国际服务贸易及其布局
2、生产区位与贸易壁垒： 当各国和各地区之间存在着贸易或交 易壁垒时，生产区位将趋于分散，丧失规 模经济效益。
国际服务贸易及其布局
3、克鲁格曼： 收入递增和运输费用是区位论 和贸易经济理论相统一的基础。
国际服务贸易及其布局
国际服务贸易的区位因子 • 经济发展水平 • 技术进步 • 区域集团化
–类型：商人批发商；经纪人和代理商；制造商及零 售商的分店和销售办事处。 •零售商的含义和类型
–含义：零售商是指所有向最终消费者销售产品和服 务的商业企业。
–类型：专用品商店；百货商店；超级市场；方便商 店；超级商店；折扣商店；仓储商店产品陈列室推销 店
主要内容
了解现代批发零 售业的主要特征。 批发零售业的特征 批发零售业布局 连锁经营网点布局
2、世界汽车工业总体布局
• 集中式布局；（北美） • 分区式布局；（欧洲） • 沿海式布局。（日本、韩国）
中国汽车工业布局构想
• 现状及问题； • “沿江沿线”式布局。
第十一章经济活动全球化的产业分析
服务业
主要内容
了解现代服务业 的发展条件。 掌握现代服务业 的区位特征和布 局。 现代服务业的发展条件 现代服务业特征 国际服务贸易及其布局
2．国际服务业发展 （中国）
项目
出口 进口 总额 贸易 顺差
1998年
238.8 264.7 503.5 -25.9
1999年
261.7 （9.6%）
2000年
2001年
301.5 310.0 （15.2%） （2.8%）
309.7 358.6 384.0 （17.0%） （15.8%） （7.1%） 571.4 660.1 694.0 （13.5%） （15.5%） （5.2%） -48.0 -57.1 -74.0
商业小区布局
• 所谓商业小区，是指在居民住宅区内设立的商 业、服务业营业点组成的商业网点群。 • 商业服务业网点的布局，对外要有利于商品流 通，最大限度地为消费者提供方便；对内则应 讲求经济效益。 • 在具体安排商业小区内商业服务业网点群布局 时，则应以三个结合为依据。一是区内和区外 相结合；二是现实与长远相结合 ；三是集中与 分散相结合 。
2区位理论基础
3区位条件
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现代服务业特征
1．非实物性 2．不可储存性
一般特征
3．生产、交换与消费的同时性
4．服务生产的“公共性”
现代服务业特征
以个人和家庭为对象
以企业为对象
服务业的结构 特征
具有事务所性质职能
公共服务
现代服务业特征
内容丰富 内涵日益丰富 经济全球化下 服务业结构的 演变 政府作用减弱 服务地域范围 拓展 国际化、 网络化、 一体化 形式丰富 技术创新
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批发零售业布局
• 相关理论基础 • 零售业布局 • 批发业布局
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相关理论基础
• 零售引力模型 F=kPaPb/D E= Pa Pb
2
*(
Db Da
)
2
P代表城市或 地区人口规模；
D代表两城市 之间的距离
练习
已知马鞍山相互毗连的三个区，各区 人口分别为，每区每周在百货店的 购物支出估计为100元，下图标出了 各区的相对位置，图中的数字为公 里数。现要在三个区中选择一点建 立百货商店，何点为最佳？
跨国公司
现代服务业特征
向大城市集中
区位特征
向都市中心集中 城市内部相对分散
服务业从业人员区位系数比较
交通 通讯 和仓 储业 1.43 金 融和 保 险业 2.42 房 产 业 8.06 地 社 会服 务 业 6.81 文 教 和 传 媒业 科 研 和 综 合 技 术
行政和 社会团 体
北京
2.91
加纳的商业中心地模型
C N N R N N C N N R N C
C
C N N R N C
CBD：中心业务区 C N R：地域中心地 C N R N C：社区中心地 N N C N R N C N N：近邻中心地 N N CBD N C N R N C N N N N C N R N C N N N RN C N C
理解国际服务贸 易及其布局。
现代服务业的发展条件
1一般条件
社会生产力的不断发展 社会的进步和人的发展 政府政策
2区位理论基础
3区位条件
现代服务业的发展条件
1一般条件
中心地理论 地租理论 集聚理论
2区位理论基础
3区位条件
现代服务业的发展条件
1一般条件
距离和交通条件 便利性 竞争 市场的邻近程度
地域的 生产规模 地域的 批发规模 地域的 零售规模 地域的 人口规模
生产空间结构
流通空间模型
消费空间结构
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空间特征
