路基施工方案（一）施工准备1、组织技术人员、测量人员、施工员进行图纸会审，仔细研读招标文件、施工规范、检测项目等。

复测导线点、水准点，为施工方便加密导线点，引设水准点并进行平差合格后再用。

2、对所有机械进行检修，保证正常运转，备置检测设备，并对其进行校核。

3、压实度检测采用灌砂检测。

（二）填前压实1、恢复中线，放出边线依据经复测闭合的导线点及水准点，放出中桩，每20米一个，再测出逐桩路基横断标高，根据设计标高计算出底坡角线的位置，用石灰标出边线作为清表边缘，边线应比设计底坡脚宽出30-50cm。

2、清表用推土机按灰线将路基和土场表土推出30cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱石等彻底清除干净，清出的表土集中打堆作为以后绿化种植土。

3、填前碾压在碾压前应检测含水量，如含水量太大，应将地表土翻松晾晒，至合适后，再平整压实。

碾压采用26t振动压路机碾压，第一遍关闭振动静压，速度2-4km/h，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到高处，先两边后中间，纵向进退式碾压。

碾压两到三遍，边压实边检测压实度，直到满足规范要求为止。

4、恢复中线、放出边线每20米放出中线后，测出路基横断标高并做好记录，根据设计高程准确算出路基各个桩号的坡角线到中桩的距离，在此数据上增加30cm划出灰线，作为布料范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外1米处，标出桩号。

5、验收恢复中线边线打好方格线，自检后请监理工程师验收，合格后进行填筑施工。

6、路基挖方施工前进行全面恢复测量中线，固定路线主要控制桩，检查核查纵横断面图，准确放出开挖边界，并牢固设置明显的开挖标志。

对相邻合同段的水准点、中线控制点进行检查闭合测量，其测量误差控制在规范范围内。

7、路基挖方开挖采用风镐配合大型挖掘机挖掘，自卸车运输，根据路基开挖深度和纵横坡长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，挖方过程中及时根据测设的边线桩基坡度刷边坡，并在雨季前做好截水沟等配套排水工程。

挖至接近路基设计标高时，通过试验确定单位厚度地基形变量，用压路机碾压或翻挖换填，人工配合整修基面。

(三）路基填筑工艺流程图路基挖方工艺流程图（四）路基填料路基填料采用水平分层填筑风化料，按照横断面全宽，分成水平层逐层向上填筑，压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不低于10cm。

在施工中始终坚持“三线，严控四度”，三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。

1、布料运输车辆采用20m3自卸车。

布料时按计量布料，算出一段内所需的总车数，根据总车数控制布料数量，在装料时应使汽车满载，达到设计载重量。

布料公式：N=BLHr(1+w)p/GN——本段运料车数B——路基平均宽度L——路基长度H——路基一层填料压实厚度R——最大干密度P——要求压实度G——每车载重量W——填料的天然含水量（可用酒精检测）2、摊铺整平用推土机粗略整平，并整出2%－4%的横坡，整平过程中应将料均匀摊开。

再用平地机精确平整，整平顺序是先两边后中间，并且使风化料压住灰线。

3、含水量控制以实验室作出的填料最佳含水量为参考，在其上下拟定两个值,连最佳含水量共三组，以找出施工时最佳含水量。

当填料含水量较大时，翻松晾晒，含水量较小时，撒水湿润。

含水量可用酒精现场检测。

4、测量标高在路基两侧每20米设置木桩，每个断面5个点，填料前提前测好高程，在整平后测出当时的路基高程，找出摊铺不均匀的地方，以便重新整平。

5、压实控制:碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机整平，确认符合要求后再进行碾压。

首先使用振动压路机静压1遍，再用振动压路机强振2遍后，开始采用灌砂法检测路基的压实度，每强振1遍，检测1遍压实度，直到压实度符合规范要求，最后再光面2遍。

碾压时，先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，错轮宽度对振动压路机不小于压实轮的1/2。

碾压应达到无漏压、无死角。

（五）、施工技术要点5.1填方施工技术要点（1）路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规范要求之后，再填上一层。

（2）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成4%的内倾斜坡。

（4）应做好原地面临时排水措施，并与永久排水设施相结合。

排出的雨水，不应聚集与农田、耕地里，不得引起水沟淤积和路基冲刷。

（5）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量土2%范围内。

（6）被雨淋后的土，必须翻晒到最佳含水量时在进行碾压，如形成弹簧土层应进行换填处理。

（7）路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱、纵断面高程、中线偏差、宽度等符合要求。

（8）填筑完成后，首先对各项指标进行自检，填写自检表，报监理工程师检验。

5.2挖方施工技术要点（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。

（2）必须注意对图纸未示出的地下管线、管道、文物古迹和其他结构物的保护。

开挖过程中一旦发现上述情况应立即停止并上报。

（3）土方地段的路床顶标高，应考虑因压实而产生的下沉，其值应由试验确定。

路床顶面的压实应符合评定标准的要求。

（4）开挖至零填或者路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。

（5）挖方过程中遇到地下水应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。

（6）挖方路床材料含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。

5.3高填方施工技术要点（1）原地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2%-4%的不小于2m 宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。

