挡土墙、台背回填挡土墙施工方案1、基础及墙身片石混凝土施工：(1)填充片石的数量不超过混凝土体积的25％，片石厚度不小于150mm。

(2)片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。

片石在使用前应清扫、冲洗干净。

(3)片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于lOOmm，片石表面离开墙身及基础的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。

(4)墙身按基础地质变化或按4~6m设置沉降缝，分段浇筑。

段与段间设沉降缝，缝宽1-2cm，用沥青麻絮填塞。

（6）、支侧模及端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。

尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。

（7）、当所有这些工作做完后，按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。

（8）、按照图纸设计要求的混凝土标号，根据试验室的配合比，采用机械拌和混凝土，用手推车运输混凝土进行浇注，混凝土一经浇筑，应立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。

（9）、振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。

(10)、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50~lOOmm。

(11)、插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。

避免与钢筋和预埋构件相接触。

(12)、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。

(13)、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。

混凝土捣实后1.5~24h之内，不得受到振动。

（14）、浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。

（15）、对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。

(16)、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。

2、台后填土：（1）、台后填土要求采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，分层夯实回填。

3、试验抽检：在施工过程中按照规范要求对石料、砂浆、混凝土进行随机抽样，如果监理工程师认为必要，应按照监理工程师的要求进行石料及试压块的取样工作。

路基处理及临时排水1、在公路路基范围内所有树木、杂草、垃圾、有机物残渣等予以清除，所清除的杂物并堆放到工程师指定的位置。

2、路基表土清除用一台推土机和挖土机将表土清除，并将表土堆放到监理工程师指定的地点或运至弃土场废弃，并将局部高出的土埂等用推土机推平。

然后用推土机或轻型压路机碾压。

3、路基开挖采用挖土机开挖，汽车分运进行。

开挖时注意开挖的深度和路基表面的平整度、设计标高。

4、当遇池塘位置时，修筑围堰并将围堰范围内的水抽干，清除淤泥后，进行凉晒几天后进行回填。

5、老路的边坡位置开挖采用不小于1 m 的台阶状，并且台阶底部做成向内侧倾斜2%~4%的坡度。

开挖的同时注意老路基的稳定和安全。

6、老路的路肩开挖确保路面结构层的尺寸，老路肩开挖时同时安排好道路施工的安全保障措施，确保行车道的施工安全。

7、临时排水沟用挖土机在路基坡脚线的外侧1米处。

上口80公分，下口60公分。

开挖时确保路基临时排水的畅通无阻，临时排水沟边坡稳定，并且安排人员定期进行清理。

8、土方开挖若遇到有和当地的圬水管道和通讯光揽冲突的地方，及时报告业主和监理工程师进行协调。

并保护好现场。

9、在原地表清除至设计要求后及时进行压实工作，局部大型机械难以压实的地方使用内燃夯实机夯实。

碾压时尽可能使地表土的含水量接近或处于最佳状态，以求达到最大的压实度。

填前碾压避免雨天或雨后施工而出现弹簧，一旦出现弹簧土现象，将弹簧土翻晒或换土后再进行碾压，保证压实后的压实度达到要求。

填前碾压结束以后，及时检测结果，记录数据，并上报监理工程师。

10、施工时雨天停止清表作业，以免破坏表土；11、清理碾压好的场地严加防护，防止雨天积水，及时进行报验进行下道工序的施工。

第四节路基填筑机械投入：安排码头挖机1台，汽车10辆，推土机1辆，路基挖土机2台，抽水泵2台，小型振动机1台。

人力投入：技术人员2名，试验人员2名，施工员2名，施工工人25人。

1、路基填筑施工规范按公路路基施工规范执行。

2、填筑次序恢复中线及定出边线→场地清平及拆除→路两侧做好施工临时排水沟填前碾压密实→钉桩拉线→路基填筑→碾压达到规定的压实度→经验收合格后进行上一层路基的填筑工作→路基顶面修正 1.5%的路拱或设计规定的超高横坡度。

3、路基施工总体安排按照规定的路堤填方材料、设计断面进行路基调坡，碾压，并及时做好防水排水等工作。

修筑路基的机械配置，将按照集中取料填筑的原则，并依照挖运、填、平、压的施工工艺要求予以合理安排。

本工程的路基是以填方为其主要内容：路基填料在专用码头直接用车运入工地。

路基整平工作使用ELX-5推土机作业，路基碾压以ZXJ-10、YL20C两种振动压路机进行分层碾压。

当填筑到结构物附近或填筑到无法采用压路机压实的地方，采用机夯，用夯锤或其它有效夯具予以夯实。

压实厚度、压实遍数根据现场压实试验确定。

路基施工主要以机械为主进行作业，正确掌握碾压方法，以确保填筑路基的压实度；施工场地在施工期间做好截水和排水工作，保持施工现场清洁，无积水。

4、路基填筑施工方案1、按照交通部颁布的《公路土工试验规程》。

对地基原状土进行取样分析，并采用重型击实的标准，提供最大干密度、最佳含水量的击实试验报告，宕渣取样测定综合毛体积的标准试验报告。

2、恢复中线及定出边线，项目部选定试验路段为（BK2+300~BK2+500）的右侧进行填方压实等试验，以确定地基填前压实度、碾压遍数和宕渣的松铺系数、碾压遍数、固体体积率等参数。

