浮球阀（浮子阀） 门的控制原理如 图所示，油位逐 渐上升时，浮球 阀逐渐开大直至 全开；油位逐渐 降低时，浮球阀 逐渐关小直至全 关。
氢侧回油箱
• 密封油扩大槽布臵在发电机底部稍下，主要用来储存 氢气侧回油。发电机氢气侧（以密封瓦为界）汽端、 励端各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排 油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能将氢气分离 出来。扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个 隔间，目的是平衡两侧差压，防止因发电机两端之间 的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环，， 造成一侧回油不畅。扩大槽两间隔之间可通过外侧的U 形管连接，回油向下进入浮子油箱，箱体上部各设一 根排气管，用以排掉低纯度的氢气。扩大槽内部有一 管路和油水探测报警器相连接，当扩大槽内油位升高 超过预定值时发出报警信号。
• 真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，
浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的 开度，这样使补油速度得到控制，真空油箱中的油位 也随之受到控制。真空油箱的主要附件还有液位信号 器，当油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。
• 真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真空度。同
时，将空气和水分抽出并排放掉。为了加速空气和水
密封油系统原理简图
超临界、超超临界直流炉的启动流量一般为额定流量 的25－35%，国产超临界、超超临界锅炉的启动流量为：
九江单流环密封油系统图
原理简介
机组的密封油路只有一 路，分别进入汽轮机侧 和励磁机侧的密封瓦， 经中间油孔沿轴向间隙 流向空气侧和氢气侧，
形成了油膜起到了密封
润滑作用。然后分两路 （氢侧、空气侧）回油。
此时重新调试差压调节阀。
2. 油过滤器堵塞也可能引起油－氢压差低，此时应对 油过滤器进行清理，并重新校验差压表计。 3. 如果发现差压阀故障，必要时采用旁路调节保证发 电机供油，防止事故的发生
1. 差压调节阀跟踪性能不好，可能引起油－氢差压低，
故障及其处理
•
1. 2. •
真空油箱真空低
引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下 降。 前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找 原因，并且消除缺陷 。 真空油箱油位高 引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球 阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急 处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制 补油速度。
空气侧回油箱
发电机空侧密封油和两端盖轴承润滑油混 合后排至空气析出箱内，油中气体在此分离后 经过管路排往厂外大气，空侧回油箱中的油通 过油封自流入汽轮机轴承回油套装母管后流回 汽机主油箱。空气析出箱安装位臵低于氢侧回 油扩大槽以确保回油通畅。
密封油系统运行方式
• 密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对 机内氢气的密封。 1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机 润滑油。循环方式如下：
密封油系统运行方式
2）当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时， 运行方式如下：
密封油系统运行方式
3）当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到 0.02～0.05MPa，直至主机润滑油压能够对氢气进行密 封。循环方式如下：
密封油系统运行方式
4)、当主机润滑油系统停运时， 密封油系统可独立循 环运行。此时应注意保持密封油真空箱高真空，以利 于充分回油。此工作方式密封油无冷源，不允许长期 运行，需加强关注密封油温度。循环方式如下：
真空净化装臵介绍
• 单流环密封油系统，只设臵一路密封油，油源来自主 机润滑油，油温与之匹配，故系统没有设臵独立的冷 却器和加热器，通过主机冷却器来冷却，为防止密封 不足氢气受到污染和减少主机油携带的杂质，设臵了 独立的真空净化装臵。
• 正常工作情况下，轴承润滑油不断地补充到真空油中， 经过喷嘴雾化，润滑油中含有的空气和水分在真空油 箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房 外，从而使进入密封瓦的油得以净化，防止空气和水 分对发电机内的氢气造成污染。
密封油系统的投运
• 手空气，随着发电机内压 力上升，直至浮子油箱旁路门关闭。关闭后加强主路 运行监视，维持正常油位。 • 发电机升压过程中，保持密封油母管压力维持在 0.8MPa左右。 • 密封油系统运行正常后，开启另一台交流密封油泵和 直流密封油泵的出、入口门，投入“备用”联锁； 交 流密封油泵出口母管压力（0.95～1.1MPa），密封油 真空油箱油位（550～650mm），油氢压差（46～86）； 确认系统运行正常；
单流环密封油系统介绍
目 录
1. 2. 前言 原理图
3.