（2）避免不同性质土任意混填。

如果填料来源不同且性质相差较大时，应水平分层填筑，不分段或纵向不分幅，不同填料层厚度不小于50cm，以保证强度均匀。

对不同类土质应分别做击实试验，以确定最佳含水量和最大干密度，不能几种土质混用一个标准，以免造成压实度不够或超百现象，影响路基的强度和稳定性。

（3）每层压实宽度每侧宽于设计宽度宜30－50cm，最后削坡，以保证路基边缘也有足够的压实度，保证路基的填筑质量。

以确保边坡密实；路基亏坡，整修时开台阶，分层填筑压实，严禁贴补，确保路基的整体性和边坡密实。

每层填筑上料前要根据设计边坡线实地放出路堤填筑边线。

（4）施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。

施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。

高填方路堤宜优先安排施工。

5.4灰土施工技术要点（1）防止素土夹层，施工单位安排专人跟机作业，及时调整宝马拌和机入土深度。

拌合完成后，技术员按每20m半幅挖深沟检查是否有素土夹层且要有详细现场记录。

（2）灰剂量控制中为确保灰土样品的代表性，每个断面可取4个点混合做灰剂量试验，最后整个作业面灰剂量平均值不低于3％，极值点不低于2％，方为合格。

（3）碾压时含水量不得低于最佳含水量，可控制在大于最佳含水量1个百分点。

（4）石灰等级应为三级以上，采用现买现用的原则，尽量减少存放时间，并妥善覆盖保管。

（5）施工路段应根据天气情况加强控制，表面有松散现象应洒水复压。

5．5水泥土施工技术要点（1）施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除，施工时应关注天气预报，当温度低于5度和雨天时，停止施工。

（2）水泥土拌合机进行拌合时要深入下层0.5-0.1cm，严禁在拌合层底部留有素土夹层。

（3）严格控制摊铺厚度，充分碾压不采用薄层贴补的办法进行找平。

摊铺时按宁高勿低的原则，按宁刮勿补的原则处理。

（4）压路机不得在已经完成或者正在碾压的路段调头或急刹车，以避免破坏基层表面，表面发生松散等现象，及时采用新料重新拌合。

（5）路基压实成型后开始洒水养生7天，期间除洒水车外其余车辆禁止通行，连续铺筑上层时可不洒水养生。

（7）水泥土施工中应遵循三快一密实原则，摊铺快、整平快、压实快、检测快的方法，确保整个施工过程在水泥初凝前完成。

5.6浆喷桩施工技术要点（1）施工中发现喷粉量不足，应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量。

如遇施工停电或机械故障等导致喷粉中断时，必须复打，复打长度应大于1m。

（2）水泥浆液应严格按预定的配比拌制，制好的浆液不得离析、不得停置过长（一般小于2h）。

浆液倒入时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。

（3）搅拌机提升至地面2m时宜用慢速，当喷浆口即将提出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。

5.7强夯施工技术要点（1）地下水位过高造成强夯施工困难时，应先铺垫0.4m厚碎石渣垫层在进行强夯。

（2）施工前应查明强夯范围内的地下建筑物及各种管线的位置标高，并采取必要的防护措施，以避免造成损害。

（3）强夯应分段进行，顺序从边缘夯向中央。

强夯法的加固顺序是先深后浅，既先加固深层土在加固中层土，最后加固表层土。

（4）大雨天甚至下雨前不得进行强夯施工。

对夯实进行掩埋或者覆盖，并做好排水设施，排除表面积水。

5.8CFG桩施工技术要点（1）施工时每盘料的搅拌时间不应少于60S，混合料坍落度控制在160-200mm，钻进成孔时应先慢后快。

钻至设计标高时停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵送混合料。

拔管速度控制在2-3m/min，成桩过程应连续进行，避免因后续供料慢而导致停机待料。

（2）设备就位后必须整平，确保施工过程中不发生倾斜移动，机架和钻杆的垂直度偏差不大于1%，采用吊锤观测钻杆的垂直度，发现偏差过大，及时调整。

（3）钻机桩位对中偏差不得大于20mm。

（4）避免出现断桩、夹层。

提钻不易过快，泵送砼跟不上或相邻桩太近串孔造成以上情况。

保持泵送料的连续性，可采取加大砼泵量。

严格控制提速，确保中心钻杆内充满混合料，如遇意外造成灌注停滞时间大于初凝时间，应重新成孔灌注。

(5)成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一天应做一组（3块）试块，标准养护，测试其立方体抗压强度。

（六）、路基冬季施工（1）冬季施工时填方路堤施工应符合下列规定：路堤填料，应选用未冻结的砂类土、卵石土透水性良好的材料，不得用含水量过大的粘性土；冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应比正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm，当天填的土必须当天完成碾压。

填料施工时间安排在0℃以上，零度以下禁止填筑，填料应在晴朗、风力较小的天气条件下进行，填筑时间宜在早9:00至下午4:30进行，如遇雨雪天提前停止施工。