德国标准 1999年11月(铁路设备机车车辆设备冲击和振动试验)非卖的赠阅本即使是内部需要也不得翻印。
ICS 17.160;45.060.01铁路应用－机车车辆设备－冲击和振动试验（IEC 61373:1999）德文版 EN 61373：1999欧洲标准EN 61373：1999有着等同于德国标准的地位。
开始生效的时间欧洲标准EN 61373已于1999年4月1日通过。
出版的标准内容形成E DIN IEC 9/335/CD（VDE 0115第106部分）。
续第2和第3页，该标准共33页德国标准化研究所DIN和VDE(DKE)中的德国电工委员会©DIN指的是德国标准化研究所协会VDE指的是电工技术、电子技术和信息技术协会版权所有，不得翻印。
任何形式的翻印必须征得DIN，柏林，和VDE，美茵河畔的法兰克福的同意。
DIN EN 61373（VDE 0115第106部分）：1999-11前言该标准为欧洲标准EN 61373“铁路应用－机车车辆设备－振动和冲击试验”的德文版，出版日期为1999年4月。
国际标准IEC 61373：1999-01的条款由IEC/TC9“电气铁路设备”起草，CENELEC未作任何修改将其采纳为欧洲标准。
在德国，该标准由DIN(德国标准化研究所)和VDE(DKE)( 电工技术、电子技术和信息技术协会)中的德国电工委员会的K351“铁路的电力设备”的AK 351.0.5“绝缘配合和环境条件”归口。
至于标准条款中非详细引用（例如引用的标准没有给出出版日期，没有指出章节号、某张表格、某个图等）的情况，引用标准指的是相关标准的最新版本。
随后再次给出了引用的标准与相关德国标准的关系。
到该标准出版之日为止，给出的这些版本有效。
IEC已于1997年修改了IEC标准的编号。
在至今仍使用的标准号前加上60000。
例如，IEC 68现在就变成了ICE 60068。
附录NA（供参考）文献引用DIN EN 60068-2-27 环境试验—第2部分：试验；Ea试验和导则：冲击（IEC 60068-2-27：1987）；DIN EN 60068-2-47 环境试验－第2部分：试验；元件、设备和其它技术产品在冲击（Ea）、碰撞（Eb）、振动（Fc和Fd）和加速等动态试验中的固定和导则（IEC 60068-2-47:1982）； EN 60068-2-47：1993德文版DIN EN 60068-2-64 环境试验－第2部分：试验方法；Fh试验：振动、宽频带随机振动（数字控制的）和导则（IEC 60068-2-64：1993＋1993报告）；EN 60068-64:1994德文版DIN EN 61373（VDE 0115第106部分）：1999-11附录NB（供参考）英德术语对照欧洲标准 EN 61373 CEN1999年4月ICS 45.060德文版铁路应用机车车辆设备振动和冲击试验（IEC 61373：1999）CENELEC（欧洲电工标准化委员会）于1999年4月1日通过该欧洲标准。
CENELEC成员有义务遵守CEN/CENELEC议事规程，在该规程内规定的条件下不得对该欧洲标准的国家标准的地位做任何修改。
经申请，这些国家标准及其图书资料的最新目录可从中央秘书处或各CENELEC成员中获得。
该欧洲标准有3种版本（德文版、英文版和法文版）。
在CENELEC成员亲自负责下翻译成自己本国语言的其它语言的版本具有与官方版本同等的地位。
CENELEC成员是：比利时、德国、芬兰、法国、希腊、爱尔兰、冰岛、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、奥地利、葡萄牙、瑞典、瑞士、西班牙、捷克共和国和英国各国的国家电工委员会。
CENELEC欧洲标准化委员会中央秘书处：rue de Stassart 35, B-1050 布鲁塞尔EN 61373：1999前言由IEC/TC 9“电气铁路设备”起草的文件9/475/FDIS的正文，也就是今后IEC61373的第一版通过了IEC－CENELEC的一致表决，并于1999年4月1日被采纳，作为EN 61373标准。
规定了以下日期：－最迟日期，即通过发布与国家标准地位相同的标准或者通过认可，接受该标准为国家标准的最迟日期。
－最迟日期，即废除与该标准相矛盾的国家标准的最迟日期。
附录中标有“标准”字样属于标准的内容。
附录中标有“供参考”字样，则该附录仅包含参考方面的信息。
该标准中的附录ZA是标准的内容，而附录A、B、C和D则仅供参考。
附录ZA是CENELEC 添加进去的。
认可摘记CENELEC未作任何修改地接受该国际标准IEC 61373：1999的条款为欧洲标准。