4. 5. 6. 7.
原理简介
系统简介 设备介绍 系统运行 故障处理
前言
密封油系统分为双流环和单流环两种，我厂采 用的是双流环密封油系统，九江电厂采用的是单 流环密封油系统，由于大家对单流环密封油系统 比较陌生，特对单流环密封油系统的结构形式， 运行方式等进行介绍，使大家了解单流环密封油 系统的工作原理。
故障及其处理
• 真空油箱油位低
引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出
口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。这
两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空 泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油 泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空 油箱的人孔盖进行检修。
故障及其处理
• 油－氢压差低及其处理办法：
分从油真空油箱内部设臵有多个喷头，补充油进入真
空油箱通过补油管端的喷头，再循环油通过再循环管 端的喷头而被扩散，加速气、水从油中分离。再循环 泵工作，通过管路使真空油箱中的油形成一个局部循 环回路，从而使油得到更好的净化。
密封油真空箱的油位 同样也是由一浮球阀 控制油位逐渐上升时， 浮球阀逐渐关小直至 全关；油位逐渐降低 时，浮球阀逐渐开大 直至全开。当浮球阀 故障时，易于出现油 位失控的现象，此时 可通过开关手动补油 门暂时来维持合适的 油位
浮子油箱
• 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使 油中的氢气进一步分离。 • 浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以保证该油 箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有 手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制油 位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由 于浮子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，防止 氢气进入空气析出箱和防止氢侧回油箱满油导致发电机 进油。 • 浮子油箱设有旁路，在气体臵换阶段，气体压力很低时， 由于空侧回油箱位臵比浮子油箱高，这时密封油回油动 力不足，通过旁路控制来增加回油流量，避免回油不畅。 • 正常运行时，浮子油箱故障时，通过旁路控制比较困难， 因为此时氢气压力较高，旁路管径较粗，调整精度不够。
故障及其处理
主密封油泵故障
主密封油泵故障需要投入事故密封油泵，真空油箱中的 浮球阀故障检修时，也应用事故密封油泵供油，真空油 箱退出运行。 直流泵投入运行时，由于密封油不经过真空油箱而不能 进化处理会导致氢气纯度下降，应加强氢气纯度的视。 每8小时对发电机进行排补氢工作。排氢通过发电机底部 管路排放阀缓慢进行，以保证发电机内氢气高纯度，并 注意油氢差压调节正常。 关闭真空油箱补油管路上阀门以及真空泵进口阀，停运 真空泵，真空泵退出运行。
密封油系统的投运
• 启动一台空侧油箱排烟风机（-250~-500pa），并投入另一台风机 “备用”联锁 • 开启润滑油至密封油真空油箱补油门补油，直至正常油位（中 线）； • 启动密封油真空泵，缓慢开启入口门，当真空油箱内压力达约90kPa 时； • 密封油泵注油，全开入口门，适当开启出口门，关闭密封油泵出 口至系统供油总门，关闭差压阀主路及旁路门，启动交流密封油 泵。检查密封油泵正常且差压阀前供油压力在0.8～1.0MPa稳定后， 逐渐开启密封油泵出口门及供油总门。 • 全开浮子油箱主路及旁路门。 • 手动缓慢开启差压阀前后手动门，注意油氢差压在56kPa左右。并 在随后的过程中加强监视与调节维持油氢差压。
系统简介
• 油系统的装臵为集装式，方便检修 。 • 密封瓦结构为单流环式。 • 主油源来自汽机轴承润滑油，润滑油回油管上装设视 流窗，以便观察回油 。 • 油氢差压由差压调节阀自动控制，并提供差压和压力 报警信号接点。
• 油温在汽机润滑油系统得到调节。
• 2台100%容量的交流密封油泵和1台100%容量的直流密 封备用油泵 , 1台100%容量的再循环油泵 。