TamRez 440 弹性环氧形成阻断节点
PRIME GEL 2200 弹性环氧胶泥灌浆 混凝土管片的微小裂缝产生渗漏，也会影响结构的耐久性，采用低压 灌注 DP40 环氧树脂的方式来进行处理。
● 旁通道和排水管接头密封——上海某轨交
上海轨道交通隧道旁通道、泵站排水管直接穿过隧道侧身与积水井相连，接 头的渗水和漏砂将给隧道安全带来隐患。对接缝采用 TamRez440 弹性环氧灌浆 密封。确保在满足今后关口接头在轻微不均匀沉降变形条件下不渗漏的前提下， 用新不锈钢管排水，恢复泵房功能。
除地面卸荷、隧道两侧土体加固外，主要加固措施是：在隧道内部， 采用内置钢圈的方法对隧道管片进行加固，对钢板与管片之间的空隙进行环 氧注浆，使内置的钢板与隧道管片形成一个整体，共同发挥作用。
注浆材料采用 De Neef 生产的低粘度、超高强度、无溶剂、单组分灌浆 材——DP40 环氧灌浆树脂（Denepox 40），灌浆固结后的粘结强度可超过原 混凝土内聚力，并且能用于潮湿裂缝补强。
◆ 环氧树脂材料介绍——Tam 440
概
TamRez 440 是一种低模量环氧灌浆树脂，适用于潮湿环境、且要求高
述 弹性特性的场合。TamRez 440也可作为一种弹性接缝密封剂应用在水平面。
应 打桩工程 用 海堤 领 挡土墙 域 水电站车间
循环水隧道 废水与污水管道 潮湿的裂缝注浆 弹性地面接缝
300-500cps 35-A 125%
包 装 双组份各1L装。 与 推荐储存在温度为5℃－30℃的环境中。远离热源。 存 密封状态保存期12个月，开启后请立即使用。 储
◆ 环氧树脂施工案例分析
● 盾构隧道加固——上海某地铁线路
盾构隧道空间有限，所有作业完成后不允许侵入限界。施工条件有限， 时间短、空间狭小、环境保护要求极高。
● 侧墙变形缝修补——某船坞港池
港池两个侧墙均出现了大量的贯穿裂缝，而且大多数为纵向裂缝，这严 重影响了结构的稳定性和耐久性。针对这种情况就需要采取堵漏+加固的方 式来进行治理，既采用钻孔注浆的方式向裂缝内灌注 Denepox 40 环氧树脂， 该材料在潮湿的环境下也能达到 2MP 的粘结强度，同时又具有大于 60MPa 的抗压强度，可以弥补由于裂缝而产生的结构强度问题。这样既解决了渗漏 问题，又具有加固的作用，一举两得。再者为了防止由于裂缝进一步扩大造 成的影响，在裂缝表面开一条 V 型槽，采用 Prime Gel 2200 弹性环氧胶泥进 行嵌缝，该材料具有最大 88%的延伸率，可以防止裂缝变大后造成的渗漏。 通过以上措施，可以彻底解决裂缝产生后造成的不良影响。
优 高弹性性能； 点 对潮湿不敏感
技
温度 25℃
术 固含量（体积）
性
颜色
能
密度
树脂（A） 100% 透明
1.12kg/l
硬化剂（B） 100%
透明，琥珀色
1.00kg/l
混合比例（按重量）
操作时间（85g）
凝胶时间（0.1mm）
最终固结
粘度
硬度（肖氏）
延伸率
混和物
透明，琥珀色 1.05kg/l 1:1 25 分钟 5-7 小时 3天
采用无溶剂 DP40 环氧树脂灌浆（Denepox 40）在潮水低位时，沿着渗 漏施工缝依次钻孔，孔间距为 30 公分,并安装注浆嘴；用快干水泥封闭渗漏 施工缝表面；借助压力灌注 Denepox 40。
● 管片环、纵缝施工——上海某地铁
上海某地铁区间管片间混凝土管片环纵缝发生渗漏，在管片十字缝 两侧的纵缝处，沿缝钻双孔分别向孔内灌注 TamRez 440 弹性环氧形成阻 断节点，再采用 PRIME GEL 2200 弹性环氧胶泥进行嵌缝处理，并在环 缝预留注浆孔，整环灌注弹性环氧浆液。
● 下立交施工缝防水
对于某地铁站下立交施工缝处的预防水采用两道防水措施，即在变 形缝内先预埋一道 IT 全断面预埋注浆管，而后安装具有三个方向上最大± 50%的变形能力的 ALADIN 结构性密封伸缩系统来确保此部位防渗水性（如下 图）。材料方面，注浆管选用 Infiltra Stop 全断面出浆注浆管，它是一种 预埋注浆管系统，用于混凝土中的变形缝、冷接缝、 管子渗漏、地墙之间 空隙等处的永久密封。当水渗入接缝时，可以通过设定在表面的 PVC 端口 注入浆液加以封堵。施工缝伸缩系统采用阿拉丁（ALADIN）结构性密封伸缩 系统（50W 型）来进行后期防水治理。在重复机械运动或温度变化中，高性 能的 ALADIN 伸缩缝系统不会脱落，突出或从原来位置滑出以应对承载量的 变化所引起的结构形变（拉伸和沉降）等情况下的防水问题。待 ALADIN 安 装完毕后，最后向 IT 管中注入弹性环氧浆液已固结地下结构中普遍存在的 地下水窜水问题。
应 可在干燥或潮湿混凝土中使用； 用 超细裂缝的补强、防渗治理； 领 粘接和锚固地脚螺栓、机器底座或钢结构与基础的接口； 域 低渗透性软弱基础、破碎带的固结补强；
