岳阳市临湖路龙山段
第一合同段
土方路基
试验段施工总结报告
(首件工程)
桩号:K0+400～K0+600
临湖公路龙山段一标项目经理部
二0一三年四月
土方路基试验路段
施工总结报告
一、工程概况
本项目设计路幅宽度为46m,路幅形式为:规划宽度46m。
具体布置为4m(人行道)+4、25m(非机动车道)+0、25m(路缘带)+3m(绿化带)+0、5m(路缘带)+3、75m(机动车道)+2×3、5m(机动车道)+0、5m 双黄线+2×3、5m(机动车道)+3、75m(机动车道)+4、0m(人行道)=46m 路基边坡采用1:1、5得坡率。
本合同段得主要工程量有:开挖土石方46万立方米、填方37万立方米、清表土3、1万立方米,软基处理抛石挤淤1、9万立方米。
为保证路基填筑施工质量,摸索其施工工艺,根据《公路路基施工技术规范》,以及本合同段得实际情况,进行一段路基石方填筑、土方
填筑与土石混填试验段得施工。
二、试验段施工
1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400～K0+600右幅,纵向长200米。
于2013年4月4日开始施工,于2013年4月5完成。
通过试验段得施工,确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料得松铺系数。
此数据对本标段路基施工具有指导作用。
2、人员配置情况
我项目部成立了技术力量雄厚得人员班子。
施工、测量、试验、质检都严格得定岗定人,分工明确,专人负责。
列表如下:
试验路段管理小组人员
3、机具选择:
土方路基
4、料源:
填料来自冯加大山段路基挖方,平均运距600m;
5、底层处理
K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后,再次进行中桩与坡脚桩得测量放样,并用红油漆在桩上标出该层填料得松铺位置。
现场用石灰线划出方格,土石混填用自卸汽车一车料有12方,按30cm松铺厚度计算方格尺寸为4m×10m,一个方格卸一车料,可根据实际情况做适当调整。
6、土方路基试验路段
在填石路基试验段施工完毕后,再进行土方路基试验段得填筑,试验段施工时按计划投入机械设备进行操作。
(1)、检测频率:按K0+400～K0+600,每二十米一个断面共十个断面,共检测30个点高程,4个点压实度。
(2)填料运输及摊铺
按照选定得厚度,填筑时应安排好填料运输路线,专人指挥,按水平分层,先两侧后中央卸料,并用推土机摊平。
(3)、填料碾压
碾压采用初压、复压与终压得碾压程序。
初压用振动压路机静压,复压用振动压路机振压。
碾压最大速度不得超过4km/h。
碾压时,振动碾压采用纵向进退式进行,横向接头重叠至少0、5m。
(4)填料检测
1)检测项目
路基填方应分层填筑,分层压实,分层检测,检测项目如下:
A:碾压遍数;
B:每层松铺厚度,压实厚度、压实度及松铺系数;
C:外观鉴定:路基表面平整、密实、无轮迹。
试验段全部完工后,进行自检,经自检合格后,报请监理工程师检查,抽检合格后,方可填筑下一层。
2)松铺厚度检测
试验段每一层填料松铺厚度与压实厚度进行详细得测量,在每层填筑之前,严格按方案中确定得松铺厚度,标记填料厚度得指示桩,卸料区以石灰方格网控制位置。
松铺厚度按30cm进行填筑施工。
施工时从压路机强振3遍后开始测量各测点得标高及压实度,每压实一遍都要测量一次标高及压实度,直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、压实度满足96区要求。
记录此时得压实遍数、压实度与高程。
(6)、数据分析:
1)土方路基试验段(松铺厚度30cm,22t压路机行驶速度2km/h,93区:碾压遍数为压路机静压1遍+压路机强振3遍,共4遍;
94区:碾压遍数为压路机静压1遍+压路机强振4遍,共5遍;
96区:碾压遍数为压路机静压1遍+压路机强振5遍,共6遍。
数据见附表
7、结论
(1)机械配置:
1台神钢210挖机配备8台12m3自卸车能满足施工需求;
需求;
(2)土方路基:松铺厚度为30cm,松铺系数平均为1、215,压实机械选择22T振动压路机。
