CTY8/6防爆特殊型蓄电池电机车1 概述1.1 CXT-8/6防爆特殊型蓄电池电机车, 适用于含有沼气煤尘爆炸危险的矿井作牵引矿车, 用以运输原煤、矸石、材料、设备及人员。

1.2 要求防爆特殊型蓄电池电机车所使用的作业环境, 符合《煤矿安全规程》有关规定。

2 技术特征2.1 外形特征轨距: 600mm轴距: 1100mm车轮滚动直径: 610mm通过最小曲率半径: 7m自轨面至车最低点距离:85mm外形尺寸(长⨯宽⨯高): 4200mm⨯1060mm⨯1600mm2.2 牵引特征粘重: 8吨小时牵引力:11600N小时速度:7.8km/h牵引系数: 0.16牵引矿车数: 一吨煤车 28辆一吨矸石车 19辆三吨煤车 11辆三吨矸石车 7辆牵引高度: 430 320mm机车牵引特性曲线见附图一2.3 电气设备特征2.3.1 防爆特殊形电源装置型号: DXT-140型额定电压: 140V外形尺寸: 3170mm⨯1062mm⨯610mm重量(含电解液): 3620kga)防爆特殊型电池:型号: DG-440-KT电压: 2V容量(5小时率): 440Ahb)隔爆插销联接器型号: DCB-22额定电压: 220V额定电流: 200A熔断器型号、规格RL93-350型260A 2.3.2 牵引电动机型号: ZQB-15-3型额定电压: 130V额定电流(小时制): 140A额定功率(小时制): 15kW额定转速(小时制): 1060r.p.m最大转速: 2230r.p.m绝缘等级: F级2.3.3 隔爆司机控制器型号: DKTB-140型额定电压: 140V额定电流: 140A(小时制)2.3.4 隔爆电阻器型号: DZB-70型额定电压: 220V额定电流: 70A阻值: 0.2Ω2.3.5 隔爆照明灯型号: DKBZ-48额定电压: 250V额定电流: 140A2.3.6 隔爆照明电阻器型号: ZMDZ-1型额定电压: 220V额定功率: 100w阻值: 12Ω有供选配的瓦斯报警断路仪:3 主要结构和工作原理3.1 结构概述本机车的结构分为机械部分和电气部分两大部分。

(附图二)3.2 机械部分概述机械部分由台车、车体、制动器、司机室、撒砂装置, 悬挂装置和板弹簧等组成。

3.2.1 车体车体为焊接框形结构, 跨装在四组板弹簧上, 板弹簧支承在台车部件的轴承箱上。

车架两端板上装有弹性缓冲器, 用以减轻冲击和连挂矿车。

3.2.2 台车部分(附图三)台车由减速箱、轮对、联轴器等组成, 减速箱为圆锥、圆柱两级减速传动, 电机前端盖, 直接和减速箱法兰器联接, 定位准确, 联轴器为梅花弹性联轴器, 每轮对两端轴承箱采用圆锥滚子轴承结构。

3.2.3 制动装置(附图四)制动装置为机械杠杆传力式, 顺时针旋转手轮, 即可实施制动。

联接器调整螺栓用于调整闸瓦间隙, 保证制动块和轮缘保持2-3mm的间隙。

3.2.4 撒砂装置(附图五)砂箱布置在二轮对外则, 无论机车前后行走均可进行撒砂, 撒砂的作用为提高粘着系数。

所使用的砂子应进行筛选, 烘干。

3.3 电气部分包括:(附图六)隔爆直流牵引电动机, 隔爆孔控制器、隔爆电阻器、隔爆特殊型电源装置, 隔爆照明电阻器、隔爆照明灯等组成, 其结构特点为使用参阅特定产品的说明书。

3.3.1 动力线路说明(附图七)蓄电池电源装置是本机车的动力源, 它通过两组插销与机车其它电气设备联接, 控制器的换向手把控制机车的前后, 运行方向, 操作手把和控制机车的运行速度, 其分六个档位, 每个档位的接通情况如下:第一档位电池并联电机串联电机全磁场串起动电阻器第二档位电池并联电机串联电机全磁场第三档位电池串联电机串联电机全磁场第四档位电池串联电机串联电机弱磁场第五档位电池串联电机并联电机全磁场第六档位电池串联电机并联电机弱磁场串起动电阻器上述几个档位中, 第二、三、五档为正常运行档位。

4 操作与维护机车投入运行前, 司机及维护人员应按照说明书有关规定进行操作与维护, 认真学习煤矿《防爆特殊型蓄电池电机车使用维护暂行规定》, 并遵照执行, 正确操作机车保持良好地运行。

4.1 司机在机车使用前的检查4.1.1 检查机车蓄电池箱, 机械部分, 电气部分是否完好。

4.1.2 检查各电气设备的连接导线是否完好无损, 电源装置内连接电缆及保护套是否完好。

4.1.3 检查各连接部件是否连接牢固, 电源装置固定插销是否插放到位。

4.1.4 检查制动系统工作是否可靠, 闸瓦与轮缘的间不时是否符合规定数值。

4.1.5 检查各润滑处是否有足够的润滑油。

4.1.6 检查各手柄位置是否正确。

4.2 机车试运行机车试运转的目的, 是检查机车各部件的工作状况是否正常, 确保投入正常运行后, 机车性能安全可靠。

4.2.1 试运转时, 机车不带负载, 应行驶一定的距离。

4.2.2 机车应以最低速起动, 逐渐加速至最高速。

4.2.3 试运转中及运转后应检查:a)各操作手柄应灵活, 位置正确;b)照明及警铃工作情况正常;c)机车以不同速度通过最小曲率半径弯通的情况;d)制动及撒砂装置工作可靠;e)轴承箱及传动装置运行良好, 轴承箱外壳温升不超过40K;f)电源装置工作正常, 连接可靠;g)各紧固件不松动;h)电气系统工作正常。

