广西高铁问题道砟
道床
有砟轨道 底砟
底砟的功能
隔离面砟层的颗粒与路基免直接接触，截断地下水 的毛细管作用，并降低地下水的下渗速度，阻止雨水 对路基面的侵蚀。
铺 设 底 砟
道床Βιβλιοθήκη 有砟轨道 底砟粒径级配表
方孔筛边长 （mm）
过筛质量百 分率（%） 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45
道床
断面
（3）道床边坡
自道床顶面引向路基顶面的斜坡称为道床边坡。 坡度大小对道床的稳定性有十分重要的意义。道床边坡 的大小与道砟材料的内摩擦角和粘聚力有关。
道床
断面 我国铁路的道床顶面宽度和边坡坡度表
线路类别 顶面 宽度 曲线外侧道床加宽 半径（m) 加宽（m） >600 ≤600 ≤800 0.10 砟肩堆高 （m） 0.15 0.15 边坡坡度 1:1.75 1:1.75 1:1.75 1:1.75
4. 抗大气 压腐蚀破 坏
5. 稳 定 性 能 6. 软 弱 颗
硫酸钠溶液浸泡损失率（%）
<10
<10
<10
(1）密度（g/㎝3) (2)容重（g/cm3）
>2.55 >2.50
>2.55 >2.50
>2.55 >2.50
饱和单轴抗压强度M
≤20
道床
≤20
≤20
含量少于10%（质量比）
有砟轨道 面砟
道床
无砟轨道 缺点
但是无砟轨道的开始投资费用较大，混凝土无碴轨道为刚 性承载层，当达到承载强度极限时将产生断裂，并引起轨道 几何尺寸的突然变化和难以预见的恶化。
无砟轨道作为刚性结构，在后期运营阶段仅允许做少量的 完善，比如改善轨道几何状态，不仅十分困难，而且需要花 费高昂代价。 无砟轨道不能在粘土深路堑、松软土路堤或地震区域铺设。

