（2）意外事故（Fortuitous Accidents） 船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、失踪、失火、
爆炸等。
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2、外来风险和损失（Extraneous risks and losses）
指海上风险以外的其他外来风险引起的风险。
（1）一般外来风险----破碎、雨淋、受潮、串味、 渗漏、受热、发霉、被偷窃等。
（2）特殊外来风险-----如：战争、罢工、国家 政令等。
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二、海运货物保险承保的损失 （一）结构
海上损失
全部损失
部分损失
实际全损
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推定全损 共同海损 单独海损
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（二）基本概念
1、全部损失(total loss)
又称全损，是指被保险货物遭受损失。按损失 情况的不同，分为实际全损（Actual total loss）和推定全损（Constructive total loss）。
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②构成共同海损的条件
1.危及船、货的共同安全； 2.有意识、合理的措施； 3.牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的； 4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。
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例如：船舶搁浅时，为了使船舶及货物脱险，船 长命令将船上一部分货物抛入海中，以减轻船舶 重量，使船舶浮起航行。这部分抛入海中的货物 就是共同海损。
（5）载货船舶自来水管破裂，将E商的8000公吨货物浸
泡3000公吨。
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（二）水渍险（WPA ，WA）
责任范围：除平安险外，还负责被保险货物由于 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害 造成的部分损失。
（三）一切险（All Risks)
责任范围：包括平安险和水渍险的所有责任外， 还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造 成保险货物的损失。
A.共同海损
B.实际全损
C.推定全损
D.单独海损
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（三）保障的费用 1、施救费用(sue and labour expenses) 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继
续扩大所支付的费用。由保险人支付。
2、救助费用(salvage charge) 第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人
货物浸泡2000公吨货物浸泡3000公吨。
（3）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将C商
6000公吨货物全部浸泡。
（4）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将D商的
6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进船
舱，货物又被浸泡1000公吨。
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(三)不同价格术语影响W/W的责任起讫点
1、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓”
案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在 装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库 起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓 库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问： 当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得 到赔偿？
④保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。
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2、部分损失
是指凡保险标的物的损失未达到全部损失的， 都属于部分损失，分为共同海损和单独海损
（1）共同海损（General Average）
①指货船遇险，威胁到船、货等各方共同的安 全时，由船方有意识的、合理的采取措施所作 出的某种特殊牺牲或支出某些额外费用。
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（1）实际全损，指被保险货物完全灭失、完 全变质或不可能归还被保险人等。
①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失。 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值 ④船舶失踪达到一定时期。
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（2）推定全损，是指被保险货物受损后并未 全部灭失，但实际全损已经不可避免，补救所 需费用要超过商品的价值。
一、海运货物保险承保的风险划分 （一）结构
海上风险
自然灾害 意外事故
风险
外来风险
一般外来风险
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特殊外来风险 3
（二）基本概念 1、海上风险（Perils of the Sea）
又称海难，是指船舶在海上航行过程中所遇 到的危险，包括自然灾害和意外事故。
（1）自然灾害（Natural Calamity） 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山 爆发等。
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案例分析：
某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国 人民保险公司投保了水渍险，货物在转船 过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人 发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%， 因而向我方提出索赔。问我方能接受吗？
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分析：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水 雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不 负责，由买方承担损失。
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项目二 我国海洋运输货物保险险别
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一、我国《海洋运输货物保险条款》规定险别
海运货物 保险条款
基本险
附加险
专门险
平安险
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水渍险
一切险
一般附加 险
特殊附加 险
冷藏货物 保险
散装桐油 保险
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二、CIC 基本险-------承保范围 （一）平安险（FPA) 责任范围： 1、自然灾害造成整批货物的全部损失 2、意外事故造成货物全部或部分损失 3、货物遭受自然灾害前后又遭意外事故的部
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练习题：
1、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海 水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后 只能低价出售，这种损失属于（ ）
A.单独损失
B.共同损失
C.实际全损
D.推定全损
2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船 体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂 洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服 装的保险价值，这批服装应属于（ ）
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5、舱面险（On deck risk） 6、拒收险（Rejection risk） 7、黄曲霉素险（Aflatoxin risk） 8、存仓火险责任扩展条款
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四、基本险的保险责任起讫
（一）仓至仓（W/W）条款的含义
规定保险公司对保险货物承担保险责任，从保险 单所载明的发货人仓库开始，一直到货物到达目 的地收货人的仓库时为止。
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三、 CIC附加险-------承保范围
（一）一般附加险
是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的 各种损失的险别。
包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混 杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮 受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等
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2、罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变 险）
罢工险是保险人承保罢工者、被迫停 工工人、参加工潮、暴动和民众、战争 的人员采取行动所造成的承保货物的直 接损失，对间接损失不负责。
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（二）特殊附加险
是指由于特殊外来原因引起风险而造成损 失的险别。
包括战争险、罢工险、交货不到险、进口 关税险、舱面险等。
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1、战争险（War risk）
战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险
案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战 争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武 装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物 被毁。问：保险公司如何赔偿？
①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为 了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超 过获救后标的的价值。
②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去 标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的
费用，将超过收回后的价值。
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③保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用， 超过货物到达目的地的价值。
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案例思考
假设货主甲的8万美元货物在一次共同海损 中全部被抛入海中。问他所遭受的是全部 损失还是部分损失？
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（2）单独海损（Particular Average）
由于承包范围内的风险直接导致的、除共同海损 以外的部分损失。
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3、交货不到险（Failure to deliver）
被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定 目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全 损赔付
4、进口关税险（Import duty risk）
承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保 险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。
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（二）保险公司的除外责任 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不
良或数量短差造成的损失
4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市 价跌落、运输延迟引起的损失和费用
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舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物
受到水渍，损失价值为2100美元。数日后，该轮又
突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为
8000美元。
讨论：保险公司对该批货物的损失是否赔偿?为什