深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第二合同段
质量事故应急预案
一、工程概况
(一)、地形地貌
南平大桥桥址位于深圳市龙岗区布吉镇甘坑村，本工程场地主要山岭、峡谷，部分墩位在淤泥塘内，现状地形最低点约为89.42m，最高点约为119.76m，高差起伏较大，进入施工现场的施工便道修筑量较大。

(二）、地基土构成和特征
自上而下的地层依次为第四系人工填土层、植物层、第四系坡积层、第四系全新统冲淤泥、第四系全新统冲积粘土、砾砂，第四系中晚更新统坡积含砾粘土，第四系晚更新统残积砾质粘土及不同风化程度的燕山期侵入粗粒花岗岩。

(三)、水文地质
测量水位相应标高为0.20～8.6m、66.97～148.83m。

(四）、南平大桥工程设计概况
本工程为深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）第二标段，全桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K10+107.3643，终点桩号为
K10+394.3643。

桥跨布置为4×35m+4×35m，下部结构为柱式桥墩，桩柱式和肋板桥台，冲孔灌注桩基础，桥梁全长287m。

现浇预应力混凝土连续箱梁采用满布支架整体浇筑，装配式部分预应力混凝土箱梁采用架桥机架设。

二、质量事故应急处理机构
为应对深圳水官高速公路连接线清平高速公路工程第二合同段出现的工程质量事故，项目部成立以项目经理徐炎庭为组长的质量事故应急处理领导小组。

质量应急小组架构见下图。

组长：徐炎庭
副组长：曾传军
副组长：林杰
组员
：潘有进
组员
：唐
志
组员
：何建贤
组员
：李清慧
组员
：陈光和
同时抽调各班组的专业施工人员组成质量事故应急队，在出现质量问题后进行整修和处理，出现一般质量事故和重大事故后对现场进行救援和保护。

三、质量事故应急措施
（一）成立质量事故应急领导小组和质量事故应急队。

（二）安排专人在施工时进行值班，并对可能出现质量问题的部位进行专项检查。

（三）制定工程质量控制措施，对工程中可能出现的质量问题进行分析，并做好质量事故处理预案。

（四）根据可能出现的质量事故，准备好质量事故处理的机械设备、材料。

（五）实行工程质量专人制，各项工程由专人进行负责。

四、工程质量事故等级划分
公路工程质量事故分为质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。

（一）、第一类：质量问题
质量较差、造成直接经济损失（包括修复费用）在20万元以下。

（二）、第二类：一般质量事故
质量低劣或达不到合格标准，需要加固补强，直接经济损失（包括修复费用）在20万元～300万元之间的事故。

（三）、第三类：重大质量事故
由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人员伤亡或者重大经济损失的事故。

五、质量事故上报程序
当工程出现工程质量事故后，施工现场负责人立即向事故应急领导小组组长（项目经理）汇报，事故领导小组组长（项目经理）根据质量事故的大小按照下述原则向相关单位汇报。

（一）、质量问题
在事故发生2d内书面上报业主、监理单位、市质量监督站。

（二）、一般质量事故
在事故发生3d内书面上报市质量监督站、同时报上级主管部门、业主、监理和省级质量监督站。

（三）、重大质量事故
在事故发生2h内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量监督站和部质监总站，并在12h内报出《公路工程事故质量快报》。

六、质量事故处理
（一）、质量问题
当工程出现质量事故后，项目部质量事故应急领导小组召开事故分析会，对事故进行分析，做出事故处理方案，并报业主、监理、设计单位及市质量监督站进行审批，待处理方案审批通过后根据处理方案进行施工。

（二）、一般质量问题
一般质量事故发生后，项目部质量事故应急领导小组应立即安排质量事故应急队对现场进行保护，在相关部门到达现场后，组织专家组对质量事故进行分析，根据专家组意见，由专业检测单位进行质量检测，根据检测单位出具的书面告由原设计单位对质量进行判断，做出报废或补强后可达到设计要求的决定。

补强方案由原设计单位出具，项目部根据补强方案组织实施。

(三)、重大质量事故
重大质量事故发生后，项目部质量事故应急领导小组安排专人保护事故现场，由采取有效措施抢救人员和财产、防止事故扩大。

在因抢救人员、疏通交通等原因需要移动现场物件时，项目部由质量事故应急领导小组安排专人做好标志，绘制现场简图并做出书面记录，保存现场重要痕迹、物证，并用拍照或录像的形式直接放映事故原状。

重大事故的处理由重大事故处理领导小组做出决定，项目部根据领导小组做出的决定进行实施。

本预案由深圳水官高速公路连接线清平高速公路工程第2合同段项目经理部组织实施。

目 录
一、工程概况
二、质量事故应急处理机构
三、质量事故应急措施
四、工程质量事故等级划分
五、质量事故上报程序
六、质量事故处理。