产生影响：阻塞道床空隙形成道床积水 重则形成翻浆冒泥 或道床板结，道床失去弹性降低稳定性，严重影响道床工作
因此道床脏污率达一定程度时必须部分或全部进行清筛或更换道砟
道床
道床的污 脏和清洁
道床清洁
人工清筛道床作业标准 一、安全控制：
1.进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移， 分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进 行作业，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬 一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”（一准、二 清、三测、四不超、五不走）制度。在维修地段按需要备足 道砟，扒开的道床应及时回填、夯实。
道床
有砟轨道
性能 参数
碎石道砟标准表
特级道砟
≤20
≥100
>18
一级道砟
≤27
≥95 >18 CA<9 CB<18 Pm>4.5
二级道砟
27≤LAA≤32
80<IP≤95 17~18 9~14 18~22 3~4.5 0.4~0.55 16~20 9~11
评价方法
若 3 个指标分属两个等 级，则以两个指标为准， 若 3 个指标分属三个等级， 则化为中间等级
道砟的LAA指标
LAA:洛杉矶磨耗率。我国一级道砟 LAA小于 27%，法国普通铁路及TGV东南线LAA小于20%， TGV北线小于17%,TGV新建线LAA小于16%。 清理过度磨损的道砟
道床
有砟轨道
二、道砟分面砟和底砟
面砟：把列车及路轨重量分散在路基上，能 够减低列车经过时所带来的震动及噪音，使 得乘客的乘坐舒适程度增加，同时使得排水 更加容易。
2.清筛道床应逐孔倒筛，分层回填夯实，轨枕端部石砟更 应注意夯实。弃土不得侵入限界，堆放在道心及轨枕头上的 石砟不准超过轨面25mm。 3.清筛作业时，各组之间至少间隔6根轨枕。
道床
道床的污 脏和清洁
二、作业要领：
道床清洁
宜采用分段倒筛法，两人为一组，各组之间至少间隔 6根 轨枕。方法是先在轨枕头外开一个豁口进行扒砟，将清砟倒 在后面路肩上，接着扒筛第二个轨枕孔，把清砟回填到第一 个轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。
0~7
0~11
7~32
13~46
41~75
67~91
82~100
100
道床
断面
碎石道床断面三个主要特征：
包括道床厚度、顶面宽度、边坡坡度。
（1）道床厚度
指在直线上钢轨或曲线上内股钢轨中心线与轨枕中心线 相交点处，轨枕底面至路基顶面的距离。
道床
断面
（2）道床宽度
轨枕长度加上两倍的道床肩宽，道床宽度与所要求的轨 道横向阻力、轨枕长度有关。
13级道铁1班2组： 指导教师——
道床定义
道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床通 常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石碴 ( 道碴)垫层。 主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给 路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大 大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对对钢轨的冲击， 便于排水。
无砟轨道噪声水平比有碴轨道高 5dB，必须采取有效的降 噪措施，等等。
道床
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道床
道床
道床主要的功能为
1
LOREM
机车车辆的 荷载通过钢轨、 轨枕传递给道 床，道床将荷 载扩散，然后 在传给路基， 从而减小路基 面上的荷载压 强，起到保护 路基顶面的作 用。
2
LOREM
3
LOREM
4
LOREM
5
LOREM
此外，由于 道床的易作业 性，使得轨道 几何形位的调 整较为方便。
道床的弹性 道床为轨排 道床具有良 提供纵横向阻 好的排水作用， 和阻尼可吸收 力，起到保持 减少轨道的冻 轮轨之间的冲 击振动。 轨道几何形位 害和提高路基 稳定的作用， 的承载能力。 这对无缝线路 尤为重要。
道床
道床
有砟轨道道床
无砟轨道道床
道床
有砟轨道
一、道碴的分级
碎石道碴根据材料性能将道碴分为一级和二级。碎石道碴 的技术参数有 : 反映道碴材质的材质参数，如: 抗磨耗、抗冲 击、渗水、抗风化、抗大气腐蚀等材料指标参数，为道碴材 质的发级提供了法定依据;反映道碴加工质量的质量参数。表 1-11列出道碴材质的分级指标。对于特重型轨道、隧道内轨 道枕及宽轨枕轨道，应使用一级道碴，重型轨道力求作用一 级道碴，其它轨道使用二级道碴。
1. 抗磨耗、 抗冲击 度系数K干磨 2. 抗 压 碎 性 3. 渗 水 性 能
(1）洛杉矶磨耗率LAA（%）(2）标准 集料冲击韧度 （IP） (3)石料耐磨硬
（1）标准集料压碎率CA（%） （2）道砟集料压碎率CB（） （1）渗透系数Pm( 106cm/s ) (2)石粉试模件抗压强度 （MPa）
道床
有砟轨道 面砟
方孔筛边长 （nm） 过筛质量百 分率 16
面砟级配标准表
25 35.5 45 56 63
0~5
5~15
25~40
55~75
92~97
97~100
道砟的筛选
道床
有砟轨道 面砟
道砟的要求
道砟颗粒形状对道床质量也有较大影响，一般要求 道砟颗粒棱角分明，近于立方体。扁平状和针状道砟可 以容易破碎。道砟颗粒长度大于平均粒径1.8倍称为针 状，厚度小于平均粒径0.6倍称为片状。我国道砟标准 规定针状和片状指数均不大于50%。
三、要求：
道床无翻浆冒泥，枕下无暗坑、空吊，边坡应夯拍密实， 路肩无杂草，侧沟盖板无缺损，且排水畅通。挡碴枕（板） 排列整齐，无明显凹凸现象。路肩米粒石要铺设均匀，作业 后要及时恢复。
道床
道床
有砟轨道道床
无砟轨道道床
道床
无砟轨道
无砟轨道（unballasted track ）是指采用混凝土、沥青混合 料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。
道床
道床变形

道床下沉（不均匀下沉是轨道结构破坏的主要形式之一）
①初期急剧下沉是道床压实阶段
②后期缓慢下沉是道床正常工作阶段
道床
道床变形
道床下沉量与各种影响因素之间的关 系可以用道床下沉曲线来表示。日本试验 的道床下沉曲线数学表达式为：
道床
道床的污 脏和清洁
道床脏污

道床脏污来源：外界脏污物侵入，道砟颗粒因重复荷载振动 摩擦和磨耗形成的碎粒，来自于底砟的颗粒和路基泥浆上升 到面砟中
CA<9 CB<18 Pm>4.5
若两指标分属两等级， 则丁薇低等级 道 砟 的最终 等价以 性能 1 、 2、3中 的最低 等级为 准，并 应满足 4 、 5、6三 项性能 指标
ɕ
ɕ<0.4
LL>20 pL>11
ɕ<0.4
LL>20 pL>11
(3)石粉液限LL（%）
（4）石粉塑限PL（%）
四个指标 中 ， 以其 中 两 个指 标 最 高 的等 级 为 准 ，若 这 两 个 指标 的 等 级 不再 同 一 级 别， 则 定 为低一级
道床
无砟轨道 优点
无砟轨道的道床：无砟轨道因为采用了混凝土、沥青混合 料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，所以道床更加 简单、透明，具有完美的轨道定位。
使用预组装部件确保轨道的弹性，去除了轨距连接杆，安 全性极高、使用寿命长。
符合电绝缘要求，具有“边建设边投入使用”的能力。 无砟道床更加美观，能与街道建筑相融。
无缝线路
3.4 3.5
正线
普通线路 年通过总重密 度小于 8Mt*km/km
3.1
3.0
≤600
0.10
1:1.75
战线
2.9
道床
1:1.50
道床变形