素土填筑压实度用环刀法测定，宕渣固体体积率用灌砂法测定或监理工程师指定的另外方法测定。

3、填方的分层最大松铺厚度不大于30 cm，或经试验确定。

填方厚度用测量木桩拉线进行控制。

桩的桩断面采用50×5 cm，沿线每20 m设置一处。

4、路基填筑使用推土机进行摊铺，人工配合整平，振动压路机碾压；土的含水量控制在±1~2%最佳含水量范围内，雨季填土随平随压，含水量偏大时，加强排水，消除表面积水和降低地下水位。

5、路基碾压时采取先预呀后再振动，从路边到路中，前后两次轮迹重叠1/2轮宽的方法进行，压实度标准按路基填土的不同深度及设计要求选用，并按照4点/（端面2000M2层）的标准及时取样检测。

压实度（固体体积率）符合规范及设计的要求并经现场监理工程师验收合格后，进行下一道工序施工。

6、两工作段的衔接处，前一段预留5~8m不进行碾压，后一段施工时将前一段预留未压实部分，一起再进行补压。

7、工程路基填料采用德清宕渣，宕渣材料的最大粒径路面底面以下80cm，范围内不用粒径大于10cm，其他宕渣不大于15cm，的材料填筑。

材料粒径在料源处轧碎至符合规范要求，对已用于填筑的不合规定粒径的石块，及时掘起、清除。

8、宕渣摊铺时，分层填筑，粗细颗粒分布均匀，避免出现集中堆积。

当石块含量较多时，其间隙以石屑铺撒填充。

路基填筑时两侧超宽30cm，外侧1m范围内，用较细材料填筑，避免大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。

9、宕渣路堤的压实，采用重型振动压路机分层碾压。

压实厚度和压实遍数符合有关设计要求。

当粒径大于40mm的石子含量大于30％时，采用固体体积率法检测压实度，或通过做试验路，用施工工艺控制压实度，并报监理工程师检验批准。

路基碾压时采取先静压后再振动，从边到中，前后两次轮迹重叠1/2轮宽的方法进行，压实度标准按路基填土的不同深度及设计要求选用，并按照4点/（断面.2000m2.层）的标准及时取样检测。

压实度（固体体积率）符合规范及设计的要求并经现场监理工程师验收合格后，进行下一道工序施工。

10、宕渣路堤的压实，采用重型振动压路机分层碾压。

压实厚度和压实遍数符合有关设计要求，当粒径大雨40MM的石子含量大于30%时，采用固体体积率检测压实度，或通过做试验路，用施工工艺控制压实度，并报监理工程师检验批准。

11、横向半填半挖地段填方重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。

认真清理半填断面的原地面，有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。

原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖成2%~4%的的内倾坡度，再进行分层填筑。

填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。

半填半挖路段的开挖，待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，开挖上挖方断面。

对挖方中非适用材料全部废弃，做到不填在半填断面内。

纵向填挖交界地段填方与横向填半填半挖基本相同。

12、纵向填挖交界地段填方重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。

认真清理填挖方路段的原地面，清理长素不小于50米（根据填土高度和原地面坡度酌定）。

有规格地挖出纵向填挖交界面，做到界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。

填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵陡于1：10时，将原地面挖成不小于1.5米宽的台阶，台阶顶面挖成2%~4%的内倾斜坡度，再进行分层填筑。

填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

纵向填、挖交界处的开挖，做到待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方开挖挖方断面。

挖芳中非适用材料不用于填筑。

由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，我们在施工时妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。

13、水塘（河）地段填方重视水塘地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降面而开裂沉陷。

水塘（河）地段填方施工在无雨的天气进行。

按图纸或监理工程师的要求，围筑抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50 cm，然后进行填塘（河）部分路基的填筑。

围筑至少高出高水位30 cm，无渗漏现象，同时保证在整个施工期间处于完好状态。

遇路基半侧在水塘中情况时，施工时注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。

台阶处用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。

沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路防护等河道内作业，在路堤填筑前先进行完成，不在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。