EN 61373：1999目录页码绪论............................................................................. .. (4)1 应用范围............................................................................. .. (5)2 引用标准............................................................................. .. (6)3 定义............................................................................. . (6)4 总则............................................................................. . (6)5 试验顺序............................................................................. .. (7)6 试验站要求的参考数据............................................................................. .. (7)7 试验前的测量和准备............................................................................. (9)8 含宽频带随机振动的功能试验条件............................................................................. .. (9)9 提高随机振动量级的模拟长....寿命试验............................................................................. .. (10)10 冲击试验条件............................................................................. .. (11)11 运输和装卸............................................................................. (12)12 最终测量............................................................................. . (12)13验收标准............................................................................. . (12)14 试验报告............................................................................. . (12)15 证明书............................................................................. .. (13)16 应用............................................................................. (13)附录A (供参考)关于运行测量、测量位置、运行数据的记录方法，运行数据的汇总，以从收集到的运行数据推出随机振动试验量级的方法的解释 (20)附录B（供参考）从振动试验数据中推导出设计量级的指南 (26)附录C（供参考）机车车辆设备在车上的位置和从而得出的试验类型 (31)附录D（供参考）试验证书范例............................................................................. .. (32)附录ZA（标准）参阅的国际标准与其对应的欧洲标准 (33)第4页EN 61373: 1999绪论该标准阐述了安装在机车车辆内的机械设备、电气设备、电子设备和结构部件（以下统称为机车车辆设备）的随机振动试验和振动试验要求。
随机振动试验是验证机车车辆设备唯一允许可用的方法。
该标准中的各试验都旨在证明，被试设备在铁路机车车辆正常的环境条件下承受振动的能力。
为了获得尽可能好的结论，本标准采用了全世界各铁路公司提供的现场实测数据。
本标准不适用于特殊应用场合下因自感应而产生的振动。
在应用和解释该标准时需要有技术上的判断能力和经验。
该标准适用于设计和分析（评价），但是不排除应用其它的试验方法（如正弦激励法），来保证机械和操作上的可靠性达到预期的要求。
为便于按照本标准设计产品，附录B中列出了指南，可供设计时与供选择的设计方法进行比较。
被检测的设备的试验量级仅由该设备在车上的所在位置来确定（即车轴、转向架、车体）。
应该注意，允许在原型样机上进行这种试验，以获得有关随机振动时运营性能方面的设计信息。
但是为了对设计进行验证，必须从正常产品中抽取样品进行试验。
第5页EN 61373: 1999 1 应用范围该国际标准规定了安装在机车车辆上的设备的随机振动试验要求，在正常的运营条件下，这些设备将承受着振动和冲击。
为了确保机车车辆设备的质量是可以接受的，设备必须能承受合适时间内的各项试验，在这些试验中模拟了设备在规定的使用期限中的运行条件。
可采用一系列方法进行模拟的使用寿命试验，这些方法有着各自的优缺点，以下方法最为常见：a)增强法：增强振幅和缩短时基；b)时基压缩法：保持振幅变化和缩短时基；c)截取法：将记录数据中凡是低于规定的阈值的振幅的时间段除掉该标准与第2节所引用的IEC标准使用的是加强法，即a）中所述的方法。