在理解物流信息管理系统概念、基本功能、层次结构及战略地位的基础之上，以天津滨海新区现代物流的发展现状为背景,简述其现在的物流发展现状和存在的主要问题，主要是对物流信息管理系统需求进行分析,并结合分析的结果进行了区域性现代物流信息平台的功能规划设计研究,构建了包括通讯专属网络、网络平台、系统管理平台和应用系统平台,使其构成一个简单的物流信息管理系统，并对各个子系统的功能进行了描述。

在此之后，对天津港以后的发展趋势做了一下简单的战略性研究，针对现在国际化的竞争趋势，明确其以后发展的主要方向、面临的主要挑战以及需要采取的主要措施，并对天津港以后的发展提出了新的思路，为天津港物流信息管理系统的运用做出规划。

关键词：物流系统，信息管理，天津港，信息平台，战略发展1物流信息管理系统 (1)1.1概念 (1)1.2物流信息管理系统基本功能 (1)1.3物流信息管理系统的层次结构 (1)1.4物流信息管理系统的战略地位 (1)2天津港现代物流发展的现状分析 (2)2.1天津港概述 (2)2.2天津港口物流信息平台建设存在问题 (2)3天津现代港口物流信息平台系统需求分析 (2)3.1滨海新区对现代港口物流信息平台系统的需求 (2)3.2周边地区对系统需求分析 (3)3.3天津港及滨海新区现代港口物流信息系统问题分析 (3)4现代港口物流信息平台系统分析与设计研究 (4)4.1物流信息平台系统结构及功能模块 (4)4.2 港口发展趋势：智能化、标准化和全球化 (7)4.3 天津港口物流发展的对策研究 (8)5天津港战略发展新思路 (8)5.1 后危机时代天津港战略发展策略 (8)5.2 战略发展措施 (8)设计体会及今后的改进意见 (10)参考文献 (11)1物流信息管理系统 1.1概念物流信息管理系统是由人和计算机组成的人机系统。

它不仅要考虑技术问题，而且要考虑组织问题和人的行为问题。

应当指出，拥有信息不等同于理解信息，理解信息需要进行数据挖掘和商业智能，然后采取行动，因为只有这样才能够做到QR （快速响应）、JIT （即时）、ECR （有效客户响应）。

1.2物流信息管理系统基本功能物流信息管理系统基本功能（如图1.1所示）图1.1 物流信息管理系统基本功能图1.3物流信息管理系统的层次结构处在物流系统中不同层次上的物流部门或人员，需要不同类型的物流信息，因而一个完整的物流信息管理系统，应具有以下层次：（如图1.2所示）图1.2物流信息管理系统的层次结构1.4物流信息管理系统的战略地位物流信息管理系统的战略地位现代物流是涉及到社会经济生活各个方面的错综复杂的社会大系统。

具体地看,现代物流涉及到原材料供应商、生产制造商、批发商、零售商以及最终消费者,也即市场流通的全过程。

在现代物流中信息起着非常重要的作用,信息系统构建了现代物流的中枢神经,通过信息在物流系统中快速、准确和实时地传递,可使企业能动地对市场作出积极的反应,从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。

现代物流作为一个相当复杂的社会大系统工程,其运作的前提是要有一个与之相适应的物流信息管理系统。

它的运作流程是通过输入社会需求文件信息和供应商货源文件信息,形成产品生产计划、生产能力计划、送货计划和订货进货计划、运输计划、仓储计划、物流能力计划,并进行成本核算。

要使这样一个庞杂纵深、涉及面广的物流体系快速、高效和经济地运行,没有信息这一“润滑剂”的作用是不基本功能市场交易工作协调业务控制支持决策物流信息管理系统 计划层业务处理系统数据库控制系统层运用子系统可想象的。

2天津港现代物流发展的现状分析2.1天津港概述天津港是中国最大的人工港，由海港和河港两部分组成。

港区水陆域面积达2000km2，是北京、天津和华北、西北各省、各治区对外贸易的枢纽，也是东北亚地区的一个综合性、多功能大港。

天津港处于环渤海湾的中心，是北方最大的综合性贸易港口，对外与170 多个国家和地区的300多个港口建立了长期通和贸易联系。

天津港的集疏运主要有公路、铁路、水运及管道等运输方式，共同构成天津港四通八达的内陆集疏运网络。

在公路运输方面，滨海新区现有12条骨干公路。

在铁路运输方面，天津是中国两大铁路动脉（京哈铁路和京沪铁路）的交汇点，是一个客货混合、路港联运的大型铁路枢纽。

在航空运输方面，天津滨海国际机场距滨海新区仅28km，是中国华北最大的航空货运中心。

在管道运输方面，目前天津市输油管总长245km，大部分在滨海新区内，其中南疆港至石油化工厂主管道42km，大港油田至各炼油厂间主管道92km。

2.2天津港口物流信息平台建设存在问题1)明确政府在信息化中的正确定位物流公共信息平台是指运用计算机和现代通讯技术构筑一个虚拟开放的物流网络平台，并利用互联网技术连接制造商、批发、零售商，使用信氰软件对物流的各个环节(运输、仓储、包装、加工、配送等)进行信息集中处理、发布和交易。

在物流公共信息平台三层架构中，基础平台应由政府建设;在第二层的基础性公共物流服务平台建设中，政府规划、建设、管理中仍起着主导作用;第三层的专业应用平台，是针对不同领域、不同客户需求定制化的，政府的作用是指导和促进。

政府在物流信息化中的作用主要是:制定规划，抓好基础设施、法律法规环境和政策环境的建设，以及与物流相关的电子政务、行政监管系统平台的建设和整合。

2)正确处理好各种商业模式的结合物流公共信息平台总体目标定位是以信息平台为基础，整合政府、金融、税务、海关社区、企业等部门的各种资源，通过商业化运作模式，提供“一站式”物流信息化服务。