4.3 操作的一般规程a)控制器换向手柄在“0”位时, 将隔爆插销的四个插头顺次插入插座, 并闭合隔离开关;b)松开制动器;c)控制器换向手柄置于“正”或“反”位置;d)敲击警铃发出起动信号;e)操纵控制器主手柄依次从一个位置转换到下一位置, 在每个位置上停留时间应大于2秒钟。

在转换中不允许在两档位中间位置停留;f)在车轮打滑情况下, 应把控制主手柄转回“0”, 再重新缓慢起动, 并可选择撒砂;g)机车制动时, 首先应将控制器主手柄打回至“0”, 才能操作制动手轮, 不允许在主手柄未到“0”位时就进行制动;h)若道轨状况需要使用砂子时, 应在开始起动和整个加速期内撒上砂子, 增加粘着系数, 禁止在车轮空转和滑行时撒砂;i)控制手柄二、三、五档位置, 为机车正常运行档位;j)机车不运行或司机离开时, 司机应将换向手柄转至“0”位, 并取下妥善保管;k)为延长蓄电池寿命, 应防止过渡放电。

4.4 机车起动4.4.1 换制器换向手柄置于“正”或“反”的位置。

4.4.2 松开制动闸。

4.4.3 发出开车信号后, 将换制器主手柄顺序地切换档位, 第二、三、五档位为正常运行档位。

4.4.4 如在任何档位断电时,必须迅速地把二个手柄转至“0”位, 查明故障原因。

4.4.5 机车照明灯前后方向切换由照明开关控制, 前灯为照明时, 后灯则为红色警告灯。

4.5 电机车停止4.5.1 首先把控制手柄移至“0”位4.5.2 顺时转动制动器手轮,逐渐加大制动力。

5.4.3 制动时, 发现车轮在轨面上滑动, 应迅速缓解制动闸, 再重新制动。

4.5.4 严禁打换向手柄进行反接制动。

4.5.5 司机离开机车时应将换向手把转至“0”位并取下换向手把, 并将插销的隔离开关, 逆时针转至断开位置, 拔下插头。

4.6 机车行驶途中的注意事项4.6.1 机车在行驶途中严禁打开任何电气设备的盖子, 当发现故障, 应返回车库检修。

4.6.2 发现漏电, 应立即停车, 拖回车库, 排除故障。

4.6.3 电源装置箱盖的排气间隙, 如被堵塞应及时排除, 相盖发生变形应及时整形, 符合防护要求。

4.6.4 注意任何不正常声音及气味, 如果发现, 立即停止, 拉回车库检修。

4.6.5 注意: 减速箱及轴承座内, 轴承的温度是否正常。

如温度过高, 应及时清洗润滑, 或更换轴承。

5 维护及检修5.1 减速箱的维护5.1.1 每两星期补至润滑油一次, 每两个月换油一次, 润滑油选用HL-20齿轮油或相等粘度的机械油,加油深度40mm-50mm。

5.1.2 检修减速箱时, 应注意增减调整垫数量,及时补偿轴承的磨损后的间隙。

5.1.3 上下箱体结合后, 应清洗净, 并加0.2mm纸垫, 涂胶。

5.1.4 每月定期检查车轮磨损情况, 当直径磨损量大于5mm时应在车库上检修。

要求同一对车轮踏面直径偏差不得大于0.3mm, 同一台机车两对轮子的直径偏差不大于2mm。

轮子磨损严重, 应更换新轮。

5.2 轴承箱的维护5.2.1 日常工作时应注意检查轴承箱的发热情况, 如温升大于60K时, 应及时开盖检验, 轴承润滑情况, 如果因轴承的磨损或损坏应及时更换。

5.2.2 每星期检修一次并添加锂基润滑脂, 如发现保持圈磨损严重, 应及时更换轴承。

5.2.3 轴承组轴向间隙调整至0.06mm-0.13mm。

5.3 制动器维护5.3.1 每班应检查制动系统工作是否正常, 制动块与轮缘的间隙应调整到2-3mm, 并保持闸瓦面与轴轮面的平行, 制动块磨损严惩时, 应及时更换。

5.3.2 各活动面配合每周用机油润滑一次。

5.4 电器系统的维护5.4.1 每班应检查电气线路各部件, 如发现冒烟、发热、绝缘老化、烧坏及其它异常情况, 应找出原因及时排除。

5.5 电源装置的维护5.5.1 电源箱盖不能随便打开, 箱盖上严禁放置杂物。

5.5.2 箱盖上的通风口不允许堵塞, 发现堵塞应立即消除。

5.5.3 箱体上如发生腐蚀现象应及时涂耐酸绝缘漆。

5.5.4 蓄电池上允放电及其维护方法, 参见有关的铅蓄电池使用说明。

5.6 凸轮控制器, 电阻器, 插销连接器的维护, 详见各自使用说明书。

6 机车润滑参照图2。

机车成套及备件表。