飞机因意外情况不能继续飞行而在机场或机场以外的地面 或水面上进行的有意识的紧急降落就是迫降。 导致飞机迫降的意外情况：
飞机的机械、液压或电气设备失灵（如起落架无法展开） 火灾 在空中与别的飞机或物体相撞 机上人员伤、病有生命危险 飞机迷航或燃料用尽 天气条件突然变坏 劫机或非法越境 不服从空中交通管制


若发动机停车且空中起动无效，就只能滑翔到适当的地方 着陆。本次事故中空客A-320的两个发动机都停车。
陆地迫降与水上迫降谁更安全？（续）

飞机水上迫降是指飞机因故不能继续飞行而被迫在水面 进行的紧急降落。 理论上来说，除了水上飞机（能在水面上起飞、降落和 停泊的飞机），一般的飞机由于不具备漂浮在水面上的 能力，应当尽量避免水上迫降。
紧急情况下迫降地点的选择，还要看飞行员对于飞机状态， 地面障碍物，气象条件等因素的综合考虑。
航空界普遍认为： 飞鸟撞飞机是不可预测及不可避免的事件

当飞机与飞鸟相对而行时，由于飞机的速度非常大，飞鸟相对飞 机的速度也就很大。 据统计，全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机事件，国际航空联合 会已把鸟害升级为“A”类（最易发生）航空灾难。近年来，伤亡 较为严重的一次飞鸟撞飞机事故发生在1996年的美国。
事故线路图

该航班原计划从纽约长岛拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳 州的夏洛特，再飞往西雅图。

在航班起飞后90秒，攀升到3200英尺时，机长林博格 （Chesley Sullenberger III）向机场塔台报告飞机上两具 引擎都遭受鸟击而失去动力，要求立即折返机场。机 场方面随即指示1549号班机立即折返纽约拉瓜迪亚机 场。但随后机长发现飞机已经不能掉头；于是机场塔 台工作人员安排客机飞往新泽西州的泰特伯勒机场作 紧急降落；但其后林博格机长又发现当时飞机的飞行 高度及下降速率都无法让客机安全降落于泰特伯勒机 场。于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机 紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。在林博格机长 通过通讯设备告知客机即将降落在哈德逊冰面上的23 秒后，拉瓜迪亚塔台失去了与班机的联系。
“哈德逊河奇迹”感动全美



事故发生后，技术人员指出：操纵 客机在河面降落绝非易事，角度稍 有偏差便会令机翼折断、机身扎入 河底。机长林博格的出色驾驶不但 保住了乘客的生命，还为后续调查 保留了证据。 纽约市市长迈克尔•布隆伯格称赞 飞行员林博格表现出色。 事故发生后，林博格机长迅速成为 美国民众心目中的大英雄。
事故示意图

“当机身完全停止后，机 身开始慢慢下沉，于是紧 急疏散程序立即展开。当 时机上的乘客都保持秩序， 让妇孺先离开机舱；机长 负责指挥疏散，并且两次 仔细检查机舱是否仍有乘 客，确定所有乘客离开后 才最后一人离开客机。机 上所有人都停留在机翼上 及紧急充气逃生滑梯上等 待救援。” —— 一名乘客的回忆
发生事故的河对岸人口密集

在事故发生的同时，当地警方与消防队在接到相关 通知并立即出动：消防蛙人在5-7分钟的时间内乘坐 直升机到达哈德逊河面，开始在冰冷的河水中拯救 生还者；哈德逊河上附近的渡轮也自发积极地参与 救援活动：轮渡上的人将所带的救生衣抛下河中以 便让被困乘客获得救助，同时帮助把没有受伤的乘 客载至河畔的餐厅安顿；受伤的乘客也立即被转移 到附近的医院，获得及时的救治。

“1996年9月22日，美国空军一架预警机从美国阿拉斯加州（Alaska） 埃尔门多夫空军基地（Elmendorf Air Force Base）起飞。飞机在抬 前轮的一刹那，撞上30多只加拿大鹅（Canada Goose），两台发动 机火光冲天。飞机坠毁在机场附近洼地里，24名空勤人员全部遇 难。”

陆地迫降与水上迫降谁更安全？（续）
陆地迫降 迫降在陆地上比较安 全，因为不像水面具 有较大的粘度，飞机 迫降在地面上之后， 陆地有利于飞机的滑 跑。 但如果地面上的地势 较为复杂，还是选择 在水面上迫降更好。 水上迫降



飞机水上迫降的技术要点是保持机 身的平衡。“在水上迫降，一旦机 身倾斜，阻力不一样，飞机就会解 体。” 飞机迫降时产生的动能需要飞机在 接触水面的瞬间消耗，所产生的阻 力非常大，有解体的危险。 水上成功迫降后，自救和待援也需 要一定的时间，有可能因为协调不 合理而错过救援时机，尤其是降落 在海水里，营救将会相当困难。
“他的企业邮箱在1月15日这天塞满了人们寄来的邮件。‘脸谱’社交网 站上也出现‘林博格’网页。‘我最怕坐飞机，但我非常乐意搭乘你所驾 驶的客机！’一名网民留言道，‘你挽救了很多人的生命。你是个真正的 英雄！’”
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陆地迫降与水上迫降谁更安全？
全美航空公司一架空中客车 A-320飞机与飞鸟相撞紧急 迫降哈德逊河河面
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事故概况


美国东部时间2009年1月15日下午3时26分，全美航空公司 1549号飞机，一架空中客车A320飞机在执行编号为 N106US的任务时，从纽约拉瓜迪亚机场起飞6分钟后，因 鸟击让两个引擎失去动力在纽约哈德逊河紧急迫降，机上 146名乘客以及5名机组人员全数生还。 视频资料
乘客站在机翼上等待救援
消防车参与救援 （当天是2004年以来纽约气温最低的一天）
直升机参与救援
获救乘客乘坐气垫船离开
事故后各方的反应与处理





机组人员的应急处理（安全降落、机组疏散乘客） 相关部门的救援工作（消防车5分钟内抵达、直升机参加 救援） 事故后的医疗救护（附近餐厅内及时的抗低温、轻度瘀伤 治疗） 航空公司对事故旅客的安排（入住拉瓜迪亚机场假日酒店、 成立家庭帮助中心） 航空公司、保险公司的赔付工作（寄发道歉信与支票，承 诺退还机票与升舱，拍卖客机） 事故原因调查（国家运输安全委员会找到黑匣子、飞机碎 片、约谈机组人员、1个月内（2月12日）发布调查报告）