• 空间组织形式 由于生产与消费的时空矛盾非常复杂，批发 零售业的空间组织形式多样，如在一定地域 内，规模有大有小，分布有集中有分散，形 式有综合有专业;而零售业在空间上更是常表 现为多业态并存。
2．国际服务业发展 （中国2001）
项目 进口/增长 （%）
113.2 （ 8.9 ）
出口/增长 （%）
总额/增长 （%）
贸易差/增 长（%）
运输 旅游 通讯 服务 其他
-66.8 46.4（26.4）159.6 （ 13.5% ） 317.0（ 8.0 %） 38.8
139.1（6.1）177.9 （9.6%）
掌握现代批发零 售业的区位选择 和布局特点。
批发零售业的特征
1批发零售业与生产消费的关系
2空间特征
3区位特征
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批发零售业与生产消费的关系
• 批发零售业不同于直接从事物质生产的 行业，属于流通领域，既与生产者有关， 同时与消费者密不可分，这种属性决定 了它的区位选择的特殊性。
批发零售业与生产消费的关系
金家庄区（10万）
6
4
雨山区（20万） 3 花山区（20万）
结果：
E(雨山区/花山区)：0.44 E(金家庄区/花山区)：0.125 E(金家庄区/雨山区)：0.28
相关理论基础
• 中心地理论
中心地理论有两方面的内涵，一是中 心性和等级性；二是集聚和分散。中 心地理论在两个方面应用最广，一是 城市经济学；二是商业中心的分布。
16.73.01源自上海1.61.76
7.07
4.84
2.28
5.61
1.68
安徽
0.82
0.65
0.39
0.81
0.82
0.48
0.77
现代服务业特征
效率追求型公
共设施模型
公共服务设施 的区位选择
公平重视型公共 设施模型
最大最小 化原理 最大覆盖 原理
现代服务业特征
旅游业的区位 选择
由于资源分散，且不 旅游产品的不可分割性 旅游产品的异质 可移动，所以不适用 使得运输费用不能解释 性使得一般竞争 于韦伯工业区位理论 旅游者的空间移动 区位理论不适合
受区域科技发展水平制约
受关税等国家政策的影响 汽车生产进一步集中、新汽车产品开发分散化 并存 经济全球化使汽车工业集聚效应日趋显著
(二)汽车工业布局的出发点和要求
1、汽车工业总体布局的基本要求：
置于工业发达地区；
有良好的交通条件；
有方便的资源供给；
有相应的配套保证；
尽可能地靠近市场。
（二）汽车车型分类
• 国际上通常将汽车车型归并为两大类： 一类为乘用汽车（微、小、中、大和超 大），一类为商用汽车（微、轻、中和 大）。 • 世界汽车生产结构的特点表现为三个百 分之七十五； • 中国的汽车结构尚不合理，需要进一步 发展。
（三）汽车制造过程 汽车制造过程包括汽车模型本身、
生产所需的技术设备和组织系统的设计
3.3（36.4） 2.7 （-79.9）6.0（-62.2） -0.5 137.1 106.4 243.5 -30.8
国际服务贸易及其布局
国际服务贸易理论的区位思想 1、俄林： “区位论比国际贸易理论具有 更广的研究范围，国际贸易理论不 过是一般区位理论的一部分。” 俄林考察了移动费、自然资源、 集聚等对区位的影响。
以及汽车的实际生产过程（图11.1）。
（四）汽车工业主要特征
第一，汽车工业关联效益大。 第二，汽车工业的就业容量也十分庞大。 第三，汽车工业的负面外部性
第一，汽车工业关联效益大
原材料工业 能源工业
设备制造业
配套产品业 公路建设业
汽 车 产 业
销售业
服务业 交通运输业
第二，汽车工业的就业容量十分庞大
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国际服务贸易及其布局
概述
1．概念
国际服务贸易指跨国界的服务。它 既包括有形的劳务输出输入，也包括卫 星传送、专利技术贸易等无形的提供者 和使用者在没有实体接触下的交易活动。
2．国际服务业发展
表11.6 1980－1995年国家货物出口与服务出口的比重及增长率
项 目 1980 货物出口额（G） 服务出口额（S） 出口总额（T＝G＋S） 货物出口比重（G/T） 服务出口比重（S/T） 服务/货物（S/G） 2 036 402 2 438 83.6 16.5 19.7 金额 / 10亿美元，比重 / % 1985 1 947 405 2 352 82.8 17.2 20.8 1990 3 485 811 4 296 81.1 18.9 23.3 1995 4 875 1 230 6 105 79.8 20.2 25.2 年均增长率/% 1980－1995 5.99 7.74 6.31
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小节
• 服务业的布局明显不同于实物生产部门， 市场的影响非常突出； • 服务业的范围非常广，所以其组织形式 比较复杂，影响因素很多； • 服务业将是国际贸易中的主要部分。