Denepox 40 不适用于有流动水的混凝土表面。
优 对潮湿不敏感，可在潮湿和湿润环境中固化； 点 低粘度，在细微裂缝中可以深入渗透；
90 MPa
GB2569-81
抗拉强度
60 MPa
GB2568-8
断裂延伸率
<10%
密度
1.1kg/dm3
ASTM D-638
粘度(25℃)
75mPa.s
操作时间(100g 25℃)
80分钟
使用最低温度
10℃
经过7天的固化期,所有的抗化学和机械性能才能全部达到。
当温度高于 50℃时,环氧树脂的机械性能将会有所减弱。
性

湿粘结强度
能
延伸率
邵氏硬度（Shore A）
下垂度（垂直），mm
测试方式 GB/T16777-1997 JC/T894-2001 GB/T19250-2003
A比例 GB16776-2005
结论 2.3Mpa 1.7Mpa 88％
45 1
混合比例 A：B
粘度（23℃）
颜色
操作时间
60 克
32℃
30 分钟
环氧树脂材料
◆ 环氧树脂材料介绍——DP40
概
Denepox 40 是一种用于混凝土结构注浆的超高强度、双组分环氧树脂；它
述 可以在干燥和潮湿的环境中使用。Denepox 40 是无溶剂型灌浆。
Denepox 40由A组分环氧树脂与B组分固化剂构成。A组分和B组分的混合物
为透明琥珀色。固化后凝结成坚硬的高聚物。
化学灌浆施工需要与冷冻施工配合进行，必须确保双方很好的衔接。
● 水下最终接头混凝土接缝防水
上海市隧道隧道作为亚洲规模最大的沉管式城市公路隧道，区别于国内 其他沉管隧道最显著的特点之一就是沉管的最终接头并不在管节与管节或 管节与岸边段之间，而是将江中一节沉管一分为二，人为地在此管节当中设 置一道钢筋混凝土后浇带，并在所有管节沉放结束后，将此后浇带作为隧道 最终接头。区别于其它地下结构的后浇带的是：该隧道最终接头是在管节沉 放结束之后于江中水下最后浇筑，因而这条后浇带两侧的施工缝防水也就成 为隧道的防水重点之一。采用 IT 注浆管灌注 DP40 环氧树脂灌浆，结合 Bentrob 遇水膨胀橡胶腻子条形成防水系统，从目前运行情况来看，水下最 终接头的混凝土接缝防水效果良好，无渗漏现象。
包
包装规格
A 组份
B 组份
装 与
3kg/套
毛重：2.47kg 毛重：0.78kg 净重：2.3kg 净重：0.7kg
存
25kg/套 净重：19.17kg 毛重：5.83kg
储 存放在密闭、干燥、5℃～30℃之间的环境中。一旦包装桶打开，应尽快使用。
有效期：1 年。
◆ 环氧树脂材料介绍——Prime 2200
23℃
35 分钟
10℃
1 小时 35 分钟
覆盖量
光滑表面 粗糙表面
1：1（按体积）
非流质胶体
混凝土灰
1 加仑（3.785L） 表干时间（3 毫米）
22 分钟
3 小时
25 分钟
12-18 小时
43 分钟
18-24 小时
3mm 厚度=0.3 平方米/L
3mm 厚度=0.15 平方米/L
包 2加仑装；10加仑装；22盎司“快速混和”筒装。(注：1加仑=3.785L；1盎司 装 =28.5g) 与 推荐储存在温度为4℃－32℃的干燥环境中。理想的状态为18℃－24℃。温度 存 低于16℃时环氧浓度将变高，从而很难和其他组分完全混和。在未开封受损的容 储 器中，适当情况下保存期12个月。
粘结强度（包括湿粘结强度）、抗压、抗拉和抗剪强度很高； 无溶剂，不收缩； 拥有充足的注浆操作时间； Denepox 40 固结物可以耐酸、碱、油等化学物。
技
性能
数据
标准
术
干混凝土的粘合强度
6.0N/mm2
GB16777-97
性
湿混凝土粘合强度
3.6N/mm2
JC/T894-01
能
抗压强度
概 PRIME GEL 2200 FLEXIBLE是一种双组分，100％固含量，有柔韧性的环氧凝胶粘 述 合剂。
应 用 密封变形缝表面； 领 填充垂直的锯形分割缝。 域
优 光滑的胶体和易性，便于操作； 点 很好的延伸性；
对潮湿不敏感； 良好的化学抵抗力。
技
测试项目
术
干粘强度
港池内原有的变形缝的变形量已大大超过原有设计要求，最大部位甚至 超过了 5cm 宽，同时还处于变化中。针对此部位，采用如下方式进行处理。 首先向变形缝内灌注 Tam 440 弹性环氧树脂来进行防水处理，该产品具有不 收缩，粘结强度高、延伸率大的特点，其最大延伸率可达到 120%以上。这 将完全能够适应变形缝的特点，起到防水的作用。再者为了防止由于变形缝 的变形量超过规定值，我们采用 ALADIN 结构性密封伸缩缝系统。该材料 采用环氧进行粘结，同时材料本身具有最大 50%的变形量，即如果采用 w50 型的 ALADIN，其可在 25mm-75mm 之间变化。完全能够适应变形缝的变化， 起到防水的作用。