七、气门弹簧
气门弹簧的作用
使气门自动复位关闭，保证气门关闭时能紧密 地与气门座或气门座圈贴合，吸收气门关闭过程中 配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制 而不相互脱离。 安装时进行预压缩。
材料： 优质合金钢。
气门弹簧的类型
八、气门间隙
为了防止受热膨胀后气门关闭不严，大多数发动机预留了气门 间隙，但这又会造成气门开启关闭时的冲击，产生磨损和噪声。
通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇 臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。
气门间隙实物图
进气门与排气门 比较，哪个气门
间隙大些？
面顶）
加工较复杂。
凹顶式（喇 叭顶）
凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以 减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气 门，而不宜用于排气门。
气门密封锥面和气门密封锥角
1.气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。 2.锥角作用：
A、获得较大的气门座合压力，提高密封性 和导热性。
2.构造
气门分为进气门 与排气门两种，其作 用是密封进、排气道， 气门运动导向。
杆部 头部
气门构造：头部和杆身
气门头部的构造：气门顶部、密封锥面
平顶式
结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、 排气门都可采用。
适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的
凸顶式（球 清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大
B、气门落座时有较好的对中、定位作用。 C、避免气流拐弯过大而降低流速。 D.能挤掉接触面的沉淀物，起自洁作用。
°°
进、排气门的气门锥角一般 均为45°，只有少数发动机 的进气门锥角为30°。
气门锥角
气门座锥角
气门密封锥面？
Байду номын сангаас
气门杆部
凹槽
较高的加工精度，表 面经过热处理和磨光， 保证同气门导管的配 合精度和耐磨性
气缸盖的进、排气 道与气门锥面相贴 合的部位称为气门 座）。可在气缸盖 上直接镗出，但大 多数是用耐热合金 钢单独制成座圈 （称气门座圈）， 压入气缸盖（体） 中，以提高使用寿 命和便于维修更换。
3. 气门座的锥角
某些发动机的气门锥角比气门座锥角小0.51度，叫密封干涉角，有利于磨合，磨合期 结束后，全锥面接触。
气门组的组成与结构
气门组的结构原理与检修认知（ 教师讲解、学生倾听） 气门组的拆装与检
任务4.1 气门组的项结构原理与检修认知
一、气门组的组成
9-气门锁夹 10-气门弹簧座 11-气门弹簧 12-气门杆密封圈 13-气门导管
二、气门
1.材料 进气门中碳合金钢，排气门耐热合金钢
进气门 300℃—400℃ 排气门 780℃—980℃ 有的发动机排气门杆部充液态钠，在密封锥面和尾部堆焊合 金，以耐磨
气门杆尾部：环
形槽、锁销孔
易断裂处
三、气门座
１.气门座的作用
·靠其内锥面与气门锥面的
紧密贴合密封气缸。
·接受气门传来的热量。
２.气门座的形式
直接在气缸镗出:散热效 果好，但不耐磨，耐高温， 不便修理。
气门座圈镶嵌：耐磨， 耐高温，耐冲击，导热性差。
铝合金气缸盖 为何气门座都 要镶嵌气门座 圈？
气门座圈
°°
结合面1-3 mm b 气门锥角
气门座锥角 气门密封锥面
四、弹簧座的固定方式
五、气门油封
气门油封的工作.MPG
六、气门导管
气门导管 的作用是为气 门的运动导向， 保证气门直线 运动兼起导热 作用。
气门导管工作温度较高，约500K。 润滑困难，易磨损。 用含石墨较多 的铸铁，能提高自润滑作用。 外表 面加工精度较高,与汽缸盖有一定的 过盈量 ，内表面精绞 气门杆与气 门间隙0.05～0.12mm。