中基础不发生沉降；胎架应有足够的刚度，以减少胎架随着拼装重量的增加而变形。 ● 预拼时需要注意温度变化的影响；为保证竖向力能够均匀传递，要求节段之间密贴并保证断面的接触率大于30%； ● 各构件节段的接口在自由状态下对准，进行误差矫正，组拼节段经监造人员反复检查，精度符合要求后，才可将相邻构件节段之间的工地接头匹配件精确地安装在构件节段上； ● 预拼装实行（H）停止报验制。 （5） 钢结构涂装 ● 严格控制钢结构件的表面处理质量，采用二次喷砂除锈时，应达到Sa3，RZ50-100级别；严格控制涂装施工前环境数据的测量，特别注意对湿度的控制，特别控制表面处理后涂装的时间；实行（H）停止点报验制； ● 要求施工方严格按照批准的工艺文件进行涂装施工；并对每一道油漆实行（H）停止点报验制； ● 在施工方检查合格的基础上，按规定进行抽查，特别注意附着力的检查。
3.3 焊接的施工监造控制方案及程序 3.3.1 焊接过程质量控制措施 监造人员在制造过程中将采取下列措施控制焊接质量 3.3.1.1 监造人员检查焊接工艺指导书的贯彻执行情况。如现场条件和规定条件不符时及时反映、解决。焊接工艺不得随意更改。 3.3.1.2 焊接设备应处于完好状态，并应抽验焊接时的实际电流、电压与设备上的指示是否一致，否则应督促检查、更换。 3.3.1.3 焊接材料应由专用仓库储存，按规定烘干、登记领用。当焊剂未用完时，应交回重新烘干。烘干后的焊条应放在专用的保温筒内备用。