竭诚为您提供优质文档/双击可除中铁劳务派遣和合同工篇一：多铁路局遭遇降薪“维权”折射中铁总财务困境多铁路局遭遇降薪“维权”折射中铁总财务困境12月9日，约40名铁路职工围聚在北京市海淀区复兴路10号中国铁路总公司门前，向中铁总集体“维权”。
路炳阳/财新记者【财新网】（记者路炳阳）今日（12月9日）7点，约40名铁路职工围聚在北京市海淀区复兴路10号中国铁路总公司（下称中铁总）门前，向中铁总集体“维权”。
这些是西安铁路局西安客运段的职工，此行前来诉求同工同酬愿望，并请求中铁总不要辞退劳务派遣工。
西安铁路局相关人士对财新记者透露，这些“维权”职工在西安铁路局已经工作了20余年，一直都是临时工身份，不仅工资水平停滞在十多年水平，且西安铁路局正在进行劳动合同重签，他们担心如果坚持同工同酬诉求，会被西安局辞退，遂前来中铁总表达诉求。
据现场图片显示，这些职工手举“盛总请为我们做主”的横幅，集体跪在中铁总机关大门前。
这并非个案。
11月初，北京铁路局承德车务段职工30余人聚集在北京铁路局机关门前，向北京铁路局局长表达对一年多来集体降薪的不满；随后北京动车段，石家庄动车所40余人也来到北京铁路局门前，表达对企业大范围、大幅度降薪的不满。
据财新记者多方了解，除西安、北京铁路局外，近期呼和浩特、哈尔滨、沈阳等北方铁路局纷纷爆发以“同工同酬，抵制降薪”为由的集体“维权”事件。
这些集体“维权”事件全部与薪资有关，多位铁路局人士对财新记者证实，进入20XX年以来，虽然中铁总在年初给各路局下发了普涨工资通知，但该通知并没有得到执行。
多位铁路局一线职工对财新记者表示，今年铁路职工工资出现了月均500至1500元不等的降幅，且降幅仍有扩大趋势。
对降薪的原因，铁路局均以未完成运输任务予以统一回复。
业内人士分析称，大面积爆发的铁路降薪潮，应与当前铁路运输形势有着密切联系。
中铁总最大收入来源即是货运收入，但从20XX年初以来，铁路货运量就开始下滑，中铁总为稳定大宗货源从20XX年6月起加强市场营销，开展了货运组织改革，但从运输总量上看收效甚微，不仅没有挽回货运颓势，反而货运量下降不断呈现加速态势。
20XX年上半年，国家铁路货运总发送量同比下降3.6%，至20XX年年底下降幅度逐渐扩大至4.7%；20XX年以来下滑幅度更是逐月递增，已经从1月的-7.9%，扩大至上半年的-9.7%，20XX年前三季度终于跌破-10%，达-11.41%。
据中铁总公布的最新数据显示，20XX年前11月，国家铁路货运总发送量达24.86亿吨，比去年同期减(:中铁劳务派遣和合同工)少2.27亿吨，同比下降11.63%；再次创下自20XX年中铁总成立以来新低。
国家铁路货运量长期萎靡不振，直接导致中铁总运输收入骤减，《中国铁路总公司20XX年三季度审计报告》（下称《报告》）显示，20XX年前三季度，中铁总运输收入合计4447.7亿元，同比减少0.29%；其中货运收入1741.12亿元，同比下降9.09%；铁路货运收入同比减少174.0亿元。
中铁总的财务紧张状况在其盈利水平上充分体现，《报告》显示，中铁总20XX年前三季度总收入6577.74亿元，净利润-94.35亿元，较去年同期-34.42亿元，同比巨降174.11%。
在如此财务状况下，中铁总负债水平也长期在高位运行，20XX年前三季度中铁总负债合计3.94万亿元，较去年同期3.53万亿元，增4100亿元，同比增加11.6%，负债率达66.0%。
在净利润断崖式的滑坡和负债率长期居高不下的重压下，铁路投融资渠道却迟迟得不到打开，高负债率下大规模铁路建设仍在不断加速，中铁总财务状况可以说举步维艰。
而各铁路局为保证年度收入目标，纷纷采取降薪举措。
“十三五”期间铁路计划投资2.8万亿元，年均五六千亿，但最终投资额将不止于此，业界甚至预期，在国家加快推进铁路建设的大背景下，“十三五”期间铁路投资完成4万亿都极有可能。
不断增加的负债水平和层层加码的投资额度，使传统铁路融资渠道疲态尽显。
早在20XX年原铁道部就开始发文鼓励民资进入铁路，20XX年以来以国务院、发改委、财政部、原铁道部和中铁总发布的有关加快铁路投融资体制改革和鼓励社会资本投资的通知文件更加密集，且鼓励力度越来越大，但民间资本却一直对铁路项目表现冷漠，蒙西铁路、川南铁路、济青高铁等各地样板工程均遭遇各种挫折，有的甚至无人问津。
为打开融资渠道，中铁总近期可谓想尽办法，多方筹资，当下中铁总着力进行资产经营开发、多元化经营，试图以此为突破口推进改革。
昨日（12月8日），中铁总连发两则公告，将12306网站、中国铁路综合电商物流平台95306网站和全国23亿张铁路客票资源推向市场，计划在20XX年在上述资产资源上发布广告，弥补部分亏损。
（详细内容见财新网报道“借势春运抢票热潮商业广告登陆12306App”及“全国23亿张铁路客票将被商业广告覆盖”）北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为，铁路长期难以吸引社会资本的主要原因是铁路运输企业利润水平低下或亏损。
在铁路政企分开后，该问题并没有解决。
