飞机的起飞原理
飞机的起飞原理
飞机为什么能起飞呢
冶普11-02
陈高威
伯努利原理的支持
• p+ρgh+(1/2)*ρv ² =c 式中p、 ρ、v分别为流体的压强，密 度和速度；h为铅垂高度；g 为重力加速度；c为常量。 它实际上流体运动中的功能 关系式，即单位体积流体的 机械能的增量等于压力差说 做的功。伯努利方程揭示流 体在重力场中流动时的能量 守恒。 由伯努利方程可以看 出，流速高处压力低，流速 低处压力高。
飞机怎么能升起来
因为机翼受到向上 的升力。飞机飞行时机 翼周围空气的流线分布 是指机翼横截面的形状 上下不对称,机翼上方 的流线密,流速大,下方 的流线疏,流速小。由 伯努利方程可知,机翼 上方的压强小,下方的 压强大。这样就产生了 作用在机翼上的方向的 升力。
飞机机翼的构造原理
• 飞机机翼的剖面又叫做翼型， 一般翼型的前端圆钝、后端 尖锐，上表面拱起、下表面 较平，呈鱼侧形。前端点叫 做前缘，后端点叫做后缘， 两点之间的连线叫做翼弦。 当气流迎面流过机翼时，流 线分布情况如图所示。原来 是一股气流，由于机翼地插 入被分成上下两股。通过机 翼后，在后缘又重合成股。
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3.襟翼位置 放下襟翼，可增大升力系数，减小离 地速度，因而能缩短起飞滑跑距离。 • 起飞重量 起飞重量增大，不仅使飞机 离地速度增大，而且会引起机轮摩擦力增 加，使飞机不易加速。因此，起飞重量增 大，起飞滑跑距离增长。
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谢谢
影响起飞滑跑距离 的困素有：油门位置、 离地迎角、襟翼反置、 起飞重量、机场标高与 气温、跑道表面质量、 风向风速、跑道坡度等。 这些因素一般都是通过 影响离地速度 或起飞滑 跑的平均加速度来影响 起飞滑跑距离的。 • 1.油门位置 • 油门越大，螺旋桨 拉力或喷气推力越大， 飞机增速快，起飞滑跑 距离就短。所以，一般 应用最大功率或最大油 门状态起飞。
• 由于机翼上表面拱起， 是上方的那股气流的 通道变窄。根据气流 的连续性原理和伯努 利定理可以得知，机 翼上方的压强比机翼 下方的压强小，也就 是说，机翼下表面受 到向上的压力比机翼 上表面受到向下的压 力要大，这个压力差 就是机翼产生的升力
• 向两片相隔很近的 纸片中间吹起，会 发现两片纸会向中 间靠拢，这就是因 为吹起的时候，两 纸片间的空气流速 大，根据伯努利方 程知，其间的压强 较外界的小，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ会 产生压力差，导致 此现象的产生
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2.离地迎角 离地迎角的大小决定于抬 前轮或抬机尾的高度。离地迎 角大，离地速度小，起飞滑跑 距离短。但离地迎角又不可过 大，离地迎角过大，下仅会因 飞机阻力大而使飞机增速慢延 长滑跑距离，而且会直接危及 飞行安全因此从既要保证飞行 安全又要使滑跑距离短出发， 各型飞机一般都规定有最有利 的离地迎角值。