整合是物流信息化的关键，物流公共信息平台的建设也是一项投资，需要选择台理的运营模式。

属于公益性的服务，应由政府投资建设，提供免费服务或低收费的服务，运营模式为非公益性服务采用商业性投资、商业哇运营模式。

但实践中多数清况是两种模式结合，因此要很好地处理两者的关系，尽量分为两条线运营。

3天津现代港口物流信息平台系统需求分析3.1滨海新区对现代港口物流信息平台系统的需求滨海新区内的企业对天津现代港口物流信息平台系统的需求不断提高，物流工作是大多数企业的核心业务工作。

针对各企业对降低物流成本，提高生产和流通效率的要求，对滨海新区内3个典型企业进行调研，其中物流企业2个：天津大田集团有限公司（企业1），天津天保国际物流集团有限公司（企业2）；加工制造企业1个：天津三星电子有限公司（企表3.1 企业信息平台需求（需求分6级0～5，由低～高）需求内容需求程度企业1 企业2 企业3产品进出口的通关服务 4 5 5仓储管理与信息查询服务 5 3 5公共型海关保税仓库管理4 3 3服务4 3 4公共型海关监管仓库管理服务国检管理服务 4 3 4物流实时跟踪 5 4 5运输资源查询与发布服务 5 3 5电子商务服务 4 5 3应用服务提供数据托管服3 3 2务（ASP）经过对企业进行的调研，得出以下结论：（1）企业基本都拥有自己的信息系统，对于系统的运行都比较满意。

（2）企业对于天津现代港口物流信息系统平台的需求很大，特别是电子政务和物流应用的部分。

（3）企业比较愿意使用公共信息平台，希望由此来扩大业务、减少物流成本。

3.2周边地区对系统需求分析交通运输业的发展情况直接影响着经济的发展速度，作为国际航运中心，天津港是首都的门户，是环渤海地区的重要港口，通过公路、铁路和管道体系辐射华北、西北广大地区及东北部分地区，是中国北方铁路、公路交通的重要枢纽，物流网络四通八达。

随着天津经济的快速发展，天津现代港口物流信息平台系统既要为行政执法管理服务，又要为相关企业的信息管理服务。

系统建设要为成功实现大通关打好基础。

运用现代信息管理技术手段，进一步推进对所有进口货物实施“提前报检、提前报关、实货放行”的通关新模式；同时依靠电子信息技术，大大减少企业排队等待申报的时间。

信息系统要为各相关部门合署办公提供可靠的信息平台，实现“一站式”服务，企业只需一次申报，就可完成所有通关手续，大大提高通关速度。

此外，系统要提供信息查询、物资需求发布、电子支付、进出口付汇、在线投保、网上展示、外贸采购等的电子商务平台和网上订舱、货物跟踪、ASP托管服务、货运代理、运输管理、仓储管理、配送服务等物流管理信息平台。

3.3天津港及滨海新区现代港口物流信息系统问题分析通过对与“区域性现代港口物流信息平台系统”建设相关单位信息化应用情况进行调研，发现存在着信息化建设各自为政、独立发展的问题，具体表现为以下几个方面：（1）信息孤岛：当前口岸联网单位平台繁杂多样并且自我封闭，形成了一个个的信息孤岛。

即使能进行数据交换，也只在个别单位间，对个别信息的交换。

这种现状造成政从而使各类执法数据无法实现快速、准确、严密的相互印证，企业进出口行为的真实性与合法性不能得到有效的监督和核查。

（2）信息平台功能重复：当前口岸联网单位平台繁杂，在功能上存在着很大的重复性，比如说：数据交换平台、网上通关，电子支付等，造成资源的浪费。

（3）技术标准不统一：技术标准不统一给信息化工作顺利进行设置了无形障碍。

由于数据的定义和使用各取所需，数据由各个单位单独管理，数据链路时有交叉，成为一个网状的自由组织，导致数据交换困难，系统无缝连接困难。

（4）信息化应用发展不平衡：各部门、企业信息化应用的总体发展不平衡，导致信息化应用整体作用发挥不充分。

各系统建设处在规划、开发、应用等不同阶段。

天津口岸作为一个整体，各个部门之间都有密切的联系。

根据“木桶原理”，不均衡的信息化应用制约了整体效能的进一步提高，从而也制约了信息化应用比较好的部门发挥良好的预期效果。

因此，只有对信息化建设统一规划，合理开采信息资源，科学整合和有序应用数据，才能提高口岸信息综合利用率，降低信息使用成本，有利于对信息资源的充分利用，促进口岸信息化应用的平衡发展。

4现代港口物流信息平台系统分析与设计研究4.1物流信息平台系统结构及功能模块根据发展大口岸、大外贸、大通关的战略，采用先进的现代通讯技术、计算机网络技术和现代物流技术将海关、港口集团、商品检验与检疫、海事、边检等政府部门和银行、保险等金融企业各自的信息系统互联，将分散的航运和物流资源有效地整合到公共物流信息交换平台上，为制造业、贸易、物流等企业和船代、货代、报关等中介机构提供贸易、采购、物流、仓储、电子通关一条龙服务。

根据对“天津现代港口物流信息平台系统”建设相关企业的调研，结合系统需求，得到天津现代港口物流信息平台系统的总体架构（如图4.1所示），及天津现代港口物流信息平台系统主要功能模块图（如图4.2所示）。

4.1物流信息平台系统的总体架构系统结构描述如下：（1）通讯专属网络。

通讯专属网络是信息平台能够正常运行的基本条件，通过专用通讯网络为平台提供底层通讯服务。