公共人流交通线是公共建筑平面设计中 要解决的重要问题。虽然，不同类型的建筑 物交通流线的特点有所不同，有的是集中式 的人流，在一定的时间内很快聚集和疏散大 量人流，如影剧院、体育馆、火车站等；有 的是自由的流线，如商业建筑、图书馆等； 而有的则是持续连贯的流线，如展览馆、博 物馆等。但是它们都有一个合理的组织大量 人流进与出的问题，并应满足各种使用程序 的要求。
总之，交通人流的组织要以人为主， 以最大限度地方便主要使用者为原则， 应该顺应人的活动，不是要人们去勉强 地接受或服从建筑师所强加的“安排”。 正因为“人的活动路线”是设计的主导 线，因此，交通流线的组织就直接影响 到建筑空间的布局。
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对于有多种使用人流的建筑，如火车站， 它有一般旅客人流，又有贵宾等其它人 流，显然应该以广大旅客进、出站的人 流为“主要人流” 并以它为设计的“主 导线”
在车站建筑设 计中，人流路线的 组织一般要符合进 站和出站的使用程 序。进站旅客流线 就应符合问讯—售 票—寄行李—候 车—检票等活动程 序。出口路线就要 使出站后能方便地 到行李提取处或小 件寄存处，并且能 尽快地通到市的交通组织问题。它包括两个方面， 一是相互的联系，二是彼此的分隔。合理的交 通路线组织就是既要保证相互联系的方便、简 捷，又要保证必要的分隔，使不同的流线不相 互交叉干扰。
公共人流线按其流线的动向，都可以 分为进入人流线和外出人流线两种。在 车站建筑中就是旅客进站流线和出站流 线.
内部工作流线即内部管理工作人员的服务交通线
辅助供应交通流线车站中行包流线
公共人流交通线中不同的使用对象 也构成不同的人流，这些不同的人流 在设计中都要分别组织，相互分开， 避免彼此的干扰。例如车站建筑中的 进站旅客流线就包括一般旅客流线、 母子旅客流线、软席旅客流线及贵宾 流线等等。一般旅客流线中通常按其 乘车方向构成不同的流线.