压实遍数:
93区:4遍(压路机静压1遍+压路机强振3遍),共4遍,压路机行驶
速度2km/h;
94区:5遍(压路机静压1遍+压路机强振4遍),共5遍,压路机行驶速度2km/h;
96区:6遍(压路机静压1遍+压路机强振5遍),共6遍,压路机行驶速度2km/h。
土方填料得最佳含水量为14、3%(±2%),一般含水量较大需摊平翻晒后碾压。
三、文明安全施工
我公司在施工中严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》得有关要求,采取必要得措施防止施工中得燃料、油、化学物质、污水、废料与垃圾等有害物质对沟渠、池塘得污染。
并采取规范化得施工,把施工对环境、附近居民生活得影响减少到最低限度。
在开工前组织全体施工人员进行文明安全生产教育,增加安全防范意识,贯彻安全生产规章细则,对机手均经过专业培训上岗;
对专项工程,设立专人专项负责制,在工地与驻地设立安全警示牌,宣传指导工作,防止事故发生。
对工程设备及时做好设备维修保养,积极主动得创造良好得作业保障。
配备必要得交通通讯设施,加强对突发事故得处理能力。
四、质量保证体系
1)质检体系
项目部设质检组与工程部,作业班组设质检员,实行分级质量管理制度。
每道工序都必须经过作业班组质检员质检,班组间质检员互检,工程部质检工程师配备与其职责相匹配得质检仪器、设备、工具与书籍等。
2)试验体系
本合同段试验室已外委,项目经理部设立工地试验室,给试验室配备了非常齐全得仪器设备,绝对保证满足工程试验需要。
试验室必须严把施工材料进场关,任何结构用材料,进场前必须携带厂家出具得产品质量合格证及其主要技术指标文件,经试验室按交通部试验规程抽检合格,并取得监理工程师签认批准后,方准进场使用,同时严格执行试验规程,确保每项工程开工前有标准试验、施工中有试验检查、完工后有真实、准确、完整得试验数据,以充分反映结构实体内部质量状况。
3)测量体系
项目经理部设工程测量队,配备索佳全站仪、水准仪以满足本工程需要。
工程部测量队负责本标段控制测量与施工放样工作。
测量工作至始至终严格按照测量规程进行控制与操作,做到施工前有控制测量与施工放样、施工中有测量调校,完工后有成品测量检查,确保施工全过程得测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺度。
2、实行合同工程质量岗位责任制,明确每个员工各自范围内得工程质量责任。
把责任与利益挂钩、奖优罚劣,确保每个员工得工作责任心,以此来保证工程质量。
3、严格施工过程控制工作,确保工程质量。
组织有关人员认真学习、会审设计图纸,充分理解设计意图,严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工操作规程与监理工程师具体要求进行施工。
做到各工程开工前有详细得施工方案、方法与技术交底,施工操作时有施工工艺与施工操作规程做指导,施工过程中有完整得检查签证表格、施工日记及施工总结记录,确保每一施工过程质量来保证整个项目工程质量。
4、加强职工技术培训与技术考核工作,做到关键技术工种必须持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高得工人技师担任班组长。
5、工程部组织各部门积极开展QC小组技术、质量攻关活动,推进技术进步。
用新得施工技术、新得施工工艺、新得施工方法、新设备、新材料来确保工程质量达到优良。
6、与监理工程师密切合作,整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、签证认可下进行,坚决做到按设计图纸、技术规范与监理工程师要求进行施工。
7、实行质量一票否决制,坚持预防为主,把质量事故,隐患消灭在萌芽状态,一旦发生质量事故,坚决做到“三不放过”得原则,事故处理方案与结果必须达到使监理工程师满意得程度。
本项目部工程质量保证体系框图
在以后得施工中,我们会根据本标得具体情况,以试验路段得试验成果作参考,不断摸索,不断总结经验,以求寻找更好得施工工艺,优质
高效得建设好临湖公路龙山段一标。