路基试验段成果总结报告
为全面展开路基土方填筑施工,我标段在DK13+720～DK113+840段进行了路基填方试验段施工，试验段长120米。
根据路基填方试验段施工方案，我部于2015年10月31日顺利完成了该段试验施工工作，获得了路堤土方填筑得试验数据，为大面积得土方填筑施工提供了依据。
在本标路基试验段施工期间，得到了瓦松铁路监理II站监理部得大力协助及现场指导。
路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守铁路工程施工技术规范要求施工，按照工程监理实施办法得有关程序，周密细致得组织，成功地完成了路基土方填筑试验路段得施工。
施工总结如下：
一、试验目得
1、确定填料辗压时得最佳含水量；
2、确定适宜得松铺厚度；
3、确定合适得辗压遍数与辗压速度；
4、标高、边坡、横坡得测量控制方法；
5、最佳得机械组合与施工组织。
二、施工人员及设备配置情况如下：
1、参加施工得主要人员如下：
施工现场负责人：朱尤参
质量负责人：刘成
安全负责人：杨自刚
试验负责人：易元国
测量负责人：刘环平
现场施工员：李铭2、投入得机械设备见下表：
3、试验、测量仪器
三、施工过程
1、取土场
1)取土场位于DK14+700段路基范围内。
2)取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用得
填料采用挖掘机、装载机装车，自卸车运输至试验路段。
3)开挖时结合路堑开挖断面，修整两侧边坡，坡脚处设臵临时排水沟,
保证作业面无积水,待开挖至设计标高后,设臵完整得排水系统。
2、填筑前得准备
1)路基填筑前，已对调平层进行复压,并经监理工程师检验合格。
1)用全站仪准确测设路基每20m得中桩、边桩位置。
用水准仪测出该
层填铺厚度控制桩得标高。
3、填筑土方
2)按松铺厚度按照30cm、40cm、50cm控制，自卸汽车每车装土12m³,
推平后按松铺厚度按照30㎝计算时，则每车卸料面积为40㎡。
在填土范围内按5m×8m方格洒灰线；推平后按松铺厚度按照40cm计算时，则每车卸料面积为30㎡。
在填土范围内按5m×6m方格洒灰线；推平后按松铺厚度按照50cm计算，则每车卸料面积为24m2。
在填土范围内按4m×6m方格洒灰线；施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。
3)填筑采用纵向断面水平填筑。
4、标高及平整度得控制
1)摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。
2)根据松铺厚度标记得中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复
核。
5、辗压及压实度控制
1)该段取土场土样最佳含水量为12、3%，初次检测填料得含水量为13、
7%，与最佳含水量相差1、4个百分点。
2)经检测含水量在13、7%时开始辗压。
3)辗压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规
范要求止。
辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
4)辗压开始后，试验工程师在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次
压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。
6、标高、横坡检测
1)压实合格后重新对填料顶得标高与平整度进行检测，计算横坡度。
2)根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。
四、数据总结
（一）松铺厚度30cm
1、松铺厚度30cm，压实度检测对照记录
通过对以上结果分析，第三遍压实度平均为86、5，能达到要求。
2、松铺系数
由以上得出松铺系数1、83
3、含水量控制
含水量控制在最佳含水量得-3%～+2%之间。
含水量过高时，采用翻晒晾土，控制含水量。
（二）松铺厚度40cm
1、松铺厚度40cm，压实度检测对照记录
通过对以上结果得分析，第四遍压实后压实度能达到要求；第三遍压实度平均为85、4；第四遍压实后压实度平均为87、0；第五遍压实后压实度平均为88、8。
2、松铺系数
由以上得出松铺系数1、77
3、含水量控制
含水量控制在最佳含水量得-3%～+2%之间。
含水量过高时，采用翻晒晾土，控制含水量。
（三）松铺厚度50cm
1、松铺厚度50cm，压实度检测对照记录
通过对以上结果得分析，第五遍压实后压实度能达到要求；第四遍压实度平均为85、1；第五遍压实后压实度平均为87、2；第六遍压实后压实度平均为89、1。
2、松铺系数
松铺系数由以上得出松铺系数1、80
3、含水量控制
含水量控制在最佳含水量得-3%～+2%之间。
含水量过高时，采用翻晒晾土，控制含水量。
(四)试验结论
我部试验路段施工长度为120m，平均填筑宽度31m。
30cm每层填筑土方约1200m³； 40cm每层填筑土方约1500m³； 50cm每层填筑土方约1900m³。
最佳机械组合：在试验路段投入得施工机械有卡特320挖掘机1台、龙工50C装载机1台、龙工20T振动压路机1台、履带式推土机1台、后八轮自卸汽车4台。
通过路堤土方试验路段施工记录对比分析，在最佳含水量允许偏差范围之内，我部确定采用虚铺厚度40cm，振动压路机静压1遍，振动碾压4遍得施工方案指导现场路基填筑施工。
在保证充分发挥施工机械能效得前提下，根据运距合理得增加运输车辆可以大大提高路基土方填筑施工进度。
五、质量保证措施
1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000 系列标准，加强对施工过程得控制与记录。
2、加强对施工人员得专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富得职工从事技术复杂、难度大、精度高得工序或操作。
3、根据不同工艺特点与技术要求，选用满足施工要求得机械设备，健
全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查
六、安全保证措施
1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责与安全操作规程，提高业务水平与劳动技能，树立安全生产、规范操作得思想，以防患于未然。
2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备得操作规程，机械操作人员与机动车驾驶人员必须有相应得特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病与违章作业。
七、环保措施
1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。
在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时得，对运输车辆得车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压得污迹及由车上散落路面得土石，要派人及时清除。
2、取土场开挖完毕，宜恢复为农田，不能恢复得则应整平，并设有向外得排水坡，在其上种植草皮、树木等加以绿化，以防造成水土流失。
3、弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通得影响。
弃土场在封闭前要做适当处理，整平绿化。