在铁路运输及建设领域，政府和市场的关系没有理顺的情况下，铁路投融资改革很难实现。
在赵坚看来，铁路投融资改革必须以运输主业进一步重组为前提，比如可以将中铁总重组为控股公司，全国18个铁路局重组为区域铁路公司，并使其成为法人实体。
这样缩短决策链条，以使其对市场的反应更灵活，或可吸引民营资本进入一些支线投资。
而兴业证券研报也认为，中铁总当前财务状况十分堪忧，随着20XX-20XX年债券集中到期，中铁总需要填补的资金缺口更大，如果经营效益没有提升、其他融资渠道无法打开，资产负债水平将继续恶化。
篇二：关于调整公司部分岗位人员工资待遇的通知中铁隧道股份有限公司文件隧股人〔20XX〕185号关于调整公司部分岗位人员工资待遇的通知公司各片区指挥部、专业公司、项目经理部（工区）：为进一步完善企业薪酬制度，提高基层一线作业人员、管理技术人员的收入，缩小员工之间的收入差距，有效发挥员工工作主动性、增加工作动力。
经公司20XX年第一次总经理办公会暨党政联席会研究决定，自二○一三年四月一日起，调整公司部分岗位人员工资待遇，现将有关事宜通知如下，请各单位遵照执行。
一、调整工资待遇的人员范围本次调整工资待遇的人员范围指公司本部、各片区指挥部、专业公司、项目经理部（工区）不实行项目薪金的合同工、协议工、长期派遣劳务工，工资档别1－8档的人员。
9－15档人员的工资不作调整。
二、调整岗位等级工资表（工资附表1、工资附表2）（一）调整岗位工资系数1、公司本部、各片区指挥部（办事处）管理技术岗位：岗位等级工资表中第8档人员（公司本部各部门、指挥部/办事处各室主任，信息中心主任，资金中心主任，通讯所主任，工会指导员，注册造价工程师，中级专业技术人员，小车班班长）岗位工资系数由2.1调整为2.2；岗位等级工资表中第6档人员（公司本部各部门、指挥部/办事处各室其他管理（技术）人员，机关附属机构其他管理人员）岗位工资系数由1.75调整为2.0。
2、专业公司、项目经理部（工区）管理技术岗位：岗位等级工资表中第8档人员（专业公司、项目经理部工程部部长、设物部部长、财务部部长、安质部长、办公室主任，注册造价工程师、中级专业技术人员，工班长）岗位工资系数由2.1调整为2.2；岗位等级工资表中第7档人员（专业公司、项目经理部验工计价、测量、试验、质检、材料、人事、调度负责人，Tbm/盾构机械、电气、液压负责人）岗位工资系数由1.9调整为2.1；岗位等级工资表中1－6档人员（工程部、设物部、财务部、安质部、办公室其它管理人员）岗位工资系数由1.0-1.75调整为1.4-2.0。
3、生产及其他岗位：岗位等级工资表中第8档人员（三类以下高级技师、一类技师）岗位工资系数由2.1调整为2.2；岗位等级工资表中第7档人员（二类技师）岗位工资系数由1.9调整为2.1；岗位等级工资表中第6档人员（三类及以下技师）岗位工资系数由1.75调整为2.0；岗位等级工资表中第5档人员（一类工）岗位工资系数由1.6调整为1.8；岗位等级工资表中第4档人员（二类工）岗位工资系数由1.45调整为1.7；岗位等级工资表中第3档人员（三类工）岗位工资系数由1.3调整为1.6；岗位等级工资表中第2档人员（四类工）岗位工资系数由1.15调整为1.5；岗位等级工资表中第1档人员（五类工）岗位工资系数由1.0调整为1.4。
（二）调整部分岗位档别和津贴1、Tbm/盾构主司机由第6档提高到第8档，岗位工资系数由1.75调整为2.2；特殊岗位津贴由当月岗位工资的30％提高到50％。
2、增设火工品班长岗位，属二类工种，岗位工资系数为1.7。
三、其他岗位未调整的以原文件规定为准，工资文件附表参见调整后的工资文件附表。
中铁隧道股份有限公司20XX年4月1日抄送：本部各部门。
中铁隧道股份有限公司办公室20XX年4月27日发篇三：建筑劳务派遣劳务分包合同(新)劳务公司分包合同甲方：乙方：为加快项目工程施工进度，依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及省有关规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经甲乙双方协商一致，签订本合同。
1、劳务分包人资质情况资质证书号码：发证机关：资质专业及等级：复审时间及有效期：2、劳务分包工作对象及提供劳务内容工程名称：工程地点及范围：劳务分包内容：3、履约保证金：乙方在本合同签订前，乙方应汇现金元（大写）（合同价的5%或甲乙方协商的绝对额度）到甲方帐户，作为本合同的履约保证金。
履约保证金待工程竣工验收全部合格后，视乙方履约情况决定是否退付及退付的具体额定（不计息）。
4、工期：4.1进场施工日期：年月日，竣工日期：年月日。
4.2除下列原因经甲方书面同意，工期方可顺延外，乙方每拖延一天罚款（可根据工程大小及重要程度确定罚款额）元，乙方每提前一天奖励（可根据工程大小及重要程度确定罚款额）元。
4.2.1因不可抗力造成的工期延误；4.2.2业主同意的工期顺延；4.2.3因重大变更引起工程量增加或减少。
如业主要求工期提前或缩短时，施工工期由双方另行约定。
5、合同文件及解释顺序组成本合同的文件及优先解释顺序如下：（1）本合同；。